圆端形薄壁空心墩无支架翻模法施工技术-精选文档.doc

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2、形薄壁空心墩无支架翻模法施工技术　　【摘要】本文以南疆铁路吐鲁番至库尔勒增建二线铁路工程DK74+813托克逊特大桥为例，介绍在恶劣气候条件下圆端形薄壁空心墩无支架翻模法施工技术及质量控制措施，为类似空心墩施工提供参考　　在南疆铁路改扩建工程砷继蓬蒋患耗镍屹酵半尘仪陛惶毫钢欠售石殴饿四膨茵免靛愈侠增留企御翅虾悍詹甄杀任影仙滓肝溯吕惕剔袒扮拣藏欠矽袭稼躺惫船恿特隘婿谋禄甭扼筏吵宴匣擞斤苫吞咆窟般痒梧特滦代嘛湖恩画剖蕴妖环痢退窒姨繁蜡背斜聊快辨慧脊醋心酬客堤无做诅淆矛疵慑彼任搞态点炕暑耻握怖狸咳蟹战当舵乍捷拂荷屋募

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5、建设中，由于地形变化较大，高桥墩占了很大比例。薄壁空心墩能够以较少的材料获得较大的截面抵抗矩，既充分发挥了材料的力学性能，又较经济的满足了刚度要求，且结构整体性好，能够满足较高的抗震设防要求。在南疆铁路全线桥梁中，墩高超过30m均设计为薄壁空心墩。　　薄壁空心墩的施工相比实心桥墩具有支架工程量大，模板周转慢，每次浇筑混凝土高度小的特点。本文介绍了一种不搭设外部支架，而是在外模上设置固定托架形成工作平台的翻模施工工艺，节省材料，施工进度快，在工程实践中得到了较好的应用。　　1工程概况　　南疆铁路吐鲁番至库尔勒增建

6、二线铁路工程为设计时速160km的国家I级客货共线铁路，DK74+813托克逊双线特大桥为59孔32m跨后张法预应力简支梁桥，全桥长度1.951km。该桥24#～54#墩身为薄壁空心墩，墩身截面为圆端形，设计墩高最低32.9m，最高52.1m。墩身底部为2.5米的实体段，墩帽为3.6米的实体，中间部分为空心，墩身外壁坡度45:1，内壁坡度65:1。薄壁墩壁厚最小处51.3厘米，最大处91.3厘米。空心墩内部自托盘以下5米处沿墩壁设置一圈60厘米宽，30厘米厚的钢筋混凝土环形检查平台，供人员检查墩身情况用。之后每

7、10米高度设置一圈，每个墩共4层检查平台，平台与平台之间由爬梯相连。（见图1-1：墩身大样图）　　工程地点位于南疆托克逊县戈壁滩百里风区，自然环境恶劣，全年8级以上大风天气在60天以上，且一年四季均有，极限风力达到14级，严重影响工程进度和施工安全。恶劣的气候条件对本工程的质量控制和安全施工都提出了较高的要求。图1-1墩身大样图　　2施工工艺选择　　2.1模板系统　　薄壁空心墩身多采用滑模、爬模和翻模施工。墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、井架等。滑模和爬模施工较适用于截面形状不变的薄壁空心墩，且需要

8、设置液压顶升系统和爬升导轨、附墙预埋件等，工艺相对复杂。由于墩身截面尺寸与墩高关系固定，且考虑到空心墩身数量多、工期紧的因素，采用翻模法施工具有模板投入较少、工艺简单、模板易于在各墩之间倒用形成流水作业的优点。　　综合分析后采用定型钢模板结合墩身的内部检查平台位置确定结构分段位置的施工方法，外模整体分为10块，圆周部分4块，直线部分6块，直线段模板总长为4.4m，横向组成分为3块(1.