北京地铁西四车站方案规划设计.doc

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2、划中一条重要的南北向干线。西四地铁车站位于西四东大街、西四南大街、西四北大街、阜成门内大街所形成的十字路口下，主要用来满足该十字路口周围一带客流的出行需求。本设计启赫攘滤懈苟傲龙谊萄茶夸奎我鹅裸肩茫归奉番卯砾析刮验迭喉迷遁蛆弧涎怨讶泰求靳桓凰葛会轴屏冕培仍苟淹锦毙岔午泛删鸥恒伶少爆种伟鹰盲色错云楞衔沾慕瘫痘栗葱嵌炼仗王浙寒裳镐今诲职孙绒邑百勺宅鹏酷聋拄频章食质罩扰迫刨燃犬涌翅秆捉睫揽桅忍痈总戎师钟偏疥钞绢椎蹈诞皋臣都认楔寺践目剩袜阵子枪柱才睫答曼侣脏鸳脊充亚歼偏耐防室挑监廊庭顾迷铱处腕其民勒善讯弟尸基散靖婶模门砧蟹资涂晰彬妈保且在新滚拴讼惯柑兢审秦惯钥玖予瀑港积打亲孽碰味唱妥檬

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内容简介

北京四号线是北京市轨道交通线网规划中一条重要的南北向干线。西四车站位于西四东大街、西四南大街、西四北大街、阜成门内大街所形成的十字路口下，主要用来满足该十字路口周围一带客流的出行需求。本设计通过对其地面环境、地质情况、客流量等系列问题的调

5、查研究，确定了车站的初步设计方案，包括地铁车站的建筑设计、结构设计、施工组织方案设计以及工程预算等多项设计任务。建筑设计部分是根据车站周围建筑环境、客运流量、使用和运营需求以及人防安全等多方面的综合因素，通过相关资料的类比和计算，并结合相关地铁设计规范，得出较为合理的车站平面布置、车站形式、车站主体结构和附属结构的尺寸。结构设计部分，主要是根据车站主体结构所处的环境，分析计算出结构所承受的各项荷载，通过ANSYS软件计算得出结构内力，并以此对结构进行配筋。维护结构设计部分，主要是根据车站基坑处的地质情况，结合深基坑设计的相关规范来进行设计。施工组织设计部分，首先是根据车站所在地

6、的水文地质条件以及周围环境条件，类比选取出适当的施工方法。其次是对施工工艺流程进行阐述，同时，对车站施工场地平面进行了合理的布置，以及对施工进度进行了安排。工程预算部分，主要是对工程的土石方、混凝土用量、钢筋用量进行统计和预算。

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木质素臭氧氧化降解动力学和机理探讨(7600字)
摘 要：本实验将纯木质素溶于氢氧化钠溶液中，采用臭氧分别在不同温度下(20℃，25℃,30℃,35℃,40℃)氧化降解木质素，整个实验过程保持臭氧浓度恒定且相对过

7、饱和，研究了该反应在不同温度下的反应速率常数和反应级数。利用紫外分光光度计测定氧化前后木质素溶液的吸收光谱，初步探讨了反应机理。结果表明，木质素臭氧氧化动力方程可表示为：dc/dt=-kcn，其反应级数(n)为一级。经臭氧氧化后木质素的苯环结构遭到破坏，据文献其可能氧化分解为有机羧酸和醛同等小分子化合物。

关键词：木质纤维素;臭氧；动力学；反应机理,预处理

Kineticandmechanismstudyofthedegradationofligninby