长途客车骨架设计说明书.doc

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1、目录第一章绪论31.1课题分析和设计定位31.1.1国外客车的发展现状和对我国城市客车要求的分析31.2客车工业的发展41.2.1客车企业已基本具有独立研发能力51.2.2客车企业技术含量较高61.3国外客车车身结构发展现状及趋势61.3.1国外客车发展动向61.3.2国客车车身结构的变化71．4车身的承载类型71.4.1非承载式车身81.4.2半承载式车身81.4.3承载式车身81.5客车车身的组成及影响车身强度的构造因素9第二章车身骨架结构与尺寸的确定122.1骨架设计依据122.1.1设计原则122.1.2主要技术参数122.1.3车身骨架材料132.2骨架结构设

2、计分析132.2.1左右侧围骨架结构设计分析132.2.2顶盖骨架结构分析152.2.3前围骨架结构分析162.2.4后围骨架结构分析17第三章车身骨架强度计算分析183.1车身结构受载分析183.2车身骨架强度计算18第四章车身骨架制造工艺分析264.1矩形管下料264.2成形274.3车身骨架的焊接284.3.1骨架的焊装方法294.3.2车身骨架五大片的组焊294.3.3整车骨架联装组焊304.4蒙皮制作及与骨架的焊装304.5车身骨架与底盘的焊接314.6防锈蚀措施314.6.1涂装前表面预处理314.6.2车身防锈32第五章设计技术评价分析、存在问题及解决途径

3、335.1设计中存在的不足之处335.2对设计不足的改进34结束语35主要参考文献36附录37第一章绪论1.1课题分析和设计定位1.1.1国外客车的发展现状和对我国城市客车要求的分析当今客车的发展日新月异。例如，每年的德国法兰克福世界客车展览会上均汇集了世界客车领先企业的顶尖产品（德国的奔驰公司、尼奥普兰公司、曼公司，瑞典的沃尔沃公司、斯堪尼亚公司等）；他们今天展示的全新造型的新产品极有可能就是明天客车外形的发展趋势。21世纪对各种大、中型客车发展的希望是，在安全、方便、快捷的基础上更舒适和环保，并且充分体现以人为本的要求；具体表现在，除了“三低”（低污染、低消耗、城市

4、客车低地板）和“三高”（高比功率——良好的动力加速性、高安全可靠性、高舒适性）以及外观优美、座位合适、价格适中外，在综合性能方面还应该有新的发展趋势；其中包括，新技术（控制整车的各个方面均由计算机技术实现，代用燃料发动机，为改善制动性能和操纵性能而形成的标准设备，装有永磁式缓速器的传动系统）、适应市场要求的新材料，新工艺（提高车身涂装工艺标准，逐步实现产品生产的模具化）。欧洲是世界商用车的中心，拥有诞生世界第一客车的荣耀；在客车诞生100多年的今天，依然引领客车工业的方向——从发动机到变速箱、从底盘到车身；其ECER66安全标准正成为世界标准。欧洲大型客车的主要特点是，

5、全承载式车身，发动机功率大、扭矩高，且发动机转速呈下降趋势（当前用柴油机的最大转速平均为1190r/min）；其中，约80％以上的产品采用空气悬架。这使客车的行驶速度加快，加速性、爬坡性、可靠性增强，经济性、环保性能、安全性更好；侧倾刚度、行驶平顺性、舒适性均有明显提高。目前，它的技术先进性主要表现在以下4个方面。①节能技术——采用铝、镁合金、塑料，减小客车车身质量；研制风阻系数小的客车外形，尽可能地降低客车的空气阻力；设计使用天然气、甲醇、乙醇等新能源的客车。②环保技术——改用无铅汽油和电子喷射式汽油机；安装废气处理装置；客车零部件的材料采用可回收利用的。③安全技术—

6、—应用计算机仿真技术预示客车多方位碰撞的安全性、翻车时顶盖的强度和刚度、保证乘车人员生存空间的车身结构等；外，增加安全附加装置和采用高新技术产品，如安全带、安全气囊、防抱死制动统（ABS）、加速防滑系统（ASR）、自动差速锁装置（ASD）、缓速器。④底盘技术——采用三段式底盘（半承载式）和无车架式底盘（承载式），使底盘布置形式呈“柔性化”，以适应各种匹配要求。1.2客车工业的发展随着国民经济的发展，汽车已成为极为重要的交通运输工具和现代社会的象征，汽车工业在带动其它各行业的发展中，已日益显示出其作为支柱产业的作用。车身，作为汽车上的三大总成（发动机、底盘、车身）之一，已

7、越来越引起人们的注意，并越来越处于主导地位。据统计：客车、轿车、专用车——车身质量占整车整备质量的40～60%；货车——车身质量占整车整备质量的16～30%；各类车身的制造成本，则高于上述比例。因此，仅从这个意义上来衡量汽车车身，其经济效益也远远高于其它两大总成。纵观世界汽车工业沿革，可以看出，现代汽车是沿着底盘→发动机→车身逐步发展完善过来的。这个发展过程不以人们的主观意志为转移，而在很大程度上取决于当时的科学技术水平和物质生活条件。由于汽车与人们的日常生活息息相关，为了适应各种不同目的和用途乃至车辆的更新换代等，其关键在于车身。因此，