扶梯终检规范.ppt

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1、扶梯终检规范1规范代码：1.1是否为重点项：否出错部件名称：预埋钢板终检规范描述：上下预埋钢板应符合土建图要求，桁架调整板与预埋钢板间需点焊。现有问题描述及原因分析：桁架调整板与预埋钢板间未点焊。此项内容应在安装过程中检查，否则用户回填后将会无法检查或无法整改。终检规范_扶梯就位安装2终检规范_扶梯安装就位规范代码：1.21.3是否为重点项：是出错部件名称：上下头部水平终检规范描述：上下头部水平调整误差小于0.5MM/1000MM。现有问题描述及原因分析：上下头部水平误差大。安装队在调整水平时所用工具精度不够，以及不够仔细。此项检查也应在安装过程中检查。√3终检规范_驱动运动区域规范代码

2、：2.1是否为重点项：否出错部件名称：各转动部件终检规范描述：扶梯的各转动部件应充分润滑。现有问题描述及原因分析：安装班组容易忽略此事，不注意成品保护也容易导致链条生锈。4终检规范_驱动运动区域规范代码：2.2是否为重点项：否出错部件名称：制动器抱闸终检规范描述：扶梯的检修，正常运行时，制动器抱闸开闭自如无卡滞。现有问题描述及原因分析：主机在出厂时已装配好，现场未发现此类错误。5终检规范_驱动运动区域规范代码：2.3是否为重点项：否出错部件名称：加油泵储油罐终检规范描述：加油泵手动工作正常，储油罐已加满油。现有问题描述及原因分析：加油泵在出厂时已装配好，通常都能工作正常。但也有安装队不注

3、意成品保护，导致储油罐损坏。×6终检规范_驱动运动系统规范代码：2.4是否为重点项：否出错部件名称：主驱动链条终检规范描述：主驱动链条在空载状况下松边应有8-12mm。现有问题描述及原因分析：主驱动链条过松会造成扶梯运行抖动，过紧会造成链条过度磨损。工厂发货到工地时该链条已调整好，但由于扶梯在终检时可能已运行一段时间，应提醒安装班组调整主机底座的定位螺丝来改变主链张力。√√√7终检规范_驱动运动系统规范代码：2.5是否为重点项：是出错部件名称：梳齿板，梳齿与梯级齿条碰撞，梳齿在梯级齿槽的啮合深度。终检规范描述：梳齿板，梳齿与梯级齿条不应有碰撞现象，梳齿在梯级齿槽的啮合深度应为4-5mm。

4、现有问题描述及原因分析：安装班组由于担心梳齿撞梯级齿槽，往往将此啮合深度调整偏小，殊不知这样会造成更大的安全隐患。将啮合深度调整到4-5mm时，即使人站在梳齿板上，梳齿也不会与梯级齿槽发生碰撞。8终检规范_驱动运动系统规范代码：2.6是否为重点项：否出错部件名称：梯级与梳齿导向条间隙终检规范描述：梯级与梳齿导向条间隙小于1mm,且无撞击。现有问题描述及原因分析:梯级进入导向条时被强行导向，有撞击声。应调整导向条间隙。√9终检规范_扶手拦板系统规范代码：3.1是否为重点项：是出错部件名称：扶手带导轨拼缝终检规范描述：扶手带导轨各拼缝平整光滑，间隙小于0.5mm。现有问题描述及原因分析：扶手

5、带导轨拼缝大于0.5mm,主要是由于导轨R端部安装过深，导致中间段拼缝大于0.5mm,如过浅则容易造成导轨与玻璃板间有间隙。导轨不平整则主要是由于玻璃板安装高度不一致造成。10终检规范_扶手拦板系统规范代码：3.2是否为重点项：否出错部件名称：扶手带滑轮组终检规范描述：扶手带滑轮组，扶手带出入口运行正常，无异响。现有问题描述及原因分析：现有问题集中在扶手带滑轮组异响。造成此问题主要是由于安装班组未使用我公司推荐的专用工具，而是直接使用榔头，导致在安装时滑轮损坏。11终检规范_扶手拦板系统规范代码：3.3是否为重点项：是出错部件名称：玻璃板拼缝间隙及垂直度。终检规范描述：玻璃板拼缝间隙介于

6、1-3mm,玻璃垂直度小于等于2mm,不锈钢护板拼缝间隙不大于0.5mm。现有问题描述及原因分析：此类错误主要是由于班组不够仔细。√12终检规范_扶手栏板系统规范代码：3.4是否为重点项：是出错部件名称：围裙板终检规范描述：围裙板应紧固，平整，光滑，对接拼缝间隙不大于0.5mm。现有问题描述及原因分析：现有问题主要是由于安装班组不注意成品保护而造成围裙板变形。在安装时应注意围裙板是否变形，并加以排正。√13终检规范_扶手栏板系统规范代码：3.5是否为重点项：否出错部件名称：玻璃板夹紧件。终检规范描述：每块玻璃板两端夹紧件的螺栓都已拧紧，拧紧力矩为26-43N*M。现有问题描述及原因分析：

7、由于专用工具成本较高，安装队只是根据经验在安装。建议工厂能有更可行的方案让安装队执行。（例如经过测力的弹垫。）也有少数安装班组因为马虎而夹紧螺丝未上的情况。终检时应打开所有盖板检查。×14终检规范_轿厢系统规范代码：3.6是否为重点项：否出错部件名称：扶手导轨拼装顺序终检规范描述：扶手导轨的安装顺序与导轨上的标签顺序一致。现有问题描述及原因分析：在安装班组进场安装前加强培训，则此类错误很少发生。15终检规范_扶手栏板系统规范代码：3