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时间:2020-04-06
《六西格玛案例-ABS信号问题M阶段10.20.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、ABS信号问题ELITE项目组2011-9-14神玛学习组一、测量系统分析二、工序能力分析三、过程流程图(基本流程图)四、CE矩阵五、FEMA分析六、Y的走势七、M阶段小结M阶段工作一、测量系统分析:测量时间:2011年9月25日下午测量地点:装配一车间高端产品线,测量人员:吴萍、张世萍测量条件:手工转动、万用表(精确到0.01V),选取10台先期测量合格的后桥15015FTN作为测量对象。注:该测量系统是整桥ABS信号测量系统汇报提纲一、测量系统分析一、测量系统分析一、测量系统分析>30%可接受,实测70.39%,不可接受,汇报提纲二、工序能力分析
2、同样使用上面测量系统分析的数据作为本次工序能力分析的输入。二、工序能力分析1、正态性检验P值=0.486﹥0.05,本工序正态分布;二、工序能力分析2、稳定性检验二、工序能力分析3、图表二、工序能力分析4、信号测量系统Cpk计算μ=0.3428σ=0.05041LSL=0.2Cpk=(μ-LSL)/3σ=1.02425>1三、过程流程图(基本流程图)三、过程流程图(基本流程图)因果矩阵PFMEA径向PFMEA径向过程步骤主要输入潜在故障故障的潜在影响SEV故障发生原因OCC检测方法DETRPN钻ABS安装孔工装位置偏差ABS无信号8工装定位有偏差4自
3、检、巡检5160车轮毂齿圈安装孔工装平面度齿圈压装不平6工装定位有偏差4自检、巡检5120压装齿圈工艺参数齿圈未压装到位ABS无信号8参数设置不正确4自检、巡检4128装ABS,调整感应探头方向和间隙工艺参数间隙、探头方向不正确ABS信号不稳定6产品设计有缺陷4自检、巡检496统计如下表:六、Y的走势Y—15015FTN后桥产品一次下线合格率桥型月份8910111215015FTN产量120108202故障数12923一次下线故障率%108.3311.39一)测量系统不稳定,初步分析为手工转动导致转速不稳定,从而影响稳定性。为了验证测量系统稳定性,2
4、011年10月18日,我们选取10台前期15015FTN后桥在装配一线的定速电机上的记录数据,得到如下分析值。七、M阶段小结及改进七、M阶段小结及改进缺点:人员转动轮毂时,转动速度要求30转/分,但是两条线体是不同人员操作,无法保证定速,测量数据不准,测量系统存在不稳定性。改进:1、申请在下线处增加定速电机便于测量及维修ABS信号问题;完成情况:设备改造,使之具备低速和台架试验两种功能2、再购买两台变速设备,实现台架试验上测量信息的要求;完成情况:两台已议标,两台已提出改造意见3、购买移动测量ABS信号设备,便于移动测量;完成情况:待前两项工作完成后
5、执行便于在线检测便于返修检测七、M阶段小结及改进二)工序能力分析,Cpk=(μ-LSL)/3σ=0.7234,属于差的过程能力,有待提高三)通过过程流程图(基本流程图),将ABS桥产品加工流程梳理清楚;四)通过CE矩阵,确定关键影响因素;五)通过FEMA分析,充分发现关键影响因素,并进行量化描述,聚集关键问题;谢谢大家!
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