汽车变速箱构造与工作原理.ppt

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1、汽车变速箱构造与工作原理第五组一：汽车变速箱的结构桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器的结构如图1-变速器壳体2-输入轴三档齿轮3-倒档齿轮4-倒档轴5-输入轴一档齿轮6-输入轴五档齿轮7-输出轴二档齿轮8-输出轴四档齿轮9-输出轴10-输入轴变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速。二:简单的变速箱模型输入轴通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。轴和齿轮叫做中间轴。它们一起旋转。轴旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。轴是一个花键轴，直接和

2、驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。齿轮在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮1档三：变速箱的工作原理桑塔纳2000五档手动变速箱是二轴式变速箱换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉在换挡杆的中间有个旋转杆时，实际上是在选择不同的换档叉（不同的套筒）；前后移动时则是选择不同的齿轮。如图所示为桑塔纳2000的五档变速器传动机构示意图倒档通过一个

3、中间齿轮来实现。如图所示，齿轮始终朝其他齿轮相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮不能啮合，但是会产生很大的噪音。同步装置同步是使得套筒上的齿和齿轮啮合之前产生一个摩擦接触，见下图。齿轮上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合。谢谢！！