公路路面工程施工工艺.doc

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1、公路路面施工工艺砂垫层和砂石垫层施工工艺1材料要求1.1砂：应采用质地坚硬的中砂。1.2砂石：应采用天然级配材料，用强度均匀、未风化的砂石，粒径一般为5～40mm，其中石子的最大粒径不得大于垫层厚度的2／3，且不易大于50mm，含泥量不大于3％。1.3砂和砂石中不得含有草根、垃圾等有机杂质。2主要机具手扶式振动压路机、机动翻斗车、蛙式打夯机、人力夯、推土机、压路机（6～10t）、手推车、靠尺、铁锹、铁耙、喷水用胶皮管、小线、钢尺、楔形尺、级配筛、振捣器等。3作业条件3.1施工前，对砂和砂石进行材料进场检验，检查原材的材质合格证明文件及检测

2、报告，符合设计及规范要求。3.2当地下水位高于垫层底面标高时，施工前，应采取排水和降水措施进行降水，达到垫层以下无积水。3.3与垫层有关的电气管线、设备管线及埋件等已安装完毕，位置准确，固定牢靠，并已办理各种验收手续。3.4根据设计要求，已经进行了必要的压实试验，已选定的砂或砂石料，确定了铺设厚度、夯实或碾压遍数等参数。3.5已经放好控制地面、标高水平线，在地面设标桩，找好标高、挂线，作控制铺填厚度的标准。3.6按照有关规定对操作者进行施工交底。4操作工艺4.1工艺流程：基层处理--检查原材材质--分层铺设--洒水--夯实或碾压--找平验

3、收4.2铺设砂或砂石垫层前先检验基土土质，清除松散土、积水、污泥、杂质，并打底夯两遍，使表土密实。4.3砂石垫层的厚度一般不宜小于100mm，铺时按线由一端向另一端分段铺设，摊铺均匀，不得有粗细颗粒分离现象。表面空隙应以粒径为5～25mm的细砂石填补。4.4铺完一段，压实前应洒水使表面保持湿润。小面积房间采用木夯或蛙式打夯机夯实，不少于三遍；大面积宜采用压路机往复碾压其轮距搭接不少于500mm，边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实，且碾压不少于四遍，夯实后的砂石垫层表面应平整密实且无松动石子。4.5砂垫层厚度不应小于60mm，铺设同砂

4、石垫层，亦应分层摊铺均匀，洒水湿润后，采用木夯或蛙式打夯机夯实，一夯压半夯。并达到表面平整、无松动为止，高低差不大于20mm，夯实后的厚度不应大于虚铺厚度的3／4。4.6冬期施工温度低于-10℃时不宜施工。施工中使用的砂或砂石料不得含有冻块，要随筛、随拌、随铺、随打、随保温，严格执行接槎、留槎和分层的规定。4.7找平与验收，内容为：施工时应分层找平，夯压密实，并设检查员，环刀取样，测定质量密度，下层密实合格后，方可进行上层施工，最后一层压（夯）完成后，表面应拉线找平，标高符合设计要求。对于砂石垫层的环刀取样采取的方法：取一个结实的固体容器

5、，容器高度以低于垫层厚度20～30mm为宜，测量出其容积V与重量G，将其埋入垫层中，待垫层夯实后挖出，去掉容器外的砂石，将容器及其内部砂石再次称重得G′，密度=VGG。4.8分段施工时，接头处应做斜槎，上下层接头要错500～1000mm。4.9铺筑厚度：当采用压路机压实时为250～350mm，采用轻型机械压实时为150～200mm，采用振捣器振实时，以振捣深度为宜。4.10夯实后的砂或砂石垫层都需做干密度试验，合格并由工长签认报告单后方可进行下道工序。四、级配碎石垫层施工4.1拌和早期有采用路拌法拌和，成为离析的主要来源之一。随着施工要求

6、的提高，目前省内高速公路项目逐渐采用场拌法拌和，有效的控制了级配碎石混合料的利息程度。拌和设备的性能直接影响混合料的质量,良好的拌和设备体现在生产能力、拌和系统等方面,自动称量系统控制准确才能使配合比得到保证。目前较多采用拌和设备采用生产能力不小于500t/h的稳定土拌和机作为级配碎石混合料的搅拌设备,且应同时保证生产能力与后续摊铺能力相匹配。施工单位项目部和总监办试验室应配置有经验的试验人员专门对混和料不断观察,除按规范要求频率抽查外,发现异常时及时报告并进行处理,保证混合料中的各种材料的比例符合要求。拌和过程中应注意如下要点：（1）拌

7、和时装载机不宜从底部铲料,避免混进含水量较高的集料,造成拌出的混合料含水量不均匀。（2）料仓隔仓宜适当加高，以确保不出现串料的现象。（3）适当延长搅拌时间,提高拌和均匀性。（4）不允许采取自由跌落式的落地成堆,装载机装料运输的办法,一定要配备带活门漏斗的料仓由漏斗出料直接装车运输。4.2运输重视对运输车队的管理力度，经验表明，运输车队的管理是否满足现场要求是影响路面施工进度的重要环节。采用自卸汽车进行混合料的运输,每天开工前要检查车辆的完好性,并将车厢清洁。运输车辆的数量要保证摊铺需要,有充足的补充。混合料拌和好后,用自卸车运至摊铺现场,

8、车上的混合料必须覆盖,以防止水分过分损失。料车在摊铺机前10～30cm停下,卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进。自卸车分两次卸料,第一次卸料起斗高度为1/3～1/2左右,第二次将料卸完