汽车内饰材料培训.ppt

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1、内饰材料-----ＳＰ平台部课程用时：40分钟课程目的：初步了解内饰材料特点及常用部位●概述●常用塑料的分类●常用塑料的特点及应用实例●课程回顾课程内容●汽车常用非金属材料主要是塑料、橡胶、玻璃、陶瓷、纤维织物和皮革。●本次课程主要讲述常用塑料部分。第一篇概述一、塑料的定义塑料是以树脂为基本原料，在一定的温度和压力下，可塑制成一定的形状，且在常温下保持形状不变的材料。第二篇常用塑料分类二、塑料分类塑料通用塑料工程塑料PVCPEPPPAABS第二篇常用塑料分类PC●主要讲述通用塑料、工程塑料和软饰塑料。通用塑料：PVC、PE、PP等。工程塑料：PA、ABS、PC。软饰塑料：PU。第三篇常用

2、材料特点及应用一、聚氯乙烯（ＰＶＣ）聚氯乙烯（PVC）是由液态的氯乙烯单体经悬浮、乳液、本体或溶液法工艺聚合而成,其中悬浮工艺在世界PVC生产装置中大约占90％的比例。聚氯乙烯（ＰＶＣ）优点1.耐化学性、阻燃自熄2.强度高3.电绝缘性较好4.价格较低、来源广5.耐磨聚氯乙烯（ＰＶＣ）缺点1.对应变敏感，变形后不能完全复原2.热稳定性差，受热降解3.低温下变硬聚氯乙烯（ＰＶＣ）应用情况主要用做汽车仪表板表皮、地板隔热垫、操纵杆罩、踏板胶垫等。二、聚乙烯（ＰＥ）聚乙烯是目前产量最大，应用最广的塑料品种之一，是由乙烯单体聚合而成的结晶性高分子化和物。聚乙烯（ＰＥ）优点1.耐疲劳和抗应力开裂、冲

3、击强度高2.耐酸碱等化学性腐蚀3.优良的自润滑和耐摩擦性4.低温使用性能良好聚乙烯（ＰＥ）缺点1.耐候性差,对环境应力敏感，容易老化。2.耐热性不够理想，低密度的在80℃下，高密度的在110℃下使用。熔点范围在132—--135℃间。聚乙烯（ＰＥ）应用情况主要用于制造汽车空气导管、制动液储罐、挡泥板、衬板、行李箱隔板等。三、聚丙烯（ＰＰ）聚丙烯是由丙烯聚合而得的结晶高分子化合物。分为等规、间规、无规三种。目前所产的聚丙烯，95%是等规聚丙烯。外观白色蜡状，容易燃烧，离火后继续燃烧，燃烧后熔融滴落并发出石油气味。聚丙烯（ＰＰ）优点1.刚硬有韧性.抗弯强度高,抗疲劳、抗应力开裂2.质轻3.在

4、高温下仍保持其力学性能4.价格便宜，性能优良5.耐有机溶剂聚丙烯（ＰＰ）缺点1.在0℃以下易变脆2.耐候性差聚丙烯（ＰＰ）应用情况主要是车身内装件、通风取暖系统配件，外装件聚丙烯（ＰＰ）前杠侧围装饰板四、尼龙（ＰＡ）PA塑料中文名称叫聚酰胺，又叫尼龙。是一类主链上含有许多重复酰胺基团的高分子化合物。主要有尼龙6、尼龙66和尼龙610。尼龙（ＰＡ）优点1.屈服强度大,刚硬2.在较宽的温度范围内仍有较高的强度、韧性、刚性和低摩擦系数3.耐油和许多化学试剂和溶剂4.耐磨性好尼龙（ＰＡ）缺点1.吸湿性高2.在干燥的环境下冲击强度降低3.成型加工工艺不易控制尼龙（ＰＡ）应用情况主要用于皮带轮、油泵

5、齿轮、浮筒、车轮装饰罩、涨扣等五、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）是无毒无嗅不透明的塑料，略重于水，燃烧缓慢，离火后仍继续燃烧，火焰呈黄色有黑烟，燃烧后塑料软化、烧焦、发出特殊气味，但无熔融滴落.丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）优点1.力学性能和热性能均好，硬度高，表面易镀金属2.耐疲劳和抗应力开裂、冲击强度高3.耐酸碱等化学性腐蚀4.价格较低5.加工成型、修饰容易丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）缺点1.耐候性差2.耐热性不够理想丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）应用情况主要是车身内饰件、外装件等。丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）门芯板轮眉六、聚碳酸酯（PC）它是一种热塑性塑料，透明度达9

6、0%，被誉为是透明金属，几乎无色或呈轻微淡黄色，可以通过注射、挤出成型。无毒性。聚碳酸酯（PC）优点1.抗冲击强度高,抗蠕变性能好2.耐热性好,脆化温度低(-130℃)能抵制日光、雨淋和气温变化的影响3.化学性能好,透明度高4.介电性能好5.尺寸稳定性好6.阻燃，加工性能好聚碳酸酯（PC）缺点1.聚碳酸酯的耐磨性差2.有应力开裂现象，比较脆，一跌就破3.聚碳酸酯不耐紫外光，耐溶剂性差4.疲劳强度差5.长期浸在沸水中易水解聚碳酸酯（PC）应用情况主要是灯具，尤其是灯玻璃，也可制造仪表标牌、遮阳板和窗玻璃七、聚氨酯（ＰＵ）聚氨酯是由多元氰酸酯和多元醇聚合而制得，是颗粒状聚合物。广泛用作硬质、

7、半硬质和软质泡沫塑料、塑料制品和弹性体等。聚氨酯（ＰＵ）优点1.力学性能和热性能均好，硬度高2.耐疲劳和抗应力开裂、冲击强度高3.耐酸碱等化学性腐蚀4.价格较低5.加工成型、修饰容易聚氨酯（ＰＵ）缺点1.对浓无机酸、碱类不稳定2.在芳烃中溶胀聚氨酯（ＰＵ）应用情况主要用于发泡仪表板、方向盘、侧窗玻璃包边、顶棚、座椅等部位。仪表板侧窗包边聚氨酯（ＰＵ）顶棚　　　　　座椅●汽车常用材料概述●常用材料的分类●常用材料的特点及应用实例课程回