汽车底盘电控系统课件.ppt

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1、汽车底盘电控系统维修项目一:电控液力自动变速器维修项目二:电控无级变速器维修项目三:转向助力系统维修项目四:制动电控系统维修项目五:电控空气悬架系统维修汽车底盘电控系统维修项目一:电控液力自动变速器维修项目描述自动变速器因操纵方便而装车率逐年上升,但结构复杂,制造工艺要求及制造成本较高,其维修工艺和技术要求也较高。自动变速器结构差异较大,但基本工作原理和功能大同小异。自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速器及其液压控制系统、电子控制系统组成,如图所示。项目一:电控液力自动变速器维修项目描述自动变速器的组成(外部)项目一:电控液力自动变速器维修项目描述自动变速器的组成(内部)项目一

2、:电控液力自动变速器维修项目描述自动变速器的基本工作过程电子控制单元(ECU)使用传感器采集节气门开度、车速等信号,并将其与内存中的标准数据进行比较以确定换挡挡位和换挡时机,之后电子控制单元(ECU)向电磁执行元件发出控制指令,并通过液压执行元件改变齿轮传动路线,实现自动换挡。项目一:电控液力自动变速器维修项目描述自动变速器的主要维修内容电控液力自动变速器的维修内容主要包括维护、故障诊断,元件检测、分解、装配、调整、试验等。项目一:电控液力自动变速器维修知识要点(1)电控液力自动变速器的组成(2)各组成元件的作用(3)基本工作原理与安装(4)各种电元件的检测参数(5)常见故障检测、

3、试验及分析思路。项目一:电控液力自动变速器维修技能要点(1)电控液力自动变速器的维护(2)各组成元件的检修(3)故障试验方法(4)分解、组装(5)试验、调整。项目一:电控液力自动变速器维修知识准备一、液力变矩器——构造与作用1.液力变矩器的作用液力变矩器安装在发动机飞轮后端。其作用是将发动机的动力柔和地传递给自动变速器中的齿轮变速机构,并在一定范围内实现自动增扭。自动变速器的传动效率主要取决于液力变矩器的结构和性能。项目一:电控液力自动变速器维修知识准备2.液力变矩器的组成外形内部组成一、液力变矩器——构造与作用项目一:电控液力自动变速器维修知识准备2.液力变矩器的组成泵轮通常位于

4、液力变矩器后端,与变矩器外壳连成一体,而变矩器外壳则用螺栓固定在发动机飞轮(或驱动盘)上,与曲轴一同旋转。一、液力变矩器——构造与作用项目一:电控液力自动变速器维修知识准备2.液力变矩器的组成涡轮位于泵轮前方,通过传花键与变速器输入轴相连。一、液力变矩器——构造与作用项目一:电控液力自动变速器维修知识准备2.液力变矩器的组成导轮则通过单向离合器安装在固定的轴套上。一、液力变矩器——构造与作用项目一:电控液力自动变速器维修知识准备2.液力变矩器的组成单向离合器内圈通过花键安装在固定的轴套上,外圈安装在导轮内孔中。由于单向离合器内外圈之间装有滚柱斜槽式或楔块式离合器,因此外圈相对于内圈

5、只能做单向旋转运动。一、液力变矩器——构造与作用项目一:电控液力自动变速器维修知识准备1.液力传动原理一、液力变矩器——工作原理当泵轮被发动机驱动旋转时,变矩器内部油液在离心力作用下沿泵轮叶片和导环组成的通道由中心向边沿流动形成油流,并冲击涡轮的凹面,从而推动涡轮同向旋转。项目一:电控液力自动变速器维修知识准备1.液力传动原理一、液力变矩器——工作原理油流从涡轮边沿流入后,又沿叶片和导环组成的通道流向涡轮中心。油流从涡轮中心流出后,再冲击导轮的凹面。此时,由于导轮被单向离合器锁止固定,油流只能改变方向冲击泵轮的背面,从而对泵轮的旋转产生附加推力,如图中深颜色方向所示。若没有导轮,则

6、油流将直接冲击泵轮的正面,从而对泵轮的旋转产生附加阻力。项目一:电控液力自动变速器维修知识准备1.液力传动原理一、液力变矩器——工作原理油流从涡轮边沿流入后,又沿叶片和导环组成的通道流向涡轮中心。油流从涡轮中心流出后,再冲击导轮的凹面。此时,由于导轮被单向离合器锁止固定,油流只能改变方向冲击泵轮的背面,从而对泵轮的旋转产生附加推力,如图中深颜色方向所示。若没有导轮,则油流将直接冲击泵轮的正面,从而对泵轮的旋转产生附加阻力。项目一:电控液力自动变速器维修知识准备1.液力传动原理一、液力变矩器——工作原理随着涡轮转速的提高,由涡轮中心流回的油流逐渐改变方向转而冲击导轮的凸面。此时导轮的

7、单向离合器放松,油流方向不再改变而直接冲击泵轮背面。项目一:电控液力自动变速器维修知识准备1.液力传动原理一、液力变矩器——工作原理当涡轮转速等于泵轮转速的0.85倍时,油流速度方向与导轮凸面相切,如图所示。油流对涡轮背面的附加作用力消失,涡轮输出转矩约等于泵轮输入转矩。当涡轮转速大于泵轮转速的0.85倍时,导轮的单向离合器放松,避免油流冲击泵轮正面而对泵轮旋转产生阻力。项目一:电控液力自动变速器维修知识准备1.液力传动原理一、液力变矩器——工作原理由以上分析看出,若

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