海洋环境下的暖通空调技术.ppt

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1、海洋环境下的暖通空调技术HVACIntheMarineEnvironment主要内容MainContents1.暖通空调在海洋环境中应用背景2.船用HVAC&R系统3.海洋石油平台（船）HVAC&R系统应用背景与意义ApplicationBackgroundandSignificance海上石油平台的大规模兴建船舶行业迅猛发展我国已经明确提出要成为世界第一造船大国改善海上的生产、生活环境和提高船舶质量发达国家对船用空调已有大规模的研究和生产我国也开始了船用空调领域的研究~~~~暖通空调在海洋环境中的应用领域TheAreasofHVACApplicationintheMarineEnvi

2、ronment暖通空调与制冷技术在海洋环境中主要有以下几方面的应用：船舶供暖与制冷海洋货物冷藏运输海上石油平台的供暖与制冷船舶结构紧凑船舶的倾斜摇摆船舶的移动性高盐度高湿度环境特殊性船用空调系统应用环境的特殊性TheParticularityoftheApplicationEnvironment空调系统的防腐、防湿、防霉性能大气温度不定，空调负荷变化较大通风条件恶劣、保温效果以及管道布置条件较差民用船舶要求纵斜5°横斜15°、横摇22.5°纵摇7.5°应保证空调设备（如压缩机）在倾斜和摇摆范围内正常工作船用空调系统现状与发展AboutMarineAirConditioningSyste

3、m船用空调系统工艺流程船用空调系统现状与发展AboutMarineAirConditioningSystem船用制冷系统（货物冷藏运输）工艺流程船用空调系统现状与发展AboutMarineAirConditioningSystem目前国内外常用的船舶空调系统形式：型式Ⅰ：使用直流式空气分配器的单风管集中低风速、中速或高速直流回风空调系统。型式Ⅱ：单风管直流回风、半集中式中速或高速空调系统。在集中空调器内对空气进行局部处理，在舱室的壁式诱导器内对空气进行补充处理（冷却或加热）。型式Ⅲ：双风管直流回风集中式中速或高速空调系统。空气在集中式空调处理器内完全处理，采用混合式、直流式空气分配器。

4、为什么在船舶空调中很少风机盘管系统？船用空调系统现状与发展AboutMarineAirConditioningSystem船舶空调系统的冷热源：冷源：蒸气压缩式制冷机：消耗燃油提供动力，用CFCs工质作为制冷剂，不利于环保。吸收式制冷机：利用船舶上主机排气余热作为系统热源，耗电少，对船舶机械设备起到冷却的作用。但是当船舶在摇摆或者倾斜时，溶液容易从发生器进入冷凝器以及从吸收器进入蒸发器，从而污染制冷剂（水）以致系统不能正常运行。吸附式制冷：系统结构简单、几乎无运动部件、投资费用低，可利用自然工质为制冷剂，能很好的适应船舶摇晃的运行状况，但其COP相对较低。热源锅炉：燃煤锅炉、燃油锅炉、

5、废气锅炉（来自船舶主机以及发电柴油机的排烟）海水源热泵：利用海水做低温热源，加上一部分电能制备高温热水。船用空调系统现状与发展AboutMarineAirConditioningSystem上海交通大学研制的船用吸附式制冷系统采用活性炭-甲醇作为吸附制冷工质对；主要包括两个吸附床、一个蒸发器、一个冷凝器、一个片冰机、一个蓄热水箱；每个吸附床中吸附剂的质量为60kg，两个吸附床之间可以进行回热回质；循环时间为50min，冷水温度为25度，制冷温度为-10度左右的条件下每天可产冰432kg。船用空调系统现状与发展AboutMarineAirConditioningSystem船舶空调系统的

6、发展趋势与研究方向：集中式中、高速“大温差小流量”空调系统船用吸附式制冷系统的研究：强化吸附床内的传热传质、减少装置的体积、缩短解析／吸附时间、改进循环方式、提高单位质量吸附剂的制冷量。空调系统管路和设备的防腐、防湿（风机）研究。海洋石油平台（船）空调系统AirConditioningSystemontheOffshoreOilPlatforms海洋石油平台（船）空调系统VS船舶空调系统相似点:结构和所处环境等方面具有很多相似的特点。见船用空调系统应用环境的特殊性不同点:1）用能特点不同：海洋石油平台上没有大型船舶上主机排气的余热,不能采用吸收式制冷机来制冷或废气锅炉制热，其空调系统一

7、般还是利用电能作为空调的动力进行制冷或制热。2）使用时间规律不同：海洋石油平台空调系统除了在保养或者大修外，平时是处于连续工作状态下，一年里约有三分之一时间供冷，三分之一供热，剩下时间通风。通常空调设备的使用寿命就是该平台的服务期，因此，其对空调设备性能的要求要高于一般的船用空调。海洋石油平台（船）空调系统AirConditioningSystemontheOffshoreOilPlatforms海洋石油平台（船）空调系统现状目前，海洋石油平台