暗挖隧道超大型断面施工经验浅谈.pdf

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1、城市建筑┃隧道•铁路┃URBANISMANDARCHITECTURE┃TUNNEL•RAILWAG暗挖隧道超大型断面施工经验浅谈■张俊杰[摘要]暗挖区间断面最大跨度达23.28m，开挖断面面积竖井两侧小断面→由左、右线小断面渐变进入超大面各打设7根C22定位锚杆固定钢筋，后续模段二2高达290m，遂采用双侧壁导坑法进行了开挖施工方法。断面左、右线导洞→施工超大断面左右线导洞初期衬防水板之外前端拱墙初支表面打设7根C22定位支护（①、②、③、④、⑤、⑥部）→施工两侧导锚杆固定钢筋，锚固长度1m，固定钢筋分别于内外[关键词]超大断面双侧壁导坑法施工工艺工法监控量洞仰拱部位二次衬砌→开挖超大断面

2、中间导洞顶部层主筋进行焊接。定位锚杆在此模段的台车就位后测安全成本进度（⑦部）→施工大断面拱墙二次衬砌→开挖中间导割除。洞⑧、⑨部，施做初期支护→施工剩余仰拱二次衬每模钢筋安装时分布筋有选择的与已浇筑完成超大断面隧道一般具有跨度大、开挖断面大的砌（见图2）。的拱墙二衬预留分布筋进行焊接，环向间距为1m，特点，施工难度大，容易出现冒顶，侧壁坍塌、失第一步：开挖①、②部。焊接接头采用10d单面焊。稳等问题，尤其隧道穿越浅埋地段时。施工方法不注：（1）①、②部开挖按要求前后错开10～（4）待⑦部开挖、初期支护向前施工40m完当可能导致隧道出现滑坡、坍塌、衬砌开裂变形等15m，考虑地表偏压，①部超

3、前。（2）在施工①、成后，采用超大断面专用台车开始施工大断面拱墙病害，影响隧道结构的完整性、耐久性及使用性。②部架立格栅钢架时，需要技术人员在场，精确测二次衬砌。开展超大断面隧道穿越浅埋层的施工技术研究，对量并计算出①、②部格栅钢架架立里程，并认真记（5）施工缝处理：环、纵向施工缝，钢边橡胶控制施工成本、促进安全生产、保障工程进度等方录在案，以备后续中间岩柱开挖架立格栅钢架与两止水带+水泥基渗透结晶型防水涂料。面具有十分重要的意义。侧导洞格栅钢架书顺利准确衔接。水平施工缝浇筑混凝土前，应将其表面凿毛并一、工程概况第二步：开挖③、④部。清理干净，先涂刷1.5kg/m水泥基渗透结晶型防水某市地

4、铁隧道某区间设置有单洞大跨断面（分第三步：开挖⑤、⑥部。涂料，再铺30～50mm厚的1～1水泥浆，并及时浇别为F、G断面），采用双侧壁导坑法分台阶施工。注：开挖⑤、⑥部预留核心土。筑混凝土。其中，F1、F2断面高度14.449m，跨度22.78m；G第四步：针对中间⑦部采用从右线隧道（E断垂直施工缝浇筑混凝土前，应将其表面凿毛并断面高度15.002m，跨度23.28m，均属于超大型隧面与F断面中间对应部分）正向进入扩掏至设计位清理干净，涂料混凝土界面处理剂或1.5kg/m水泥道断面，施工难度大。超大断面F1、F2、G断面施置，根据情况采用运土堆马道或打设架子破除中间基渗透结晶型防水涂料，并

5、及时浇筑混凝土。工范围地质主要为δ-2强风化岩、δ-3中风化岩地部分上步洞门，在施工中间部分时先施工7部顶部注浆管环、纵间距4～5m布置，二次衬砌完成层，其中F2断面上台阶约有35m的δ-0残积土。2～3m，架设初支格栅后再继续开挖。在施工中间后，进行注浆，保证二次衬砌背后密实。隧道内主要地下水为基岩裂隙水，雨雪天隧道内裂部分时按设计要求施工相应横向临时仰拱（双侧连初期支护和二次衬砌交叉施工，可以保证已完隙水量较多。区间大断面埋深约18～25m，属于浅接筋C22@1m，梅花型布设，挂网喷浆至250mm）；成隧道结构稳定和减少围岩扰动；且由于F、G超大埋隧道（见图1）。并且按要求竖向型钢支撑

6、内侧设连接筋C22@1m，挂断面位于竖井两侧，F断面⑦部开挖支护40m后开网喷浆（见图3）。⑦部开洞门。始施工二次衬砌的同时，G断面可以开始施工⑦部注：⑦部开挖时由于支撑体系转换受力情况复初期支护，这样既保证了超大断面施工安全，又能杂，开挖时必须小进尺弱爆破，减小对周边围岩的提高施工进度。扰动，并加强监测。第六步：待⑦部开挖支护全部施工完毕后，两第五步：侧导洞及⑦部拱顶二次衬砌向前施工，⑧、⑨部初（1）在开挖⑦部的同时，可以先施工两侧导洞期支护具有施工条件时，采用台阶法开挖⑧、⑨部仰拱部位防水、二次衬砌。岩体并施做初期支护。（2）左右两侧铺设防水板时，保证防水板焊接第七步：待⑧、⑨部初期支

7、护全部施工完毕，接头与衬砌施工缝错开1～2m。大断面已施工初期支护和二次衬砌达到设计强度（3）大断面拱墙一次浇筑钢筋安装过程中，由后，隔一拆一法拆除大断面横、竖向临时支撑。在于二衬钢筋跨度大，高度高，且钢筋重量大，容易拆除临时支撑时，要求加强监控量测，防止已施工在安装过程中失稳，钢筋安装稳定性难以控制，应结构失稳。图1区间大跨段断面设计参数采取一下措施：第八步：待临时支撑拆除10m以上后，依次施二、大断面施工在第一模增加