城市轨道交通车辆检修基地.ppt

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1、4.4城市轨道交通车辆检修基地一、城市轨道交通车辆检修基地的功能检修基地：检修基地是城市轨道交通车辆停放、检查、维修、保养和检修的专门场所，是保证城市轨道交通车辆良好的技术状态和城市轨道交通正常运营的重要基础。车辆检修基地根据功能和规模的大小可划分为停车场、车辆段。4.4城市轨道交通车辆检修基地1．停车场车辆的停放、洗刷、清扫以及车辆列检和乘务工作停车场所在正线运营列车的故障处理和救援工作车辆定修（年检）以下车辆的各级日常检查维修的修程列地铁列车停放在上海地铁1号线富锦路停车场等待维护。4.4城市轨道交通车辆检修

2、基地2．车辆段4.4城市轨道交通车辆检修基地2．车辆段承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修和临修工作承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架、大修工作承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各修程对互换部件的需求某地铁系统车辆检修计划检修类别时间间隔走行公里数量检修停时日检1日--双周检2周40004h双月检2月2000048h定修1年10000010日架修5年50000025日厂(大)修10年100000040日6车辆段在停车场基础上增加车辆架、大修的设施

3、设备车辆主要检修方式：部件互换修；具备对车辆零部件进行检修的能力。一般情况下一条线路设一个车辆段，当线路长度超过20km时，可以考虑设一个车辆段、一个停车场分区：①检修区：检修工作②运营区：车辆的停放、列检、乘务工作石家庄东兆通车辆段：该工程是1号线列车的停放、洗车、检修基地的“地铁之家”，承担1号线配属列车的定修、月检、列检、车辆停放、洗车、镟轮、列车救援等任务，而且是地铁1号线全线的物资总库和综合维修中心；还承担着1、2、3号地铁线配属车辆的维修任务及1、2、3号地铁线系统作业人员的培训中心。该工程共铺设线路

4、49条，道岔48组，建设房屋101580平方米。其主要标志建筑物是运用库、联合检修库。城市轨道交通车辆检修基地位置的选址原则和布置原则1:选址原则1）要有足够的场地面积，相邻单位和居民要少，尽量减少拆迁费用，减少对周围环境的影响。2）设置于城市轨道交通网络的较佳点，便于列车的出车和收车，减少列车空走距离。3）要有畅通的道路与外界道路相通，便于各种运输车辆的进出；临近铁路，便于车辆，轨道车，工程列车，货物列车与铁路之间的接驳和转运。4）根据城市轨道交通网络规划，留有长期发展的余地。5）避开工程地质、水文地质不良（如

5、流沙、滑坡、活断层、高地下水位、永冰土层等）地段。6）场地标高具有良好的自然排水条件，尽量避开受洪水影响地形，若无法避开，应制定其实可行的防洪措施。7）要有电力、通信等线路和供、排水等管路的设置。4.4城市轨道交通车辆检修基地1．停车线二、车辆检修基地的主要线路停车线应为平直线路，一般设成车库，停放车辆同时兼作检修线分为尽端式和贯通式(常设)4.4城市轨道交通车辆检修基地2．出入段线二、车辆检修基地的主要线路供车辆出入停车场或车辆段的线路，除特殊条件限制都要设置为双线避免切割正线根据行车和信号要求留有必要的段（场

6、）线路与运营正线的转换长度4.4城市轨道交通车辆检修基地3.牵出线二、车辆检修基地的主要线路依靠调车机车的牵引力和推力，进行所连挂车辆的牵出、推送或溜放等作业的线路，即将装、卸作业完成的车体集结牵出，送到驼峰，进行编组的线路一般按尽头线修建，设在调车场的两端或一端（另一端设有驼峰时）牵出线适应段（场）内调车，牵出线的长度和数量根据列车的编组长度和调车作业的方式和工作量确定。4.4城市轨道交通车辆检修基地4．静调线二、车辆检修基地的主要线路全长设置地沟，地沟内设置照明光带平直线路，静调库内还要设置车间牵引电力电源和

7、有关的测试设备设在静态调试库内，列车检修完毕在到试车线试车之前，要在静态调试库内对列车进行静态调试，检查各部分的技术状态，对电气设备和控制回路的逻辑动作和整定值进行测试和调整。4.4城市轨道交通车辆检修基地5．试车线二、车辆检修基地的主要线路供定、架、大修后列车在验收前的动态调试长度应满足远期列车最高运行速度，性能试验、列车编组、行车安全距离的要求一般为平直线路，中间设置检查坑，供临时检查用。还应设置信号地面装置，供试验列车车载信号装置。4.4城市轨道交通车辆检修基地6．洗车线二、车辆检修基地的主要线路供列车停运

8、时洗刷车辆用，洗车线中部设有洗车库一般为贯通式，尽量和停车线相近，这样可以减少列车行走时间，并减少对车场咽喉地区通过能力的压力4.4城市轨道交通车辆检修基地7．检修线二、车辆检修基地的主要线路平直线路，布置在检修、定修、架修、大修库内检修线中要有一条平直度要求较高的线路，用于车体地板高度的精确测量4.4城市轨道交通车辆检修基地8．临修线二、车辆检修基地的主要线路供列车发生