浅谈减少桥梁伸缩缝问题.doc

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1、浅谈减少桥梁伸缩缝问题摘要：伸缩缝是桥梁的关键部位，容易受到外部环境影响和车辆荷载的反复冲击蘑损，车辆通过时，対梁体产生较人的冲击力，严重影响桥梁整体结构安全。因此必须采取适当的措施，使伸缩缝的问题降低到最低限度，满足人们对行车舒适性、安全性及桥梁的使用寿命等越來越高的要求。关键词：伸缩缝桥梁措施问题随着社经济的不断发展，交通量的迅速增长给我国公路网络提出巨大挑战，交通量急剧增加、行车速度不断提高、车辆轴重越来越大，人们对行车舒适性、安全性及桥梁的使用寿命等要求越来越高，因此伸缩缝装置应满足自由伸缩、平整度、可靠性等要求，而伸缩缝长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，受车辆荷载

2、的反复冲击作用，是桥梁结构最易破坏而难以修补的部位。伸缩缝高低不平、上下错位、伸缩缝部件缺损、断裂以及伸缩缝附近铺装露筋等病害会产生较为明显的跳车现象，对梁体的冲击力较大，会对梁体产生极为不利的影响，因此有必要采取适当措施，以确保桥梁整体的结构安全。1、新型伸缩缝的类型1）连续性桥面。其是一个很好的解决伸缩缝问题的途径，通过几年來的试验，使用效果良好。它对于多跨桥梁可以大大减少伸缩缝的道数，但冃前还没好的理论指导，应展开相应的理论研究。2）小跨径的中小桥宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力。也可在路面及桥面铺装摊铺完，沿原缝开一条

3、假缝，内填沥青麻絮或其他可塑性材料以防路面龟裂。3）无缝伸缩缝是一种沥青填充式桥梁伸缩缝。是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。无缝伸缩粘结料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用温度单一地区，也适用温差较大地区。无缝伸缩缝粘结料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。2、伸缩缝的设计原则上，任何桥梁型式都能使用各种伸缩缝。但要选择最恰当的伸缩缝就必须根据桥梁类型、需要伸缩量，并综合考虑耐久性、平整性、排水性、防水性及施工和维修等因索，所以设计过程中应考虑以下问题：（1）应考虑伸缩量的使用范围。首先是伸缩缝应能在顺桥向和

4、横桥向均有能保证自由伸缩的伸缩量，用于斜桥、弯桥和坡桥的伸缩缝还应特别考虑其对伸缩范围的特殊要求。其次选择伸缩缝时应注意其伸缩量的使用范围，大伸缩量的伸缩缝用于小变形的桥梁上是不经济的。（2）应考虑伸缩缝的耐久性。伸缩缝的耐久性与所在道路的等级和施工质量有关。高等级公路桥梁，半耍求伸缩量较大时，应选择耐久性好的；而对于低等级公路桥梁，其伸缩缝则可简易些。（3）应考虑伸缩缝与桥梁结构的连系性。有些桥梁结构，由于刚度不足，翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板变形过大，伸缩缝的锚固件置于桥面铺装层中，与主梁的连接部分很少，这种锚固在荷载作用下容易造成开焊，脱落，而且力的分布不易传递，

5、微小的变形可能演变成大的位移，最终导致混凝土的粘结力失效。（4）应考虑减少伸缩缝的设置数量。桥面上的伸缩缝在使用中容易损坏，为提高行车的舒适性，减少桥梁的养护工作和提高桥梁的使用寿命,应减少桥梁伸缩缝。（5）应考虑对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料选择、配合比、密实度和强度提出严格要求。（6）应考虑桥梁伸缩缝耐冲击性能，当车辆驶过伸缩缝时应平顺，无突跳和噪声。（7）应考虑伸缩缝能防止雨水渗入和垃圾阻塞，必要时应加设相应的排水装置。（8）应考虑伸缩缝构造简单、施工容易、安装方便，且维护和修理方便。（9）应考虑伸缩缝经济价廉。（10）设计时还应考虑到本地区实际情况，对施工工艺

6、进行改进，对施工人员加以必要的指导，并注意总结已成功的经验，及时推广。3、伸缩缝的施工质量控制（1）对常用的桥梁结构而言，伸缩缝的锚固系统很难准确预埋在梁屮，大部分锚同在铺装层混凝土中，由于混凝土体积小，施工难度大，过渡段混凝土的锚固作用大打折扣，预埋件的锚固质量也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺装，往往伸缩装置安装在先，桥面铺装在后，沥青面层和过渡段混凝土之间很难铺平，容易产生台阶。因此要求施工队伍按照设计精心施工是至关重要的。（2）伸缩缝施工是桥梁施工最后几道工序之一，为了赶进度，最后儿道伸缩缝容易被疏忽。伸缩装置安装濟混凝土没有达到强度就提前开放交通，致使锚固混凝土产生早

7、期损伤，影响伸缩缝营运环境。因此施工前合理安排好工序，动态调整，做好工程与进度之间两不误。（3）伸缩缝安装的质量是与施工队伍密切相关的，同时也和厂家的产品息息相关，因此伸缩缝的安装一定要由专业安装队伍來施工，才能最人限度保证施工质量。（4）由于桥梁施工由路基施工单位先行施工，施工单位对桥梁伸缩缝下的垃圾清理不重视，很多桥梁支座处垃圾较多，虽采取各种措施，要求清理干净垃圾，但效果不佳，给桥梁工程质量留下隐患。要求施工单位递交桥梁支座使用年限内不可撤消保函，以促使施工单位重视引起桥梁支座破坏的各种因素。（5