牵引车车架弯曲、扭转试验台研制.pdf

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1、2012年9月机床与液压Sep．2012第40卷第18期MACHINETOOL&HYDRAULICSVe1．40No．18DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2012．18．026牵引车车架弯曲、扭转试验台研制申娟，欧家福，刘德辉，陈军(中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆400039)摘要：牵引车车架试验主要有弯曲试验、扭转试验。通过对车架实车工况的分析，研制了车架弯曲、扭转试验台。该试验台能用来模拟车架实车工作状态，为车架理论设计验证、性能对比提供数据来源。主要介绍了试验台的结构与原理，并简单介绍了试验项目。关键词：牵引车车架；弯曲试验；扭转试验

2、中图分类号：U467．5文献标识码：A文章编号：1001—3881(2012)18—085—2ResearchonBendingandTorsionTestBenchforTractorSHENJuan，OUJiafu。LIUDehui，CHENJun(ChinaAutomotiveEngineeringResearchInstituteCo．，Ltd．，Chongqing400039，China)Abstract：Tractortestsincludebendingtestandtorsiontest．Abendingandtorsiontestbenchwagdeve

3、loped．Thetestbenchcouldbeusedtosimulateworkingstateofrealtractorframe．Sodatacouldbeprovidedforverifyingtherationalityofframedesignandforcomparingperformance．Thestructureandprincipleofthetestbenchwereillustratedandthetestitemswereintroducedbriefly．Keywords：TractorFrame；Bendingtest；Torsiont

4、est为了进一步实现节能减排的目标，牵引车迅速向牵引座上。驾驶室重力可简化为一个集中载荷。其他轻量化方向发展。作为牵引车的主要零部件之一，车安装在车架上的零部件的重力由于比较小可以忽略。架由于可轻量化程度高，被广大牵引车生产厂家选为通过以上分析，研制了弯曲试验台架，主要由机轻量化的首要对象。车架轻量化设计一般采用有限元械固定装置、液压控制系统和数字控制系统几部分组分析方法，但由于车架受力情况比较复杂，理论设计成。机械固定装置主要是模拟实车状态对车架进行固的结果还需要通过试验不断修正。开发一种模拟实车定，不发生运动干涉。以某6×4牵引车车架弯曲试工况的车架试验台，测试车架刚

5、度、强度性能，验证验台架的机械固定装置为例进行说明，见图1。车架疲劳寿命，从而达到验证设计的目的。1试验台的主要试验项目牵引车车架主要承受挂车、驾驶窒及其他安装在车架上的零部件的重力。这些重力对车架产生弯曲作兰兰r]r用。在我国，牵引车行驶的路况还比较恶劣，凹凸不l{：平的路面还会使牵引车车架经常发生扭转现象。通过分析牵引车车架实车工况，车架的设计必须满足弯曲f_=_=卜静强度、弯曲刚度、弯曲疲劳强度、扭转静强度、扭、／厂l、5斗I～，I转刚度、扭转疲劳强度的要求。为了检测车架的薄弱1一军架卜晕引座3～伺服缸4～模拟板簧5一滚动轴承6一滑台部位，有时还要进行应力测试。而这

6、些试验项目都可7一后悬置连接支座8一支撑座以通过弯曲、扭转试验台来实现。图1某6×4牵引车车架弯曲试验机械固定装置2弯曲试验台伺服缸3模拟挂车对牵引座2进行垂直加载。模牵引车车架主要承受挂车、驾驶室及其他安装在拟板簧4由连接支座和条形钢板组成，连接支座模拟车架上的零部件的重力。挂车以一个集中载荷施加到了板簧卷耳，保证了模拟板簧绕车架吊耳的转动自由收稿日期：2011—09—01作者简介：申娟(1985一)，女，硕士，工程师，主要从事汽车零部件实验检测与研究。E—mail：shenjuan10081@126．corno·86·机床与液压第40卷度；条形钢板强度较大，保证试验加

7、载时只考核到由泵站控制界面、伺服缸控制界面、波形参数显示界车架。滚动轴承5可在滑台6上沿车架纵向滑动，从面几部分组成。而允许车架在受弯曲载荷时，沿纵向有一定的位移计算机控制器手动命令～r；泵站(启动、停止、量。后悬置连接支座7和支撑座8主要是固定平衡低压、高压)轴，而设计为V型的后悬置连接支座7又可保证平手动命令衡轴有一定的转动自由度。整个机械固定装置模拟了一车架发生弯曲时的实际工况。其他类型牵引车车架弯参函试数验显发、程示生波序器形一厂力位移l拦曲试验的机械固定装置可根据受力分析类推。一液压控制系统通过控制伺服缸，实现对车架