船舶FST(消防安全培训手册).doc

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1、消防安全培训手册FIRE-FIGHTINGSAFETYTRAININGMANUALSFST(按SOLAS公约2000修正案第II-2章E部分要求编写〉(PreparedinaccordancewithPartEofChapterII-2oftheSOLAS1974,asamended20001)FST-B修订记录修改号生效日期修改页次修改理由修改号编写审核批准批准日期FST-C目录FST-A手册名称FST-B修订记录FST-C目录FST-01烟气等有毒气体对船员的危害FST-02货舱灭火FST-03生活区灭火FST-04船员日常消防安全须知FST-05机舱消防应急操作规

2、程FST-06本船消防设备和装置的配备和使用说明1.固定C02灭火系统2.水灭火系统3.泡沫灭火器材4.便携式灭火器材5.生活区、机舱烟火探测警报系统使用说明6.通用紧急报警系统7.消防员装备8.燃油应急切断装置9.生活区及机舱应急脱险通道10.手动失火报警点11.国际通岸接头12.消防水枪、水带的使用13.紧急逃生呼吸装置(EEBD)的配备和使用FST-01烟气等有毒气体对船员的危害1.由于船舶存在大量的可燃物，发生火灾事故时，因燃烧不完全，产生大量有毒烟气，主要有一氧化碳、氯化氢、二氧化碳等有害乞体，对船员生命安全造成严重威胁。1.1一氧化碳在空气中浓度超过100P

3、PM时，就会对人体产生严重危害，它与血液中的血红蛋白结合、阻碍了正常的血红蛋白对氧的输送，引起组织缺氧，造成人员窒息死亡。1.2吸入氟化氢，直接对大脑产生作用，使人员发生昏迷，氣化氢浓度达到180PPM时，人在几分钟內便出现昏迷丧失知觉。1.3二氧化碳浓度小于5%时对人体无毒；达到5%时，人会感觉呼吸比较困难、呼吸费力，生存的本能导致被困人员会加大呼吸力度，结果是吸入更多的有害气体；二氧化碳浓度大于5%时，对人产生一定的麻醉作用，达到7-10%时，人在几分钟內便会出现昏迷。2.火灾烟气中安全逃生及自救2.1船员要熟练掌握火灾逃生的基本方法，熟悉船舶的脱险通道、逃生路线：

4、2.2船员要熟悉紧急逃生呼吸器（EEBD）的使用方法、存放位置。利用紧急逃生呼吸器保护自己，迅速逃生；2.3遭遇火灾时，不要贪恋财物，迅速逃生；2.4如身上着火，不要奔跑，可就地打滚或用厚重衣服压住火苗；2.5遇火灾不可乘坐电梯，应从脱险通道逃生；2.6穿过浓烟区域逃生，要尽量以较低的姿势，身体尽可能贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻；2.7受到火势威胁，可用浸湿的衣物、被褥披在身上，向安全方向冲出去。FST-02货舱灭火1.货舱发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先以有效手段立即报告驾驶室或船长，或者击发火警装置并报告，并就地取材，迅速采取有效灭火措施。2.货舱火警警报发

5、出后，全体人员应迅速按照应变部署表到达各自岗位。大副在船长领导下行使货舱应急消防现场指挥职责，并保证与船长的通信联络。并在广播中示警，稳定情绪。3.大副应迅速做出判断并报告船长采取果断措施，船长应迅速报告公司指定人员，电话见应急通讯录。并根据船位就近报告港口主管机关或海上搜救中心。4.启动消防泵（必要时启动应急消防泵）立即供水，接妥消防水带、水枪待命。5.应视火情，派出熟悉现场情况的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防用具，探明火源位置、火势和火的性质，做出判断。如初期小火，立即组织消防队进入现场扑救。根据火的类别进行施救，派人员搬开、移走临近的易燃易爆物，防止火

6、势蔓延，灭火中注意货物特性，有无忌水爆炸物品；即使无忌水爆炸物品，也应慎用水灭火；如电器火，应切断有关部位电源。6.清查有无人员被困，抢救被困人员。灭火人员也应注意自身安全保护，防止因烟雾窒息或烫伤。7.人员在舱外扑救困难，应果断封舱，施放大型C02窒息灭火（如有配置），或使用喷淋系统。货舱外部使用水冷却。施放C02灭火，施放量一次放足。封舱至少24小时，不得擅自开启，及时观察C02灭火效果，注意观察相邻舱室的舱壁温度。应将向货舱施放~标题：烟乞等有毒乞体对船员的危害版本/生效日期：01/2002.7.01~第4页共13页C02的时间、容量记入航海日志。开舱前必须派探火

7、员进行探火，确认火灭方可开舱，以保安全。1.如火灾或抢救措施危及船舶安全运作，应报告船长，船长应正确操作船舶，适当调整月亢向、航速，尽力使火场处于下风。必要时，备妥救生艇、筏，一旦灭火失败进入弃船程序。通讯联系始终保持畅通。2.火灾扑灭后注意防止死灰复燃。注意保护火灾现场，经主管部门同意后方可清理火场。保留现场必要的实物、照片或录像带等有效证据。火灾扑灭后，应将发现起火的时间和灭火的时间等有关情况记入航海日志。FST-03生活区灭火1.生活区发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先以有效手段立即报告驾驶室或船长，或者击发火警装置并报告，并