混凝土箱涵施工组织方案.doc

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1、混凝土箱涵施工方案1工程概况本工程（二队）主要工作容为总长10.8km（5+300~16+100）的新建工程，路面结构为20cm厚天然颗粒料底基层、20cm厚级配碎石基层、沥青粘结层及透层、10cm厚沥青混凝土面层，设计时速110km/h;其中包括道路围植被的清理、土石方开挖与回填、排水、桥梁的施工，标识与标线，以及路缘石、防撞护栏等交通附属设施。钢筋混凝土箱涵工程数量表序号桩号类型坡度孔径（m）涵长（m）入口高程(轴线高程出口高程1K7+680箱涵0.9%2*233.15280.092280.092279.799箱涵采用C25混凝土，

2、其余部位均采用C15混凝土，钢筋保护层厚度为30mm。涵洞基底承载力不小于160KPa,箱涵两侧与现况箱涵、沟渠顺接。2编制依据主要编制依据如下表所示（包括但不局限于）：序号名称编号1SATCC南非规19982《中国水电十三局安全生产标准化管理手册》3《公路工程质量评定标准》JTGF80-20044《公路工程技术标准》JTGB01-20145《给水排水构造物工程施工及验收规》GB50141-20086《公路工程安全技术规》JTGF90-20157工程地质、当地资源、交通状况等调查资料3施工准备（1）熟悉设计图纸、相应规及各类文件要求，施

3、工前向现场人员进行技术、操作、安全、文明施工、环保交底，满足《给水排水构造物工程施工及验收规》GB50141-2008的相关规定，确保交底容无遗漏，每份交底到位。确保施工过程中工程质量、人身安全、绿色文明施工。（2）熟悉施工现场环境，排查清理施工区域的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。针对此类工程存在的上述危险源，现场定期和不定期的自检和排查。4资源配置4.1投入人力根据本工程实际情况，确保工程建设目标，原地面处理工作由作业队伍负责，

4、项目副经理主管，各作业工区根据施工进度及强度进行人力配备，拟配置职工65名人员配备（见下表）。劳动力配置计划表序号职务人数工作容备注1工区现场负责人3全面负责工区现场施工管理、调度2测量员3负责测量放线、复核3技术员3负责技术管理4质检员、试验员3负责质量管理、试验检测5安全员3负责施工现场安全管理6机械操作手30负责施工设备操作7普工20负责人工作业等相关工作4.2机具配备序号名称数量序号名称数量1吊车1台5钢丝绳2根2溜槽2条6钢卷尺2把3发电机1台7十字镐5把4插入式振捣器6台8铁锹10把5施工工艺5.1施工工艺流程开挖测量放样→

5、基坑开挖（探明管线）→地基检测（处理）→基础测量放样→安装垫层模板→浇筑垫层混凝土→拆模养生→底板、墙身测量放样→安装底板钢筋、模板→浇筑底板混凝土→养生→绑扎安装墙身、顶板钢筋、模板→浇筑台帽墙身、顶板混凝土→拆模养生→一字墙测量放样→安装八字墙模板→浇筑八字墙混凝土→拆模养生→台背填筑及附属工程。5.2开挖测量放线根据设计图纸，采用全站仪，用坐标法对涵洞进行总体定位，放出涵洞轴线、线路中心线、涵洞基础边线，以及基坑开挖线。根据原地面高程与涵通基础设计标高确定基坑开挖深度及基坑开挖边线，开挖边线比设计宽度宽出50～100cm，并按1:

6、1坡度放坡，同时用白石灰洒出开挖线。5.3基坑开挖及基础处理开挖前排查清理施工区域的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。基坑开挖采用人工配合挖掘机进行开挖,并用自卸汽车将开挖土方运输到指定弃土场；当挖至距基底设计标高0.2m时,改用人工挖土,人工清底至设计标高后，清除坑底的浮土，整平，避免超挖后回填及扰动原状土影响承载力检测。由试验人员用动力触探仪进行地基承载力试验，经自检合格后报请监理工程师检查，合格后进行下道工序施工。承载力不满足设计要求时，应根据实际情况进行换填、夯实或固结处理，并向驻地监理报施工方案，处理围

7、应宽出基础底50cm，基底完成处理措施后，再进行下道工序的施工。5.4垫层施工基底处理完毕验收合格后，进行涵底C15混凝土垫层施工，厚10cm，待混凝土定浆后，表面抹平。5.5底板钢筋、模板安装在垫层混凝土达到一定强度后，在垫层上按照设计图纸进行施工放样，定出涵洞模板位置线，并用墨斗弹出轮廓线。在垫层强度达到75%后，进行钢筋绑扎。按照图纸标明的主筋间距计算出主筋的数量，然后在垫层上依次划出主筋位置，主筋间距必须均匀。钢筋采用钢筋场集中加工、施工现场绑扎。在钢筋骨架下垫同标号混凝土或塑料垫块，根据保护层的厚度。确定垫块的大小，宜采用混凝

8、土垫块，成梅花形布置。底层钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规要求。钢筋绑扎时，