某地下车库施工方案.doc

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1、某地下车库施工方案一、编制依据1．某地下车库预应力深化设计施工图、设计交底会议纪要及相关设计资料2．混凝土结构设计规范（GB50010-2002）3．无粘结预应力混凝土结构技术规程（JGJ92-2004）4．预应力筋用锚具夹具、夹具和连接器应用技术规程（JGJ85-2002）5．无粘结预应力钢绞线（JG161-2004）6．建筑抗震设计规范（GB50011-2001）7．混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）8．其他有关国家及行业标准二、工程概况依据“某地下车库”2009年11月深化设计施工图（图号结预01、02、02、03、04、05、06、07、08），地下车库-5

2、.100m层及-1.500m层设计为无粘结预应力平板,两层合计预应力施工面积约13000m²。预应力主要施工参数如下：1、混凝土强度等级：C40（后浇带采用C45混凝土）；2、预应力筋：φs15.24高强低松弛无粘结钢绞线，抗拉强度标准值N/mm2。3、锚夹具：预应力锚具采用I类锚具,张拉端采用夹片锚具,固定端采用挤压锚具；均为单孔锚具，即每根无粘结预应力钢绞线的端部均配置一单孔张拉端锚具或固定端锚具。承压钢板、螺旋筋和穴模尺寸，按预应力钢绞线束大小进行配置（详结预01、03、06相关节点大样图）。4、张拉控制应力：=0.75。5、张拉程序：0→10%设计控制张拉应力→100﹪（持荷2分钟

3、）→锚固。6、张拉混凝土强度：混凝土强度达到80%设计强度等级后方可进行预应力张拉。7、张拉控制：采用张拉力及伸长值双控，采用张拉力及伸长值双控，以张拉力控制为主，当实际伸长值与理论计算值相差超过±6%时应暂停张拉，分析原因，必要时采取措施后再行张拉。8、锚具防护措施:在锚具端头处涂专用防腐油脂，并罩上封端塑料盖帽，再外浇封锚混凝土。三、主要技术问题1、按照总包方总体工程计划，预应力专项施工根据总体施工第１０页共10页进度计划及预应力专项施工进度计划，在-5.1m层和-1.5m层施工满足预应力预埋或张拉条件后，及时插入预应力专项施工，并与其他施工工种加强配合，形成流水作业，保证工程施工流畅

4、，确保质量及工期目标。2、进场施工由我司对原预应力施工图进行深化设计并报总包方、监理、业主及设计审查确定。在现场开始实施前，由我司组织现场各相关施工班组对经设计审查认可的预应力深化设计施工图进行仔细研究,对各施工交叉点(详预结02)特别注意施工次序。然后根据布筋大样图（结预04、07）中确定的预应力筋铺放间距作现场放样，并确定定位钢筋位置（按1m左右间距布置）。本工程无粘结预应力筋是双向曲线配置,由于预应力筋的各点起伏高度不同,必然会出现两向配筋交错冲突,为避免铺放时缠绕,施工前预先编制铺放顺序，采用布网方式进行施工。因本工程为板内双向均布预应力筋，字母轴线和数字轴线方向的跨度一致，预应力

5、筋抛物线的矢高相同。首先，在模板上根据布束大样图确定好每条预应力筋的水平位置，一前一后定好位，以免偏差过大。当字母轴线和数字轴线方向均定位完毕后，则先在数字轴线方向的两边最边缘位置各放置一束预应力筋（因为这两束预应力筋是所有预应力筋中位置最低的，故而一定要先放）。紧接，在字母轴线方向的两边最边缘部位各放置一束预应力筋，后放预应力筋必须压在先放置的数字轴线方向预应力筋上方。然后，又在数字轴线方向放置两束预应力筋，这两束预应力筋又压在刚才放的字母轴线方向预应力筋上面。如此依次重复布置，就可以完成布筋。布束前由我司现场施工员确定好数字轴线和字母轴线方向的铺放先后顺序并报请监理审查以后，然后再进行

6、放筋施工。3、在预应力预埋定位施工前，由我司专业施工队伍根据深化设计图（预结04、05、07、08），确定定位钢筋数量、间距及定位点矢高，计算出预应力筋定位曲线表，经总包方技术负责人、监理复核无误以后根据预应力筋各定位点矢高以底模板为基准，按预应力曲线坐标，直接量出相应点的高度，标示在底模上,然后采用不小于Φ10钢筋制安预应力筋定位钢筋,主要用于控制无粘结预应力筋的线型坐标,间距控制在1m左右。定位并确认无误以后，将无粘结预应力筋与托架钢筋（大样图详结预01）用铁丝绑扎牢固。4、在预应力筋铺放完成后的施工区域均应设置楼面走道板,不允许人员往来、材料运输、及混凝浇筑过程中踩踏预应力筋和普通钢

7、筋，严防预应力筋走形,破皮,钢筋走样。请总包方加强对相关穿插工种人员的管理，同时总包方与我司专业施工队伍应加强对预应力工程成品、半成品的保护，对损坏部位及时检查、及时修复。5、其他需要注意的问题：①混凝土强度达到设计强度80%以后方可进行张拉,张拉前混凝土浇筑单位应出具现场同条件养护混凝土强度的检测报告②预应力结构中的混凝土中不得掺含氯离子的外加剂(包括封锚混凝土或砂浆)③混凝土必须捣密实,特别是在张拉端和锚固端及其附近