中国铁建设计世界最大跨度混合梁铁路斜拉桥合龙.pdf

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1、国内首座山区钢箱梁悬索桥吊装方案通过评审甬特大桥是宁波铁路枢纽北环线的本刊讯近日，罔内首座山区钢箱梁悬索桥(云南普宣“点睛之笔”。主跨高速公路普立钢箱梁悬索特大桥)钢箱梁吊装方案通过由云468米一跨过江，南省交通运输厅组织的部省专家组评审。满足3n()【】吨海轮普立特大桥是普宣高速的控制性工程。全桥长1040米，的通航和防洪要主跨为628米，为双塔单跨钢箱梁悬索桥，跨经大，塔身顶求，且与桥址下游高至L【J谷400多米，钢箱粱共53个节段，每个节段的钢箱64．8米处的宁波绕城公路大轿对-fL：m，为圃内铁路工‘粱体积大重达14(1吨，由于大桥地处地形陡峭，气候复杂

2、，次采用大跨度钢混结合梁斜拉桥结构山谷生横风．施工场地市蚤无法展开，吊装困难，安全风险大。铁网院北环线甬江特大桥设计负责人刘振杯介绍，钢辅承担大桥施工的中铁大桥局在没有任伺山区钢箱梁悬索混合粱斜拉桥的主梁由两种不同材料组成，边跨的梁体勾混桥施工经验借鉴情况下，工程技术人员通过科技攻关，研究凝土梁，其它部分梁体为钢粱。这种结构结合了混凝：“梁出采用“缆索吊机旋转架深法”吊装。用200吨的缆索吊机自重大、锚固作用强、经济性优良”和钢粱“跨越能力大”4点抬吊，并在索塔间将设计姿态旋转九十度角，当钢箱粱的各自优势，自上世纪7()年代问世以来，已经成为大跨度通过索塔后经缆

3、索吊起，起吊运输至设计位置上方，再旋转斜拉桥的主要侨型．广泛应用于国内外公路桥梁。至原设计姿态，下放至设计高度后安装就位。其余节段的钢箱粱均从主跨中向两端对称安装，待全桥所有钢箱梁吊装完中国铁建地铁工程穿越黄土地区研究成果填毕进行线形调整后，再将钢箱梁进行永久栓接，最后进行梁补国际空白段环向接缝焊接，形成整睦大轿。本刊讯近曰，陕两省科技厅开科技成果鉴定会，对中国建筑一项科技成果打破国外技术垄断中国铁建铁一院主持完成的《地铁工程穿越黄土地区地裂缝与全国重点文物保护单位的关键技术》成果进行了专家鉴定。本刊讯近曰，中国建筑工程总公司所属中建安装与浙鉴定委员会一致认为：

4、研究成果填补了城市地铁穿越黄土地江大学合作完成的“酯交换反应工艺及催化剂开发”课题成裂缝工程技术的固际空白，总体上达到了国际领先水平。果经鉴定，达到国际先进水平。研究成果形成了具有自主知识产权的地铁工程穿越地裂碳酸二苯酯是近年来市场需求增长最快的工程塑料一缝、文物保护及黄土地质条件下地铁工程设计施工的成套关聚碳酸酯的原料。酯交换法生产碳酸二苯酯是目前国际公认键技术体系，并已成功应刖于_珥安地铁后续线路建设。鉴定的先进生产技术，长期为国外少数化工巨头垄断。委员会一致认为研究成果填补了城市地铁穿越黄土地裂缝工“酯交换反应工艺及催化剂开发”课题组经过产学研合程技术的国

5、际空白，总体上达到了国际领先水平。作，开发了高效离子液体酯交换催化剂应用于制备碳酸二苯酯，并优化]，“加压反应一精馏酯交换反应和减压反应一“负温条件下商品混凝土施工工法”解决冬精馏歧化反应”两步法制备DPC工艺，使DPC选择性达季施工难题到9．5．9％，总收率达到81．5％，具有原料转化率高、分离效率好等特点，对碳酸二苯酯等生产工艺及非光气法聚碳酸酯本刊讯近日，由中囤建筑工程总公司所属中建两部建合成路线的开发具有指导意义。设编写完成的“负温条件下商品混凝士施工工法”经鉴定，达到国内领先水平。该工法可有效解决混凝土行业冬季施工中国铁建设计世界最大跨度混合梁铁路斜的

6、诸多难题。拉桥合龙泫工法包含了货温条件下生产施工用混凝士原材料处理、施工工艺、热工计算、混凝土生产施_丁养护等工序，在本刊讯8月6日凌晨，中同铁建铁网院设计的世界最加入普通防冻剂的同时，适量掺加引气剂、新型聚羧酸系高大跨度钢箱混合梁铁路斜拉桥——宁波铁路枢纽北环线甬江性能防冻剂和超细复合矿质掺合料，并采用故障率较低的导特大桥主桥合龙。热油炉替代原有的蒸汽锅炉，有效改善了混凝土抵抗负温条全长40公里的宁波北环线是宁波铁路枢纽的货物列车件下冻融破坏的能力，加快了工程单位模板周转效率，减少外绕线，连接萧甬铁路和北仑支线。主桥设计全长909米的了设备故障延误时间，施工周

7、期同比缩短20％。CONSTRUCTIONANOARCHITECTURE73