主轴箱主轴减速器.doc

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1、目录一运功设计-------------------------------------------------------------21、电动机的选择--------------------------------------------------------22、转速图的绘制--------------------------------------------------------23、带传动的设计--------------------------------------------------------64、齿轮齿数的

2、确定及传动系统图的绘制------------------------------------7二、动力计算----------------------------------------------------------121、确定计算转速-------------------------------------------------------122、传动轴的估算和验算------------------------------------------------123、齿轮模数的估算和计算-------------------

3、----------------------------163、轴承的选择与校核--------------------------------------------------18三、结构设计---------------------------------------------------------241、摩擦离合器的选择与验算--------------------------------------------242、齿宽的确定------------------------------------------------

4、---------253键的选择-----------------------------------------------------------254、润滑与密封---------------------------------------------------------25四、设计总结----------------------------------------------------------26参考文献----------------------------------------------------------

5、---27机械设计一、运动设计1、电动机的选择合理地确定电机功率N,使机床既能充分发挥其性能,满足生产需要,又不致使电机经常轻载而降低功率因素。中型普通车床典型重切削条件下的用量刀具材料:硬质合金工件材料钢材,查《机械工程及自动化简明设计手册》表7-4可得:切深ap=3.5mm进给量f(s)=0.35mm/r、切削速度V=90m/mina主切削力:查表6-19其中b切削功率:;c估算主电机功率:查表可选取电机为:Y132M-4,P=5.5kw,n=1440。2、转速图的绘制1)、传动组及各传动组中传动副的数目级数为Z的传动系统由若干个顺

6、序的传递组组成,各传动组分别有Z1、Z2、Z3、…个传动副.即Z=Z1Z2Z3…传动副数由于结构的限制以2或3为适合,即变速级数Z应为2和3的因子:即Z=2a3b实现12级主轴转速变化的传动系统可以写成多种传动副的组合:1)12=3×42)12=4×33)12=3×2×24)12=2×3×25)12=2×2×3按照传动副“前多后少”的原则选择Z=3×2×2这一方案,但主轴换向采用双向片式摩擦离合器结构,致使Ⅰ轴的轴向尺寸过大,所以此方案不宜采用,而应先择12=2×3×2。方案4)是比较合理的12=2×3×22)、传动系统扩大顺序的安排1

7、2=2×3×2的传动副组合,其传动组的扩大顺序又可以有6种形式:1)12=21×32×262)12=21×34×223)12=23×31×264)12=26×31×235)12=22×34×216)12=26×32×21根据级比指数分配要“前密后疏”的原则,应选用Z=××这一方案,然而对于我们所设计的结构将会出现两个问题:第一变速组采用降速传动时,由于摩擦离合器径向结构尺寸限制,使得Ⅰ轴上的齿轮直径不能太小,Ⅱ轴上的齿轮则会成倍增大。这样,不仅使Ⅰ-Ⅱ轴间中心距加大,而且Ⅰ-Ⅱ轴间的中心距也会辊大,从而使整个传动系统结构尺寸增大。这种传

8、动不宜采用。如果第一变速组采用升速传动,则Ⅰ轴至主轴间的降速传动只能同后两个变速组承担。为了避免出现降速比小于允许的杉限值,常常需要增加一个定比降速传动组,使系统结构复杂。这种传动也不是理想的。如果采用Z=

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