交通规划原理复习题集.doc

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1、一.名词解释1.OD调查：OD调查又称为起讫点调查，是对某一调查区域出行个体的出行起点和终点的调查，为分析出行个体的流动，也为交通流分配奠定基础。2.OD表：指根据OD调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格。（①．矩形表：能够反映地区间车流流向和流量，适用于车流的流动方向经常变化和流量显著不同的情况。②.三角形表：将矩形表中往返车流合计成一个回程的表达方法，适用于区间往返流量相对稳定的情况。3.OD调查的目的：弄清交通流和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成，流量流向，车辆起讫点，货物类型等数据。从而推求远景年的交通量，

2、为交通规划等工作提供基础数据。4.OD调查基本术语：(1).出行:出行指居民或车辆为了某一目的从一地点向另一地点移送的过程，可分为车辆出行和居民出行。(2).出行起点：指一次出行的起始地点。(3).出行终点：指一次出行结束地点。(4).境出行：指起讫点均在调查区域的出行。(5).过境出行：指起讫点均在调查区域外的出行。(6).外出行：指起讫点中有一个在调查区域的出行。(7).小区形心：指小区出行代表点，小区所有的出行从该点发生，但不是该区的几何中心。(8).境界线：指规定调查区域围的边界线。(9).核查线：指为校核起讫点调查结果的精

3、度在调查区域设置的分隔线，一般借用天然的或人工障碍，如河流、铁道等。(10).期望线：指连接各个小区形心的支线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。(11).OD表：指根据OD调查结果整理而成的表示各个小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。5.OD调查的类别和容（三类）：①．居民OD调查：主要包含城市居民和城市流动人口的出行调查，调查终点是居民出行的起讫点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行次数等，是世界各国开展交通调查最常见的形式。②．车辆OD调查：车辆出行主要包括机动车和非机动车出行，主要调

4、查车型、出行目的、起讫点、货物种类、平均吨位和实载率等。③．货流OD调查：货流调查的重点是调查货源点和吸引点的分布，货流分类数量和比重，货运方式分配等。6.OD调查的方法：①．路边询问法②．表格调查法③．家庭访问法④．明信片调查法⑤．车辆牌照法1.交通小区的划分原则：①．同质性。区的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致。②．以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限。不但资料准确，且易于核对。③．尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。④．分区的过程中要考虑道路网。⑤．保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。

5、⑥．分区越小，计算数据越多，成果就越细，但工作量也大。反之，工作量小，但有可能掩盖该围的交通特点。通常交通量分散的郊区分区划分可以大些，而交通量集中的市区分区划分可以小些。2.OD调查精度检验：一般相对误差在5%以符合要求；在5%~15%需要进行必要调整；如果误差大于15%，则表明调查结果不正确，调查工作存在较大问题，需要重新调查。3.交通调查常用概率抽样法（要求会分辨）：①．简单随机抽样法：从总体中选择出抽样单位，从总体中抽取的每个可能样本均有同等被抽中的概率。适用于个体之间差异较小的情况。②．系统抽样法：又称顺序抽样法，是从随即

6、点开始在总体总按照一定的间隔（即“每隔第几”的方式）抽取样本。此法的优点是抽样样本分布比较好，有好的理论，总体估计容易计算。③．分层抽样法：根据某些特定的特征，将总体分为同质、不相互重叠的若干层，再从各层中独立抽取样本，是一种不等概率抽样。此法适用于母体复杂、个体之间差异较大、数量较多的情况。④．整群抽样法：先将总体单元分群，可以按照自然分群或按照需要分群，在交通调查中可以按照地理特征进行分群，随机选择群体作为抽样样本，调查样本群中的所有单元。在进行居民出行调查中，可以采用这种方法。⑤．多阶段抽样法：采取两个或多个连续阶段抽样样本的

7、一种不等概率抽样。在进行全国旅行动态调查之类的大规模调查时，可以采用这种多阶段抽样法。4.延误：由于和环境条件，交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间延误。5.交通量：指单位时间通过道路某一断面或某一车道的车辆数或行人数。6.交通规划：是有计划的引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。7.交通流分配：就是将预测得出的交通小区i和交通小区j之间的分布交通量qij,根据已知的道路网描述，按照一定的规则符合实际的分配到道路网中的各条道路上去。1.交通阻抗：交通阻抗在交通流

8、分配2.中可以通过路阻函数来描述。所谓路阻函数是指路段行驶时间与路段交通负荷，交叉口延误与交叉口负荷之间的关系。在具体分配过程中，由路段行驶时间及交叉口延误共同组成出行交通阻抗。（阻滞系数，.一般标定值）3.路段：交通网络上相邻两个节