发动机的总体构造组成.doc

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1、1、发动机的总体构造组成：基本构造分为2个机构曲柄连杆机构，配气机构。5个系统：燃料供给系，润滑系、冷却系、点火系和起动系。2、气缸和发动机工作容积（排量）活塞从上止点移动到下止点所经历的容积，称为气缸的工作容积或气缸排量。3、发动机的主要性能指标：有动力性（包括有效转矩，有效功率如）4、发动机的速度特性：发动机的性能指标（Me、Pe、GT、ge）随曲轴转速变化的关系称为发动机的速度特性。5、发动机的负荷特性：负荷性是指发动机的转速不变，共经济指标随负荷而变化的关系。6、活塞环组成他各自的作用是什么？活塞环是一种环状弹性开口元件，分为气环和油环两种，气环

2、的作用是密封气缸，防止活塞与气缸壁之间漏气，并帮助活塞散热。油环的作用是将润滑油均匀地涂布到气缸壁上，使之形成一层薄薄的油膜，并刮除气缸壁上多余的润滑油。1、活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。2、扭振减振器的原理：曲轴经常处于起动，加速、减速的运转状态，承受着很大的交变载荷，产生剧烈的扭转振动，容易断裂为了衰减扭振强度而设置了扭振减振器。3、发动机异响的诊断方法：异响是由于磨损或变形而异致运动副的尺寸或形状产生变化，使配合间隙过大或产生运动干涉，从而形成一种不正常的响声、称为异响。4、气门间隙：气门为一个细长杆件，在高温下

3、会产生伸长，为确保气门能正常地打开和关闭气门杆端面与摇臂工作面必须留有一定的间隙否则气门便无法关闭而造成漏气。5、配气相位：进排气门的实际开、闭时刻用曲轴转角来表。空燃比：可燃混合气中燃料与空气的质量之比称为空燃比。过量空气系数：是指燃烧过程中实际供给空气质量与理论上完全燃烧所需的空气质量比，用a表示。3、机油压力低原因：①机油量不足，在机油尺油面最低限制刻线之下。②使用中，机油突然严重泄漏，甚至机油漏光。③机油泵磨损严重或突然失效。④机油泵限压阀失效或卡滞。⑤机油泵集滤器网堵塞，机油滤清器堵塞。⑥曲轴主轴承和连杆承严重磨损。4、机油压力过高压力过高原因

4、：①机油滤清器堵塞，旁通阀打不开。②气缸体和气缸盖上的油道堵塞。③新发动机或大修后发动机的曲轴和连杆轴承间隙过小。④机油牌号不对，粘度过大。⑤机油变质。⑥机油变质5、冷冻液优点：防冻、除锈，同时又有提高沸点，防止开锅的作用。1、冷却液温度过高：正常温度一般为85－95℃，温度过高会造成发动机过热油耗增加功率下降，机油变稀，加速了机件的磨损和冷却液的消耗。原因与散热器“开锅”极为相似，只是严重程度轻一点而已，此外，点火过早或过迟也会异致冷却液偏高。2、冷却液温度过低会导致发动机燃烧不良，油耗增加，功率下降，未完全燃烧的混合气进入曲轴像内以后，又会稀释机油加

5、速机油的变质。原因：①节温器发卡，主阀不能关阀，无法控制冷却的温度。②风扇离合器长期工作，不能脱开。③冬天散热器百叶窗未关闭或未采取保温措施。3、马区动桥的作用和型式：作用：将万向传动装置或变速器传来的转矩减速增扭再折过90°或直接传输给驱动轮，还可使左右两侧的驱动轮实现不等速旋转，从满足汽车转变或不平路面行驶①驱动桥主要由主减速器，差速器，半轴和桥壳等组成。②根据发动机布置型式的不同，驱动桥可分为发动机纵置后轮驱动驱动桥和发动机前横置前轮驱动驱动桥，后者还同时具有转向功能。一、主减速器的型式：主减速器分为锥齿轮传动式和圆柱斜齿轮传动式。锥齿轮传动主减速

6、器又分为单级和双级两种型式。二、机械式转向系统的常见故障：（1）、转向沉重：1、转向器缺油或传动副齿合间隙过小，阻力大。2、主销与衬套配合过紧或缺油。3、转向节推力轴承缺油或损坏。4、前轴或车架变形。5、转向轮定位失调。三、动力转向系统的常见故障（1）转向沉重原因：1、贮油罐油、滤油器堵塞，或管路堵塞。2、转向油泵驱动带过松、打滑或断裂。3、油泵磨损、油压下降4、管路泄漏、或渗入空气。5、由机械装置引发的故障。四、1、盘式车轮制动器的特点：1、制动盘的散热性能好，具有优良的热稳定性，抗热衰退性能好。2、制动盘的导流性能好，涉水后在高速旋转的离心力作用下，

7、表面的水渍能很快地被甩干，因而抗水衰退能力强。3、由于无增势作用，制动力矩增长平缓，制动时的平顺性好。4、结构简单、体积小、重量轻、安装维修方便。5、由于制动衬快面积小，制动液压高，对管路的密封性要求也高，制动衬块的磨损大。六、现代汽车使用注意事项：1、行驶中应时刻注意仪表板上各种指示灯和故障警告灯的状态，如发出警告信号时，应采取适当的处理措施。2、对自己主管的车辆要了解故障码的检测方法，最好是学会人工检测。3、燃油箱的燃油要经常保持1/3以上，避免燃油泵烧毁。4、清洗发动机或车内时，注意电器元件和ECU的防潮。5、注意进气系统的密封性①各真空软管应连接

8、良好，无脱落。②机油尺的密封胶应密封良好。6、不能安装功率过大的无线电话，避免干