船舶管理基础知识.doc

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1、船舶管理基础知识江苏远洋运输公司聽舶技术部吴科良编二00—年五月、八—刖s现在的航运市场竞争激烈，PSC检查H趋严格。因此，对船舶管理人员的耍求越來越高。编制本文的冃的，就是为了帮助公司船舫管理人员提高船舶管理技能，做好船舶管理工作，适应现代化船舶管理的需要，保证船舶安全营运，减少因PSC检查而造成的麻烦。本文在编制过程中得到了中国船级社北京总部汪建豪副总和厦门远洋运输公司ISM办主任许国荣先生的大力支持和帮助，对此表示衷心感谢。时间仓促错误Z处在所难免，请各位同仁和专家不吝批评指教。吴科良2001年5月在工作中经常涉及到

2、的术语定义近海航区：指距岸不超过200nmiles的水域，如英中某些水域的海况较为恶劣，则船级社可视其情况对上述距离提出更严格的要求。如船旗国主管当局或其所在营运区的海岸主管当局对该水域有特定距离的规立时，则应根据该主管当局的规沱执行；沿海航区：指距岸不超过20nm订es的水域，如其中某些水域的海况较为恶劣，则船级社可视其情况对上述距离提出更严格的要求。如船旗国主管当局或其所在营运区的海岸主管当局对该水域有特定距离的规定时，则应根据该主管当局的规定执行；遮蔽航区：指沿海航区内经船级社同意的海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条

3、件较好，波浪较小的海域。在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间距离不超过lOnmiles,或具有类似条件的水域；无限航区：近海、沿海、遮蔽航区以外的航区；油船：指建造主耍用于载运散装油类并包括诸如矿油运输船等；化学品液货船：指从事运载散装液体危险化学品货物的船舶但不包括运载石油或易燃货品的船舶；散装货船：—般指结构为单层甲板在货舱区域有顶边舱和底边舱口主要用于运输散装干货包括诸如矿砂船和多用途船；压载舱：系指用海水压载的舱；近观检验：系指验船师在近跖离即伸手可及范圉内对结构细节进行的检验；横剖面：包括所有纵向结构件如在甲板、内

4、底板、舷侧和纵壁上的板材、纵骨和纵桁；可疑区域：系指有显著腐蚀和/或验船师认为易于快速耗蚀的区域；显著腐蚀：系指在评估腐蚀形式吋其腐蚀的耗蚀虽超过许用限值的75%,但尚处于可接受范围Z内；实施ESP检验船舶：指散货船、油船、矿砂船、混装船、矿/油船矿/散/油船/化学品船。A1航区A2航区A3航区A1航区+A2航区+A3航区第一章船舶结构及布置概况1.1船舶总体布置1・1・1总体性能为了保证船舫安全营运，船舶必须具有可靠的水密性、足够的稳性和强度，并满足使用上的要求。机务人员了解船删总体性能和船休结构方而的知识，对船舶的维护

5、、保养和修理,维持船舶止常营运是很重耍的。总体性能包括：浮性：船舶在各种装载情况下保持一定浮态的性能。稳性：船船受倾侧力矩作用离开平衡位置而倾斜，当倾侧力矩消除后能自行恢复到平衡位置的性能。抗沉性：船舱进水后，船舶仍能保持一定浮态和稳性的性能。快速性：船船在静水中沿前进方向r［线航行速度的性能。摇荡性：船舫作周期性的摇摆和偏荡运动的性能。操纵性：船舶能保持或改变航速、航向和位置的性能。1.2型线图（也称线型图）表示船体几何形状的视图。根据画法几何的原理，按照一定比例尺绘制，表示船体的外形、尺度、丰瘦及表面光顺尺度。钢质船舶

6、的型线衣示的是船壳板的内表面，称为船体的型表面，其尺度称为型尺度。投影图：型线图:1.3主尺度指船长、船宽、型深与吃水，数据根据船级社《钢质海船入级与建造规范》定义量収。1.3.1船长L(m)：沿设计夏季载重线，曲首柱前缘量至舵柱后缘的长度，对无舵柱的船舶，宙首柱前缘量至舵杆中心线的长度，但均不得小于夏季载重水线总长的96%,口不必大于97%。1.3.2船宽B(m)：在船舶的最宽处，山一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘Z间的水平距离。1.3.3型深D(m)：在船长中点处,沿船舷山平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距

7、离。1.3.4吃水d(m)：在船长中点处，山平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离。1.4载重线公约141载重线标志衣示船舫在不同季节和不同航区的瑕大吃水标志，它是船舶安全营运而规定的装载极限,旨在保证船舫有足够的储备浮力、强度和稳性。故标圈俗称“保险圈”。载重线标志勘划于船舶两舷，数据记载于载重线证书上。船舶储备浮力示意图：载重线标志图（非木材装载）夏垂干舷9芒WNA142公约船长根据《1966年国际载重线公约》定义，在瑕小型深85%水线量収，有其特定的含义，它记载于各公约证书，区别于《钢质海船入级与建造规范》的船长定义。

8、1.4.3干舷从甲板线上缘垂直向下量至季节载重线上缘的距离,称为相应的季节干舷,其中量至标圈中心（即夏季载重线的上缘）的距离叩夏季干舷。当考虑干舷吋，除了形状干舷外,还应考虑稳性和强度干舷。1.4.4载重线证书是港口国当局检杳的主要文件乙一，机务人员应促使船舶保持证书合格的技术条件，不要忽视露天甲板上众