路基填方技术交底.doc

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1、路基填方技术交底新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-1标工程指挥部路基土方填筑技术交底书编制：复核：审批：中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部2015年03月10日新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-1标工程指挥部路基技术交底书技术交底书中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-1标工程指挥部路基技术交底书1工程概况试验段里程为IDK31+480-IDK31+580,IDK31+510^IDK31+565段路基需换填，按照路基设计标高进行换填，并铺设防排水板，施工断面图如下:2施工方法及流程2.1工艺试验施工前对地基处理的桩基、路堤各部填筑

2、、过渡段等工程，选择有代表性的试验区段先进行工艺试验，试验段长度为100m,各种形式的过渡段、路基连续压实工艺、地基处理、挖方分别进行工艺试验，取得工艺和相关参数，按照相关管理办法，组织验收合格后再全面展开。2.1.1普通填料的碎石类土每层的最大压实厚度40cm（基床以下）或35cm（基床底层），分层填筑的最小分层厚度厚度不小于10cm□级配碎石每层的最大填筑压实厚度30cm,最小填筑压实厚度不小于15cmo过渡段釆用大型机械压实部位的填料和级配碎石每层的最大压实厚度30cm。2.1.2普通填料填筑工艺试验选用重型振动压路机（配备25t）,通过试验确

3、定不同功能压实条件下不同填料施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应碾压遍数、机械配套方案及施工组织方式，然后根据所得参数再进行大面积施工。2.1.3级配碎石填筑工艺试验选用重型（配备25T）震动压路机，过渡段距离结构物2m以内的部位采用小型压实机械压实，通过试验确定生产配合比、松铺厚度和相应碾压遍数、机械配套方案及施工组织方式，过渡段掺水泥级配碎右应得出合理的填筑施工延迟时间。中铁一局集团冇限公司铜玉铁路工程指挥部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-1标工程指挥部路基技术交底书2.1.4路基填筑工艺性试验成果整理应符合下列耍求（1）绘制不同虚铺厚度的压实系数K

4、、地基系数K30、动态变形模量Evd随碾压遍数变化的关系曲线，并根据相应试验结果，确定适宜的碾压遍数和松铺厚度。（2）绘制某一适宜填筑厚度条件下压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd随含水率变化的关系曲线，并根据相应试验结果，确定施工控制含水率范围。（3）绘制掺水泥级配碎石在某一适宜填筑厚度条件下压实系数随延迟时间变化的关系曲线，并根据相应的试验结果，确定相应的延迟时间范围。（4）软土地基地段根据变形观测，确定合适的填筑速率和填层厚度。2.1.5试验成果整理路基填筑性试验段完成后，及吋编制试验段总结报告并报监理单位确认，试验成果包括下列内容：

5、（1）机械设备组合。（2）压路机碾压行走速度、碾压方式、碾压遍数。（3）填料的施工含水率控制范围。（4）适宜的松铺厚度。2.2路基施工方法（1）基床以下路基填筑施工方法路堤本体采用A、B填料填筑，利用路堑挖方中的V级次坚石进行破碎制作，填料最大粒径不大于15cm。当路堤填高大于8m时，除采用常规压实设备和工艺碾压至规定的压实标准外，路堤每填筑1.8m左右采取进行冲击碾压追密压实，当路堤高度大于10m时，基床以下部分路堤填料及压实标准同基床底层，路堤填筑完成后静置时间不少于6个月。应保证路堑地段与相邻桥隧工程沟槽管线的衔接。隧路过渡段施工时，应注意路堑

6、侧沟与隧道仰拱底部屮心水沟的过渡和衔接。%1基底处理地基表层应规定并结合施工情况，对全幅范围内的原地面松土、有机土、树根及草皮杂物等全部予以清除，清除地表冇机土30-50cm厚。地势平缓地带，应使作业区段内地基面成水平面，有纵坡的地带，自下而上开挖搭接平台，平台宽不小于2m,其后进行基底平整和碾压，并根据土中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-1标工程指挥部路基技术交底书质类别，采用不同试验方法作压实试验，经检验合格后，可边开挖边填筑，以保证台阶梯坎的稳定。地面横坡21：5口寸，开挖台阶，台阶宽度不小于lm,当基底岩面上覆

7、盖层较薄时，应先清除覆盖层再挖台阶。地面缓于1：5吋，可清除表碾压，达到基底允许承载力标准后，直接进行路堤填筑。对填高度小于1.2m的低路堤地段，测试基床底层厚度范围内天然地基的清理后平整填筑，若Pa<1.5MPa吋，则一般采取挖除换填0.5m厚渗水土或者碾压至基床压实标准，再填筑基床底层。当松软地基厚度>2m时，按松软土处理。对于高度大于1.2m的路堤，基底处理应按设计耍求进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压,各区段交接处应互相重叠，压实纵向搭接长度^2m,沿线路方向行与行之间重叠应$0.4m。对路堤基底有松

8、土或耕植土的原地面，松土厚度W0.3m时采用碾压密度，若松土厚度大于0.3m吋彩翻挖松并分层回填压实，其承载