沥青路面结构设计.doc

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1、第四章路面结构设计1.1设计资料〔1〕自然地理条件新建某某绕城高速,道路路基宽度为24.5米,全长5km,结合近几年某某经济增长与人口增长的情况,根据近期的交通量该路段的年平均交通量为5000辆/日,交通量平均年增长率=4%。路面结构设计为沥青混凝土路面结构,设计年限为15年。〔2〕土基回弹模量某某绕城高速北环所在地区为属于温带季风气候,季风明显,四季清楚,春季干旱少雨,夏季温热多雨,秋季凉爽枯燥,冬季寒冷少雪。据区域资料,年平均气温13.8℃,无霜期178天,最高月均温27.2℃〔7月〕,最低月均

2、温-3.2℃〔1月〕,年平均降水量685毫米。道路沿线土质路基稠度=1.3;因此该路基处于枯燥状态,根据公路自然区划可知某某绕城高速处于〔3〕交通资料交通组成与各车型汽车参数表1-1车型前轴重〔KN〕后轴重〔KN〕后轴数后轴轮组数后轴距(m)交通量江淮HF140A18.941.81双轮组1300三菱FR41530511双轮组800长征CA16045.283.72双轮组<3700宇通ZK6820G30551双轮组700BK6150A48.571.22双轮组>3400解放SP920031.3783双轮组

3、>3600东风SP925050.7113.33双轮组>35001.2交通分析〔1〕轴载换算路面设计以双轮组-单轴载为100KN为标准轴载,以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按表1-2确定。表1-2标准轴载BZZ-100标准轴载P〔KN〕100轮胎接地压强p〔MPa〕0.70单轮传压面当量圆直径d〔cm〕21.30两轮中心距〔cm〕1.5d当以设计弯沉为指标时与验算沥青层层底拉应力时,凡大于25kN的各级轴载Pi的作用次数Ni按下式换算成标准轴载P的当量作用次数N的计算公式为:式中:N——标准轴

4、载当量轴次数〔次/d〕;Ni——被换算的车型各级轴载作用次数〔次/d〕;P——标准轴载〔kN〕;Pi——被换算车型的各级轴载〔kN〕;C1——被换算车型的各级轴载系数,当其间距大于3m时,按单独的一个轴计算,轴数系数即为轴数m,当其间距小于3m时,按双轴或多轴计算,轴数系数为C1=1+1.2〔m-1〕;C2——被换算车型的各级轴载轮组系数,单轮组为6.4,双轮组为1.0,四轮组为0.38。沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次为:=4709.00〔次/d〕当以半刚性层底拉应力为设计指标时,标准轴载当量

5、轴次数:式中:——轴数系数——轮组系数,单轮组为18.5,双轮组为1.0,四轮组为0.09。注:轴载小于50KN的特轻轴重对结构的影响可以忽略不计,所以不纳入当量换算。沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次:=4978.00〔次/d〕该新建道路为高速公路,采用沥青路面,设计年限为15年,交通增长率为4%,即γ=0.5。以设计弯沉值为指标时,设计年限内一个车道上的累计当量轴次为:以半刚性基层层底拉应力为设计指标时,设计年限内一个车道上的累计当量轴次为:一个车道上大客车与中型以上的各种货车日平均交通量Nh

6、=2500,属于重交通等级当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时:路面营运第一年双向日平均当量轴次:4709.00设计年限内一个车道上的累计当量轴次:〔次〕属于重交通等级当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时:路面营运第一年双向日平均当量轴次:4978.00设计年限内一个车道上的累计当量轴次:〔次〕属于重交通等级综上,路面设计交通等级为重交通等级1.3初拟路面结构〔1〕路面结构方案根据某某绕城高速的功能性质与【JTGD50-2006】《公路沥青路面设计规X》,并结合工程经验与典型案例,初步拟定

7、路面结构组合与各层结构厚度如下:方案一:采用半刚性基层〔路面结构类型系数1.0〕----------------------------------------细粒式沥青混凝土40mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土60mm----------------------------------------粗粒式沥青混凝土80mm----------------------------------------水泥稳定碎石待设计-------

8、---------------------------------级配碎石200mm方案二:采用柔性基层〔路面结构类型系数1.6〕----------------------------------------细粒式沥青混凝土40mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土60mm----------------------------------------粗粒式沥青混凝土80mm---------------

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