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1、天马山隧道工程专项施工方案建设项目：新建铁路福厦线站前工程II标段建设单位：东南沿海铁路福建有限责任公司设计单位：铁道第二勘察设计院监理单位：福厦铁路JL-1标监理联合体项目部上海天佑监理站施工单位：中铁九局集团有限公司福厦铁路项目经理部主编部门：中铁九局集团有限公司福厦铁路项目经理部二工区主编人:审核人:审定人:审批人:年月FI年月日年月日年月H一、工程概况2二、主要工程数量2三、衬砌主要施工方法31、主要技术措施22、衬砌轮施工应满足的条件43、主耍施工方法44、衬砌施工工艺图5四、衬砌质量
2、保证措施5五、衬砌安全保证措施7六、衬砌工期保证措施9隧道衬砌栓专项施工方案、工程概况1、天马山隧道进口坡度较缓，围岩以残坡积含碎石粉质黏土、全风化或强风化石英闪长岩为主，呈松散结构。2、洞身围岩以弱风化石英闪长岩为主，节理裂隙较发育，呈块碎状镶嵌结构，地下水为基岩裂隙水。3、断层破碎带，挤压片理，节理裂隙发育，围岩呈碎石状压碎结构,稳定性差。地下水为构造裂隙水，水量丰富。二、主要工程量天马山隧道进口段(DK133+200〜DK134+790)全长1590m,其中:II级围岩710m,C25耐腐
3、蚀剂殓7386.26m3,C30钢筋耐腐蚀剂碇2199.6m3,衬砌钢筋118889.69kg；III级围岩100m,C20帀仝977.5m3,C25耐腐蚀剂碗1690.5m3；IV级围岩255m,C20姓2510.7m3,C30钢筋耐腐蚀剂婭4864.4m3,衬砌钢筋294142.42kg；V级围岩505m,C20栓5040.8m3,C30钢筋耐腐蚀剂栓11915.57m3,衬砌钢筋904761.92kg；V级明洞20叫C20235m3,C25耐腐蚀剂碇57n?,C30钢筋耐腐蚀剂栓661m3
4、,衬砌钢筋40726kg,耐腐蚀剂13015kgo三、衬砌主要施工方法1、主要技术措施分层分窗浇注：泵送姓入仓自下而上，从已灌注段接头处向未灌注方向。充分利用台架上、中、下三层窗口，分层对称浇注栓，在出料管前端加接3〜5in同径软管，使管口向下，避免水平对碇直泵。栓浇注时的自由傾落高度不宜超过2m,当超过时，通过模板上预留的孔口加串桶或棱槽浇注。（1）隧底：在施工底板、仰拱栓前，检查隧底开挖净空情况，并将隧底松渣、杂物和积水清理干净。钢筋碇衬砌地段，钢筋骨架固定牢固，确保钢筋安装位置正确。超挖部
5、分用同级姓冋填。（2）施T缝：全隧纵、环向施T缝设中埋式橡胶止水带；同时纵向施工缝涂抹界面剂，环向施工缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝。（3）浇注过程中派专人负责振捣，保证碇的密实，台车就位前准确安装拱顶排气管，确保封顶吋不出现空洞，并在后期利用此管进行压浆，使衬砌背后充填密实。（4）模板应按设计图纸尺寸制造，并具有足够的强度及钢度。接头板应固定良好，能承受▲仝压力，且不漏浆。（5）检测和补强：对已完成的婭利用地质雷达进行无损检测，检查衬砌质量和封顶效杲，进行信息反馈，及时进行补强，并分析原因釆取
6、纠JE和预防措施。（6）其它措施：严格姓和钢筋混凝土原材料试验、验收，精心选用水泥、粗细骨料、外加剂，精心进行配合比设计并不断优化，严格按配合比准确计量。严格控制栓从拌合出料到入模时间，当气温20°C〜30°C时,不超过lh,10°C〜19°C,不超过l・5h。每循环脱模后及时对模板台车进行养护，清洗模板，对变形和麻而进行整修和打磨，涂脱模剂。2、衬砌確施工应满足的条件(1)初期支护已按设计要求完成，防排水材料已铺设完毕；(2)隧道中线、高程准确无误，隧道无欠挖，二次衬砌轮廓符合设计要求；(3)
7、各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；(4)已产生的各项位移已达预计总位移量的80〜90%；(5)周边位移速率小于0.1〜0.2血1/天,或拱顶下沉速率小于0.07~0.15mm/天。3、主要施工方法(1)隧底、仰拱、填充：隧底、仰拱及填充紧随开挖进行，为减少其与出渣运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。在仰拱碗强度达到70%以上才可进行填充確施工，姓达到设计强度的100%后方可在上方行车。模板釆用钢模，姓采用插入式振捣器进
8、行振捣，洒水养护不少于14天。(2)拱墙衬砌：a、模板：所有模板必须无变形，光滑、平整，确保结构尺寸和平整度满足要求，模板要做刮灰刷油处理，封头模板采用散装钢模板封堵同时采用木模嵌缝。b、钢筋：钢筋按照设计图纸和技术规范进行加工。加工好的钢筋分型号堆放整齐，并根据施工进度安排及时运到现场安装。堆放时，仔细核对钢筋配料单，防止混仓、错仓。现场绑扎时，根据图纸，测放岀中线、高程等控制点，对照设计图纸，利用预埋锚筋，布设好钢筋网骨架。钢筋网骨架设置核对无误后，铺设分布钢筋。C、碇浇注：洞身拱墙衬砌根据
