市政造价10道路.ppt

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1、第十章道路工程（二）城市道路的分类、分级1．快速路一般设置在大城市，主要属于交通性质道路，为城市远距离交通服务。交通组织采用部分封闭，中央设置分隔带。2．主干路主干路是城市道路的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道，以交通运输为主。在非机动车多的主干路上应设置机非分隔带，横断面布置一般为三幅道。3.次干路次干路是城市的一般交通道路，兼有服务功能，它配合主干路共同组成城市干道网。其作用为广泛联系城市各部分与集散交通流。4.支路第十章道路工程（四）城市道路的宽度1．城市道路总宽度城市道路的总宽度即城市规划红线之间的宽度，也称路幅宽度。它是道路用地范围，包括城市道路各组

2、成部分：车行道、人行道、分隔带和绿化带等所需宽度的总和。2．车行道宽度（1）机动车道宽度机动车每条车道的宽度一般为3.5～4.0。我国大中城市的主干路，除具有特殊要求外，一般采用双向四车道，次干路则采用双向双车道。对于双车道宽度多用7.5～8ｍ，四车道宽度多用14～16ｍ。（2）非机动车道宽度非机动车每条车道的宽度一般为1.0～2.5ｍ，根据设计实践，我国城市非机动车道的基本宽度可采用5.0ｍ；6.5ｍ；8.0ｍ。3．人行道宽度人行道的主要功能是满足行人步行交通的需要，还要供植树、地上杆柱和地下管线等使用。因此其宽度要充分考虑上述因素。根据城市道路建设的经验，一侧

3、人行道宽度与道路路幅宽度之比大体在1∶7～1∶5范围内是比较合适的。4．分隔带宽度分隔带最小宽度不宜小于1.0ｍ。第十章道路工程（五）车行道的横坡及路拱1．路拱横坡从行车安全的角度看，车行道横坡应尽可能小，从路面排水的角度看，车行道横坡就应做大一些。一般城市道路路面横坡度为1％至３％。2．路拱型式车行道路拱的形状，一般多采用凸形双向横坡，由路中央向两边倾斜，拱顶高出路面边缘的高度称为路拱高度。路拱曲线的基本形式有抛物线形、直线接抛物线形和折线形三种。折线形路拱适用于水泥混凝土路面。第十章道路工程3．城市道路横断面的布置型式（1）单幅路双向机动车与非机动车混行，车行

4、道上不设分隔带，机动车在中间，非机动车在两侧，按靠右侧规则行驶，这种断面型式为单幅路，也称为一块板断面。（2）双幅路利用分隔带分隔对向车流，将车行道一分为二，每侧机动车与非机动车混行，这种断面型式称为双幅路，也称为两块板。（3）三幅路利用两条分隔带分隔机动车与非机动车，将车行道一分为三，机动车道双向车辆混行，两侧非机动车道车辆为单向行驶，这种断面型式称为四幅路，也称为三块板。（4）四幅路利用三条分隔带，使上、下行的机动车与非机动车全部隔开，各车道均为单向行驶，这种断面型式称为四幅路，也称为四块板。是最理想的道路横断面形式。第十章道路工程二、城市道路的平面和纵断面（

5、一）城市道路平面图的内容城市道路平面图主要表达道路的平面位置，道路红线之间的平面布置以及沿道路两侧一定范围内的地形、地物与道路的相互关系。图幅比例一般为1：500。1．城市道路平面图应表明的内容有：（1）工程范围；（2）原有地物情况（包括地下、地上构筑物）；（3）起迄点及里程桩号；（4）设计道路的中线、边线，弯道及组成部分；（5）设计道路各组成部分的尺寸；（6）边沟或雨水井的布置和水流方向，雨水口的位置；（7）其他（如附近水准点标志的位置、指北针、文字说明、接图线等）。第十章道路工程（二）平曲线道路在线型上是由直线和曲线所组成。一般城市道路尽可能用较长的直线段以保

6、证行车的速度和安全。当受到地形、地物等障碍及转弯时，必须要设置一段平顺的曲线，是为平曲线。平曲线一般设计为圆弧形，圆弧的半径，根据地形特点来定，尽可能采用较大的数值和不应小于有关规范规定的限值。第十章道路工程（三）城市道路纵断面图的内容城市道路纵断面是指沿道路中心线所作的竖向剖面。道路纵断面图水平方向表示道路的长度，垂直方向表示原地面及设计路面的标高。图幅比例水平向为1：500或1：1000，垂直向为1：50或1：100。1．城市道路纵断面图内容包括：（1）拟建道路路面中心标高的设计线（即设计纵坡线）；（2）各路段的纵坡度及坡长；（3）各桩号的设计标高、地面标高及

7、施工高度；（4）曲线半径、曲线长、切线长及其起迄点的桩号及标高；（5）沿线桥梁、涵洞、过路管、倒虹吸管等人工构筑物的编号、位置、孔径及结构型式；（6）街沟设计纵坡度、长度；（7）沿线各临时水准点位置以及注明引自标准水准点的地点、编号及高程；（8）其他有关说明事项。第十章道路工程（四）竖曲线道路纵坡变化处称为变坡点或转坡点。为了使路线平顺，行车平稳，必须在道路的变坡点设置平滑的竖曲线，将相邻直线坡段衔接起来。其线型可采用抛物线或圆曲线。为便于计算，一般都采用圆曲线。（五）锯齿形街沟锯齿形街沟是保证城市道路纵坡很小（小于0.3％），甚至水平时的城市道路路面排水的一种措

8、施。第十章