商合杭铁路商丘新区站.doc

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1、新建商合杭铁路商丘新区站、芦庙站等16站建筑概念设计方案征集====================================================澄清文件日期:2016年5月6日致:传真:电话:自:中国铁路经济规划研究院传真:010—电话:010—关于:新建商合杭铁路商丘新区站、芦庙站等16站建筑概念设计方案征集第一次质疑/澄清页数:1+771、客站站型序号车站名称站房面积轨顶标高站台标高站坪标高站型1商丘新区站80005051.2551.25线侧平2芦庙站300046.2047.4542.5线侧下3亳州南

2、站1500041.289142.539137.9架空的线侧平4古城东站300039.939141.189135线侧下5太和东站1500037.924139.174131.7架空的线侧平6阜阳西站4000038.58839.83832.1线侧+高架7颍上北站1500031.41332.66326.8架空的线侧平8凤台南站500027.09128.34124.3线侧下9寿县站1000032.16633.41627线侧下10淮南南站1500043.21844.46838架空的线侧平11巢湖北站500023.73724.98720.

3、3线侧下12含山西站300037.00238.25238.252线侧平13芜湖北站500022.18223.4327.02线正下14郎溪站450058.38459.63452线侧下15广德南站1200054.8956.1448.3架空的线侧平16安吉站10000(3000)22.87724.12716.6架空的线侧平说明:对于架空的线侧平站型,要对架空空间的面积、投资、开发可行性或开发用途进行说明。阜阳西站的站房设计要考虑商合杭车场和郑合车场的使用要求,并预留未来阜淮城际的接入条件。2、综合开发要求站房内商业综合开发(旅客服

4、务配套):站房内的商业综合开发要与站房进行一体化设计,1万平方米及以上站房按不小于站房面积的20%考虑,其中10%作为非付费区进行设计,设计方案应充分考虑非付费区客流服务需求;1万平方米以下站房按10%-20%考虑。商业布局要结合旅客进出流线和候车模式合理布置。桥下空间利用:寿县、芜湖北站及站场两侧桥下空间在2.5米以上的,优先按停车场考虑,在不能满足停车场要求情况下,再考虑按绿地、苗圃设置。7站区土地综合开发:按集约化用地要求,进一步研究生产、生活及配套房屋规模和使用功能,在保证站区生活环境需求、满足设计规范基础上,合理布

5、局,统筹考虑,达到节约用地的要求,并提出站场周边500米范围(以站中心为圆心500米半径范围)内的一体化综合开发的业态建议。3、对于征集文件中明确设两处跨线设施的,其宽度要求:地道宽度为8米,天桥宽度为8米。阜阳西站的地道宽度为12米。4、商丘新区站、芦庙站、古城东站4.1商丘新区站、芦庙站、古城东站的站前广场地下是否考虑综合开发,地方政府有无明确意向?答:地方政府对站前广场地下综合开发无明确意向。4.2芦庙站、古城东站的展板数量各为4张:总平面布置图(900mm×1200mm);正立面透视图(900mm×1200mm);车

6、站内集散厅、候车室等室内透视图(900mm×1200mm);建筑平面、立面、剖面图(带流线分析)(900mm×1200mm)。5、亳州南站5.1神农大道是否就是京港大道,可否根据情况调整?答:神农大道就是京港大道,尽量不调整神农大道的设计。落客平台与神农大道的交口衔接处理要避免拥堵,特殊情况可调整神农大道的设计。5.2京港大道以西、站房以东的两条东西走向的道路,可否根据广场设计调整?答:根据交通配套设施布置和交通流线组织,可以合理调整规划范围内的道路系统。5.3站前广场地下商业部分是否需要进行平面设计?答:需要进行平面设计。

7、6、凤台南站、寿县站凤台南站、寿县站为一个项目包,每家应征人的酬金为5万元人民币(含税)。设计成果中多媒体演示文件的演示时间为10分钟;凤台南站的展板数量为4张:7总平面布置图(900mm×1200mm);正立面透视图(900mm×1200mm);车站内集散厅、候车室等室内透视图(900mm×1200mm);建筑平面、立面、剖面图(带流线分析)(900mm×1200mm)。7、巢湖北站、含山西站、芜湖北站巢湖北站、含山西站、芜湖北站的展板数量各为4张:总平面布置图(900mm×1200mm);正立面透视图(900mm×120

8、0mm);车站内集散厅、候车室等室内透视图(900mm×1200mm);建筑平面、立面、剖面图(带流线分析)(900mm×1200mm)。8、淮南南站设计内容变更:在原来设计内容基础上增加站前广场规划设计。8.1站前广场规划设计技术条件8.1.1规划方案研究范围:东至水仙路、南至商杭铁路、

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