带式啮合介质齿轮传动的磨损仿真分析.pdf

带式啮合介质齿轮传动的磨损仿真分析.pdf

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1、2014年12月润滑与密封Dee.2014第39卷第l2期LUBRICATIONENGINEERINGVol_39No.12DOI:10.3969/j.issn.0254—0150.2014.12.010带式啮合介质齿轮传动的磨损仿真分析樊智敏杨会霞张召强王娜(青岛科技大学机电学院山东青岛266061)摘要:带式啮合介质齿轮传动中,齿轮副的接触由高模量的齿轮对接触转化为高模量齿轮与低模量介质带的接触,磨损主要发生在柔性介质带上。应用Archard黏着磨损理论,建立带式啮合介质齿轮传动磨损数学模型,用SolidWorks三维建模软件建立带式啮合介质齿轮的实体模型,并对其结构静力学进行分析

2、;根据磨损数学模型和接触应力的分布情况,模拟计算出介质带的磨损量。结果表明:带式啮合介质齿轮传动最大接触应力发生在啮合节点处,弹性应变主要发生在介质带上,啮合节点处应变值最大;介质带的磨损量随载荷和滑动距离的增加而增加,最大磨损量发生在啮合节点处,在齿轮啮合线上不同节点处磨损量略有差距,边缘处磨损量最大。关键词:齿轮传动;介质带;磨损中图分类号:TH132.41文献标识码:A文章编号:0254—0150(2014)12—048—5SimulationAnalysisontheWearofGearTransmissionwithMeshedMediumBeltFanZhiminYangH

3、uixiaZhangZhaoqingWangNa(CollegeofElectromeehaniealEngineering,QingdaoUniversityofScienceandTechnology,QingdnoShandong266061,China)Abstract:Inthegeartransmissionwithmeshedmediumbelt,thecontactofgearpairsischangedintothecontactofhigh-modulusgearwithlow—modulusmediumbeltfromthecontactoftwohighmodu

4、lusgearscontact,whichresultsinthatthewearmainlyoccursinflexiblemediumbelt.ByapplyingtheArchardadhesiveweartheory,thewearmathematicalmod—elofthegeartransmissionwithmeshedmediumbeltwasestablished.Thesolidmodelofgeartransmissionwithmeshedme—diumbeltwasestablishedbySolidworksthree—dimensionalmodelin

5、gsoftware,andthestructurestaticpropertieswereana—lyzed.Accordingtowearmathematicalmodelandthedistributionofcontactstress,thewearlossofthemediumbeltwascalculatedbysimulation.TheresultsshowthatthemaximumcontactstressofthegeartransmissionwithmeshedmediumbeltOccursinthemeshnode,theelasticstrainoccur

6、smainlyinthemediumbelt,andthemaximumstrainoccursattheen—gagementnode.Thewearvolumeofmediumbeltisincreasedwiththeincreaseofloadandslidingdistance,themaximumwearlossOccursinthemeshnode.Onthegearmeshline,thereisslightlydifferentaboutwearingcapacityatdifferentnodes,andthemaximumwearingcapacityoccurs

7、attheedges.Keywords:geardrive;mediumbelt;wear能源、资源和环境已成为制约当前全球经济发展力的过程中,必然会产生摩擦与磨损,由于介质带的的三大主要问题⋯。机械传动中的摩擦磨损是机械工弹性模量比齿轮低几十倍,故磨损主要发生在柔软的业中导致能源浪费、资源短缺和环境污染的重要因介质带上。介质带的磨损是一个非常复杂的过程,它素。摩擦学的研究及其应用是实现机械传动绿色制造受很多因素的影响,主要包括载荷、表面粗糙度

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