摩托车液压盘式制动器的结构设计.pdf

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1、第25卷第4期机电产品开崖与唇1)薪V01．25，No．41111圭!旦．!!：型竺竺竺!苎!!竺：些!!兰竺竺!!!竺垒!堡!!!苎!型!竺业!!：!!!!!文章编号：1002—6673(2012)04—076-03摩托车液压盘式制动器的结构设计韩燕(广州市花都区理工职业技术学校，广东广州510800)摘要：液压盘式制动器与传统的蹄式制动器相比，具有制动力矩大、制动安全可靠、水恢复性好、耐高温、耐磨、结构紧凑、维修方便等优点，因此在摩托丰上应用得越来越广泛。论文分析了摩托车液压盘式制动器的工作原理、主要零部件的结构，在此基础上进行了具体车型制动器的设计。关键词：液压盘式制动器；制动原理；结

2、构设计中图分类号：TB47文献标识码：Adoi：10．39691j．issn．1002-6673．2012．04．031TheConstructureDesignofMotorcycleHydraulicDiscBrakeHA』vYm(HuaduPolytechnicVocationalandTechnicalSchool，GuangzhouGuangdong5108(X)，China)Abstract：Hydraulicdiscbrakehastheadvantageofbigbrakemoment，safeandreliablebrakeeffect，highrecoverycapaci

3、ty。goodther-mostability，goodwearresistant，ughtCODStructUl"eandeasymaintenance，soithasbeenmoreandmoreusedonmotorcycle．Thearticlede—scribestheworki．gp6ncipleofdiscbrake，andnlakesthecomEDJcDJreDesignofit．Keywords：hydraulicdiscbrake；brakingprinciple；cortstructuredesign0引言摩托车制动器是保证摩托车安全行驶的重要部件，它的作用是控制行驶

4、中的摩托车的车速，保证摩托车以适当的减速度降低车速，并在紧急情况下，使摩托车在最短的时间(或距离)内稳定可靠地停止行驶。摩托车制动器可分为两大类：蹄式制动器和液压盘式制动器。液压盘式制动器与传统的蹄式制动器相比，具有制动力矩大、制动安全可靠、水恢复性好、耐高温、耐磨、结构紧凑、维修方便等优点，因此在摩托车上应用得越来越广泛。尤其是中高级摩托车，一般都采用了盘式制动器。因此研究液压盘式制动器的设计，对于推动现代工业的发展具有重要的意义。本文讲述了摩托车液压盘式制动器的工作原理、主要零部件的结构，在此基础上进行了具体的结构设计。1液压盘式制动器的原理当你在制动踏板或制动手柄上施加制动力时。机构会

5、通过液压把你施加的力量传递给车轮。但实际上要想收稿日期：2012—05—29作者简介：韩燕(1972一)，女，河南偃师人，讲师，硕士研究生。主要研究领域：摩托车研发及电力拖动技术。76让车停下来必须要一个很大的力量．这要比人为的力量大很多。所以制动系统必须能够放大人为的力量，要做到这一点有两个办法：一是杠杆作用；二是利用帕斯卡定律，用液力放大。制动系统把力量传递给车轮，给车轮一个摩擦力．然后车轮也相应的给地面一个摩擦力。轮胎和地面之间摩擦阻力使车辆能安全停止。制动原理如图1所示。影响机动车制动性能的动力学因素有：刘，{、≥圈1镧动原理圈啦lFigofhrakingprinciple(1)重力

6、转移。当紧急制动时摩托车的重心前移，前轮下移．这就意味着更多的制动由前轮来完成，前轮一般承担整车惯量的60％。(2)制动功率。车辆越重，速度越高，制动的功率就越大。设计时注意制动器的功率要比发动机大，一台125ml的发动机可以在10s内使摩托车从0加速到60km／h．而制动器必须能在2s内减速到0。·产品与市场·我们讨论了制动器的基本原理，制动器的最终执行原件是制动片和盘之问的摩擦力，而实际上让车辆停下来的是轮胎和地面的摩擦力．冈此轮胎的使用是否合理对制动效果的影响也是很大的。2液压盘式制动器的结构盘式制动器的基本零件包括制动泵组合、制动钳组合、制动管组合和制动盘。制动泵组合是整个系统的压力

7、源．将操纵杆上的作用力转换为液瓜力为制动钳提供压力。制动钳组合作用是接受泵组合的液压并放大压力推动制动片夹紧制动从而起到制动作用，它也起安放制动片和同定制动片的定位作用。制动钳组合是制动系统的执行元件。制动管组合用来在泵组合和钳组合之间传递爪力介质。制动盘为停止车轮转动提供摩擦表面。进行制动时，作用在操纵杆上-的力，通过制动泵组合转变为液压力．液压力推动制动钳组合活塞外移。从而推动制动片夹紧制动盘，使车轮停止