层次分析法在抱轮机构选型中的应用.pdf

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1、第５４卷第２期农业装备与车辆工程２０１６年２月Ｖｏｌ．５第５４４卷第Ｎｏ．２２期ＡＧＲＩＣＵＬＴＵＲＡＬＥＱＵＩＰＭＥＮＴ&ＶＥＨＩＣＬＥＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＦｅｂｒｕａｒｙ２０１６ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７３－３１４２．２０１６．０２．０１４层次分析法在抱轮机构选型中的应用齐向阳１，杨杰２，索双富２，王志１（１．１０００８３北京市中国农业机械化科学研究院；２．１０００８４北京市清华大学摩擦学国家重点实验室）［摘要］无杆牵引方式在机场的应用越来越广。针对某型系列飞机的前起落架的特殊性，运用层次分析法对无杆飞机牵引车的抱轮机构进行选型。结果表明，采用新型的横向夹销式抱

2、轮机构，更能满足该型系列飞机的牵引和顶推作业。［关键词］飞机；无杆牵引车；抱轮机构；层次分析法+［中图分类号］Ｕ４６９．５１［文献标志码］Ａ［文章编号］１６７３－３１４２(２０１６)０２－００５９－０５AｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆAｎａｌｙｓｉｓHｉｅｒａｒｃｈｙMｏｄｅｌｉｎCｌａｍｐｉｎｇａｎｄLｉｆｔｉｎｇMｅｃｈａｎｉｓｍＳｅｌｅｃｔｉｏｎ１１２１ＱｉＸｉａｎｇｙａｎｇ，YａｎｇＪｉｅ，ＳｕｏＳｈｕａｎｇｆｕ，ＷａｎｇZｈｉ（１．ＣｈｉｎｅｓｅＡｃａｄｅｍｙｏｆＡｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌＭａｃｈｉｎｅｒｙＳｃｉｅｎｃｅｓ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００８３，Ｃｈｉｎａ；２．ＴｈｅＳｔａｔｅ

3、KｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＴｒｉｂｏｌｏｇｙ，ＴｓｉｎｇｈｕａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００８４，Ｃｈｉｎａ）［Aｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｏｗｂａｒｌｅｓｓｔｒａｃｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｉｓｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅｗｉｄｅｌｙｕｓｅｄａｔａｉｒｐｏｒｔｓ．Ｆｏｒｔｈｅｓｐｅｃｉａｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆｎｏｓｅｇｅａｒｏｆｏｎｅｓｅｒｉｅｓａｉｒｐｌａｎｅ，ａｎａｌｙｔｉｃａｌｈｉｅｒａｒｃｈｙｐｒｏｃｅｓｓｉｓｕｓｅｄｔｏｓｅｌｅｃｔｔｈｅｃｌａｍｐｉｎｇａｎｄｌｉｆｔｉｎｇｍｅｃｈａｎｉｓｍ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｈｅｃｌａｍｐｉｎｇａｎｄｌｉｆｔｉｎｇｍｅ

4、ｃｈａｎｉｓｍｏｆｔｒａｎｓｖｅｒｓｅｓｐｌｉｎｔｉｎｇｐｉｎｃａｎｍｏｒｅａｄａｐｔｔｏｔｏｗｉｎｇａｎｄｐｕｓｈｉｎｇｔｈｉｓｓｅｒｉｅｓａｉｒｐｌａｎｅ．［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ａｉｒｐｌａｎｅ；ｔｏｗｂａｒｌｅｓｓｔｒａｃｔｏｒ；ｃｌａｍｐｉｎｇａｎｄｌｉｆｔｉｎｇｍｅｃｈａｎｉｓｍ；ａｎａｌｙｔｉｃｈｉｅｒａｒｃｈｙｐｒｏｃｅｓｓ０引言飞机牵引车是一种在地面上以牵引或顶推的方式移动飞机的特种车辆，在现代民航机场上是[１]执行航班和调度飞机不可缺少的设备。根据与飞机的连接方式，现代飞机牵引车主要分为有杆牵引车和无杆牵引车两种,分别如图１和图２所示。图１有杆牵引方式有杆牵引车是在牵引

5、车上挂接一根牵引杆，另一Ｆｉｇ.１Ｔｏｗｂａｒｔｒａｃｔｉｏｎ端与飞机前起落架连接，通过牵引杆拖拽或顶推飞机；无杆牵引车则取消了牵引杆，在牵引车的后部安装一套抱轮机构，将飞机前轮举升离开地面，[２]以类似故障拖车的方式对飞机进行牵引和顶推。鉴于无杆牵引方式的诸多优势，在机场的应用越来越广。某型系列的飞机是当今世界上航空市场占有率最高的现代化喷气式支线客机,目前国内还没有专门用于牵引这型系列飞机的无杆牵引车。图２无杆牵引方式Ｆｉｇ.２Ｔｏｗｂａｒｌｅｓｓｔｒａｃｔｉｏｎ考虑无杆牵引方式的优势和以及该机型在国内国际的市场，为该型系列飞机配备无杆牵引车显１无杆牵引车抱轮机构得很有必要,其中选

6、用哪种抱轮机构是首要考虑的方面。无杆飞机牵引车经过近４０年的发展，已经有了多种抱夹机轮的方式，如纵向辊轮式、横向夹钳式、横向夹销式和绞盘式等。收稿日期：２０１５－１０－２７修回日期：２０１５－１１－０９６０农业装备与车辆工程２０１６年（１）纵向辊轮式夹销采用的是盘状结构，内有许多紧密排列的细由前、后辊轮组及设置在两者之间下部的托轴，用弹簧顶在夹盘内。当抱夹机轮时，插在机轮盘组成，抱轮机构将机轮夹持在前、后辊轮和托盘内的轴顶在夹盘的任何位置，相应位置的细轴就三者之间，参见图３。被顶出，而其余细轴抱紧机轮轴，从而将机轮夹持住。这种机构不需要将夹销准确插入机轮空心孔内，解决了销轴与机轮孔不易

7、对位的问题，对接方便性大大提高，但该结构在国内尚无使用，我们没有设计和使用经验，存在一定的风险。图3纵向辊轮式抱轮机构Ｆｉｇ.3Ｃｌａｍｐｉｎｇａｎdｌｉｆｔｉｎｇｍｅｃｈａｎｉｓｍｏｆｌｅｎｇｔｈｗｉｓｅｒｕｎｎｉｎｇｒｏｌｌｅｒ纵向辊轮式是目前大多数无杆牵引车采用的抱轮方式，其优点是结构简单，夹持比较可靠，技术成熟，研制风险较小，同时该种结构适应的机轮范围大；操作牵引车与飞机对接时，不需要二者有图４横向夹销式抱轮机构太高的位置精度，对接比较