江苏高速公路创新之路.ppt

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1、xx省高速公路发展概况滨江临海，面积10.3万平方公里，有69%的平原和17%的水域，雨量充沛，土地肥沃，素有“鱼米之乡”的美誉。高速公路顺应现代经济和社会的发展需要，克服了地基软弱、河湖港汊交织等不利因素影响，高起点、高效率、高速度地推进,十多年来高速公路建设取得了巨大成就。1992年开工的沪宁高速公路-----揭开了高速公路零的突破；2000年高速公路通车里程突破1000公里，实现了新的跨越；至2006年底，高速公路通车里程历史性地突破3000公里；截止今日，通车高速公路已达到3450公里，路网密度居全国第一。我省1996年制定了“四纵四横四联”3500公里的高速公路网建设规划方案（199

2、6-2020）。十多年来，这一规划为我省高速公路快速发展起到了重要作用，指导我省高速公路经历了“八五”起步、“九五”展开和“十五”初步形成网络三个阶段。2008年底，“四纵四横四联”高速公路网将提前全部建成。1、第一轮规划我省2006年提出了新一轮高速公路路网规划，目标是2015年形成“五纵九横五联”的高速公路网，总里程为5200公里。高速公路网将连接全省所有县级及以上城市、重要机场、港口等，达到5.07公里/百平方公里。2、第二轮规划五纵九横五联采用省市共建、分段负责的两级建设管理模式。省高速公路建设指挥部为项目业主、总监，市高速公路建设指挥部受省高指委托，负责本市境内工程具体实施，履行业主

3、代表和总监代表的职责。省高速公路建设指挥部在省政府和省高速公路建设领导小组的领导下全面负责工程组织和建设。3、建设管理模式八五、九五阶段---省市共建,以省为主工程项目按照“省领导小组决策、省高指监管、市高指建设、公司筹资”的管理模式建设。省高指为项目业主,市高指为项目总监。十五阶段---省市共建,以市为主省高速公路建设领导小组省高速公路建设指挥部市高速公路建设领导小组市高速公路建设指挥部总监及其办事机机构驻地监理组跨市段的项目将采取省高指(建设局)直管模式，省高指(建设局)负责工程具体实施，向社会招聘具有相应资质的监理单位担任总监。十一五阶段---省高指直管(拟成立建设局)二、省高速公路创新

4、之路高速公路一直在追求和国际接轨，高速公路的水平主要体现在四个方面：创新是高速公路最大的亮点第一：理念上的创新第二：设计上的创新第三：生态环保景观创新第四：沥青路面技术创新第一、理念创新高速公路十多年来建设已跨越了四个五年计划，总起来看，高速公路建设理念创新大体也经历了四个重要的发展阶段。1、八五阶段“学沪宁、创国优、争一流”，着力点主要放在构建联网畅通系统,探索解决沥青路面早期水损坏问题。“标准高、质量优、投资省、效益好”，着力点主要放在处理好软基问题，强调路面的平整度。2、九五阶段3、十五阶段：提出全面系统建设“生态、环保、景观、旅游高速公路”的新理念，在高速公路环境景观建设方面大力探索创

5、新。4、十一五阶段：追求高速公路与人文景观、自然景观的和谐统一，力求展现公路工程的建筑之美、艺术之美、环境之美。如宁常高速公路提出建成我省“设计优、工程精、环境美、创新多”的“彩色之路、森林大道”的目标；淮盐高速提出建“生态高速、精品高速”的理念；宁淮高速提出建设“和谐高速”的理念。我省设计创新经历了一个学习、实践并不断提高的过程。沪宁高速公路建成通车后，机场高速公路通过设计创新在沪宁高速公路基础上，上了一个台阶；九五期间,通过京沪高速段、连徐高速、汾灌高速等项目的不断创新，我省高速公路建设水平不断提高。十五期间，我省代表作是宁杭高速公路(一期)，在建设过程中我们进行大量优化设计、创新设计工作

6、，宁杭高速公路最终建成了全省的生态、环保、景观、旅游路的示范工程。第二、设计创新我省设计创新经历了一个学习、实践并不断提高的过程。“十一五”以来，我省在高速公路设计已取得成果经验的基础上，充分响应国家倡导的以人为本、安全环保的公路设计新理念，并吸取国际上先进的设计灵活性(FlexibilityinHighwayDesign)和综合敏感性设计(Context-SensitiveDesign，简称CSD)等公路设计新技术，评估综合效益，寻求工程设计的系统最优方案。1、安全和谐的路线设计坚持“安全选线、环保选线、地形选线、地质选线和人文选线”的原则。重视环境保护，处理好水源、耕地、文物古迹与工程建设

7、的关系。路线穿越不同地区时，考虑各有所侧重，如丘陵岗地段，充分考虑土石方的填挖平衡，减少用地；山区考虑桥隧结合工程，尽量缩短路线；平原区以低路堤为设计原则，减少土方的填筑；城市开发区段落则考虑土地的综合利用，采用高架方案，为城市发展留下空间。1、安全和谐的路线设计实例一宁常高速路线横穿茅山风景名胜区，为最大限度不破坏自然景色，确定采用隧道方案通过，并根据地质情况，选择上下行隧道的最佳穿越位置，在保