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《《汽车构造》全书教案第七讲发动机冷却系》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、精品资料————欢迎下载汽车构造教案课程名称汽车构造课时6授课班级课题发动机冷却系统教学方式任课老师讲授多媒体教学EFIEFNEUGBFNKFMEINGFEJFBNEIFKDNF精品资料————欢迎下载教学目的与要求1.把握冷却系的功用和形式及各类型的特点；2.懂得冷却系的工作原理；3.把握调解机构在系统中所起到的作用；4.明白风冷却系的构造和原理；EFIEFNEUGBFNKFMEINGFEJFBNEIFKDNF精品资料————欢迎下载EFIEFNEUGBFNKFMEINGFEJFBNEIFKDNF精品资料———
2、—欢迎下载重、难点主要内备注第一讲EFIEFNEUGBFNKFMEINGFEJFBNEIFKDNF精品资料————欢迎下载容一、冷却系的功用和分类1.功用发动机工作时,由于燃料的燃烧,气缸内气体温度可高达2200～2800K；使发动机的零件温度上升,特别是高温气体接触的零件,如不准时的冷却就难以保证发动机正常工作,发动机过热或过冷都会给发动机带来危害；冷却系功用就是保证发动机在适宜的温度下工作；汽车发动机是由热能转变为机械能的机器；然而,发动机却应用了热能的三分之一,其余热量的大部分为排气所带走,剩余的就被发动机零
3、部件吸取；发动机的冷却必需适度；假如发动机冷却不足,由于气缸充气量削减和燃烧不正常,发动机功率下降,且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损；但假如冷却过度,就一方面由于热量散失过多,使转变为有用功的热量削减,而另一方面由于混合气与冷气缸壁接触,使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱,使磨损加剧；2冷却系统的分类汽车发动机常见的冷却方式有两种,即水冷却和风冷却；大多数发动机接受水冷却；水冷式以冷却液为介质,热量由机件传给冷却液,靠冷却液的流淌把热量带走,再散发到大气中去,使发动机的温度降低而进行冷却的一系列装置,散热后的
4、冷却液再重新流回到受热机件处；适当的调解水路和冷却的强度,就能保证发动机的正常工作温度；目前汽车发动机上广泛接受；风冷系统是利用高速流淌的空气直接吹过气缸盖和气缸体表面,把热量散发到大气中去,保证发动机在最有利的范畴内工作；二、冷却液1.冷却水的选择发动机用的冷却用水,最好是软水〔含矿物质少的水〕；由于用硬水易产生水垢而堵塞道,破坏水的冷却循环,使气缸体、气缸盖传热成效差,发动机简洁产生过热；雨水为软水,将其过滤,清除杂质便可使用；发动机使用硬水时,需经软化处理,简单方法是将1L硬水加入碳酸钠〔纯碱〕0.5～1.5g
5、或加入氢氧化钠〔烧碱〕0.5～0.88g；加人10％的重铬酸钠〔红矾〕溶液30～50mL也可；2.冷却液冬季使用冷却水,要防冻冰；为降低冷却水的冰点,适应冬季行车需要,可在冷却水中加入适量的
