国外自行车骑乘环境建构分析

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1、專欄國外自行車騎乘環境建構分析隨著高油價效應帶動下，讓不少開車族大呼吃不消，最近不是改搭捷運或巴士，要不就是騎乘自行車或機車作為代步交通工具，而其中自行車更兼具節能環保等優點而蔚為風潮，如能將自行車設置為大眾公共運輸設備，將提供城市更環保與節能的生活。而如何將台灣建立成為適合自行車騎乘的環境，其中政府對於自行車的設置地點、車子租用方式與騎乘道路，應先提供一個良好與基本的設施，再配合政策上的輔導，持之以恆的推廣，或許我們可成為自行車島。在此我們先研究國外之城市自行車之優點，並建立本土之城市自行車模式，使台灣成為自行車島計

2、劃的能更加落實。文文文/研發部邱文彬壹壹壹、壹、、、前言前言前言前言談到城市自行車的規劃，就不得不談根據統計，荷蘭自行車失竊率高居世到荷蘭的自行車。荷蘭人購買新自行車的界之冠。他們的防盜措施大部分為自行車平均花費為九百六十美元（約台幣三萬一本身所附之鎖固方式或另加大鎖，為了防千五百元），在歐洲名列第一。荷蘭基本上竊，甚至幫車漆上顏色以防盜，而更保險就像一個自行車王國，因為荷蘭國土非常的方式就是放置於有人看管之停車場。平坦，非常適合騎乘自行車，而據統計，荷蘭政府也建設專屬的自行車車道，荷蘭國內大約有1仟6百萬人口，而自行

3、任何一條馬路都分為三部分：機動車道、車數量大約有1仟7百萬台，其人口與自自行車道、人行道，一般來說，地上會畫行車數量比將近1:1，可見自行車使用率很有白色的實線或虛線來區別單車專用道與高。在荷蘭，其不分社會地位與階級，常其它車道，即使初來該地的旅客，也可自可看到人們騎乘自行車出外工作、上學或在悠閒的馳騁飛奔。運送貨物，生活上，荷蘭人幾乎用自行車作每一件事。荷蘭自行車出租據點，大部分設立在著名觀光景點或者主要的交通據點，例如火車站。而自行車租借期限可從1天到1個月，而其租金可依不同自行車車種，從8歐元到20歐元之價位，可

4、任君挑選。圖一、荷蘭Bikedispenser出租系統圖二、自行車專用道1專欄荷蘭全國單車專用道總長達到1萬7自行車專用道，並也詳述各路線的特色與千公里之多。其在許多公共設施上都為自走法，荷蘭鐵路局（theNetherlands行車使用者設想考慮，例如在停車場會特Railways）與ANWB合作，只要乘客出示有別保留自行車停車位。且不論是在機場電效期限火車票就可在售票處以優惠價格租梯或火車上，都有專為腳踏車設計的空車取車。間，讓自行車停放，目前折疊車上火車，3.獨立的單車道路系統，大部分於主不需收費，但一般自行車，就必

5、須買位置。幹道旁另區隔自行車專用道，其他車種及行人禁止佔用，許多運河上的橋樑及鄉間美徑也僅容腳踏出可出入，大大鼓勵騎單車遊興。4.夜間騎乘單車需開車燈與反光燈，即需備有前置白燈及紅色反光尾燈，同時於踏板及兩側車輪亦須有反光條裝置。大體而言，先進國家進入汽車化時期固然帶來行的便利，但也同時產生諸多空氣、噪圖三、自行車上火車音及交通擁塞等問題，進而對人體與環境荷蘭自行車與車道的制度與特色：產生危害等負面效應，先進國家莫不以推1.荷蘭單車道路網有三種：市區道動低污染運具為施政考量，鼓勵將腳踏車路，郊區道路，二條東西南北向長途

6、國道，作為短程工具。如何建置一個相當於目前於1989年建造長達270公里的國道LF1荷汽車駕駛環境的自行車騎乘環境－安全無蘭最北的城市DenHelder到比利時邊境，慮道路系統與號誌規則實為重要。於1995年續建長達470公里直通法國西北部Boulogne-sur-Mer.第二條東西向國道而最近新興而起的單車王國，就是哥從海牙到最東省城Enschede（是最近德國本哈根，目前此城市因騎單車減少大約九邊境區）有250公里長，行經路線風景結萬噸的二氧化碳排放量，每年已超過36合地理環境海岸線及綠意盎然優美區段％的城市的人口

7、騎自行車的進行日常工作外，其至德法境地尚可銜接國際單車道。（搭乘大眾交通系統的佔32%，開私家車的2.多元規劃單車道路系統，如特別於則佔32%），58％的哥本哈根市民每天會固觀光區域建設規劃環狀自行道路，如阿姆定使用腳踏車。在過去10年裡，因使用自斯特丹2.5小時單車旅行或是到庫肯霍夫行車，意外的數目已大幅減少。因為哥本花園觀光等，可隨時於車站或VVV（地方旅哈根提供了一個安全，可靠和有效率的騎遊局）取得專用地圖，荷蘭各省都提供良自行車的環境好、詳盡的自行車路線圖，ANWB(荷蘭皇家哥本哈根腳踏車使用的頻繁，跟政府汽車

8、協會)所提供的地圖不僅標示所有的有計畫的推廣和投資有絕對的關係。自行2專欄車交通的規劃工作在丹麥交通部門的執政中，與大眾交通系統佔有同樣的份量也享有同等的預算。且哥本哈根的道路建設法規新規定，城市中主要道路一定得開闢自行車專用道。日前甚至更開闢了一條交通高峰時段無紅燈的自行車專用快速道，政府聲稱“我們要把哥本哈根建成世界上最好的騎