可靠性理论－第6章可靠性试验方法.ppt

《可靠性理论－第6章可靠性试验方法.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第6章汽车可靠性试验第6章汽车可靠性试验为了分析、评价、验证和提高产品的可靠性而进行的试验，统称为可靠性试验。广义地说，任何与产品失效效应有关的试验，都可以认为是可靠性试验。狭义的可靠性试验，往往是指寿命试验。6.1可靠性试验的意义在汽车可靠性研究中，通过可靠性试验了解整车及其各系统的关系，了解总成、零部件的失效情况，获得可靠性数据、资料，从而达到提高汽车产品的可靠性水平。6.2可靠性试验的目的1)对汽车及其零部件可靠性水平的评估和考核。利用试验中获得的数据，求得产品的可靠度、失效率及平均寿命等可靠性指标，以考核其功能、强度、可靠性和寿命等是否符合设计要求。2)对批量产品或外加工产品进行

2、验收。3)对试验结果进行失效机理分析。通过可靠性试验，暴露产品在设计、制造、使用、维护、管理方面存在的问题和薄弱环节，找出失效原因，提出改进方案，从而使汽车的可靠性水平不断得以提高。4)储备设计所需的资料，探索发展方向，酝酿新的设计思想，为下一轮开发新产品积累经验。6.3可靠性试验的分类可靠性试验的类型很多，在汽车产品研制、生产的各个阶段，随着试验的目的、要求和试验对象的变化，试验人员应做出不同的选择。通常有：按试验场所分有：现场试验、试验场试验、实验室试验。按试验的破坏情况分有：破坏性和非破坏性二种。按试验条件可分为：常规性寿命试验、加速寿命试验、强制老化试验等按试验对象有：全数试验和

3、抽样试验。6.3.1按照试验场所分类试验按照试验场所分类有现场试验、试车场试验、实验室试验。三种试验方法各有优、缺点。(1)现场试验方法：按照实际服役条件进行的可靠性试验。这种试验可以在汽车服役地区的道路上进行。在服役地区试验，也称野外试验或现场试验。进行行驶试验时，车上一般装有记录负荷、应力、速度、温度的仪器，装有气温、气压、风速、里程、燃油和润滑油的记录装置或传感器。在现场试验时，须按一定的计划挑选试验的路面、地区。路面一般可分为:平整道路、泥路、山路、城市道路、坑洼的恶劣路面，地区可分为严寒、酷暑地区，高原、高湿、低气压地区，试验中必须有计划地各取一定的里程。现场试验的特点优点：是

4、一种综合性试验，能比较全面客观真实地评价产品在实际使用中的可靠性和维修性，其试验所得的数据和结论，最为直接了当，也最为可靠。缺点：是费用消耗大、投入的人力较多，试验周期长，不确定因素较多，试验的重复性相对差些。对象：主要是以汽车整车的可靠性为主，也包括一些重要总成的可靠性试验。开发一种新车型，至少进行两次现场试验，一次在设计定型前，一次在投产后。每次持续时间和里程应相当于在用户手中3至5年的实际服役期。(2)试车场试验方法：在试车场模拟的服役条件进行试验。优点:能够保持恒定的试验条件，参数和因素易于分辨和隔离，适宜于针对性地解决问题。缺点:所得到的可靠性数据，需要根据实际的使用情况对模拟

5、试验条件下取得的数据进行折算。这种折算，需要大量的试验和统计数据作为基础。对象：由于受到试验条件的限制，目前还局限于总成、零部件的专项可靠性试验。试车场试验（续）试车场的主要设施：试验场试验-试验设施（续）1)直线车道测量汽车最高车速，汽车换档加速时间，滑行距离，高速制动。2)弯曲车道试验汽车转向系统、承载系的可靠性，检查汽车的操纵稳定性能。3)高速环形车道检查汽车传动系的可靠性，包括发动机、变速器、冷却系、润滑系、燃油经济性以及轮胎高速运行条件下的寿命。4)试验广场用于稳态转向试验，通常用喷水法来检查汽车的不足转向特性和轮胎的侧滑车速。试验场试验-试验设施（续）5)特殊坏路是一种破坏性

6、路面，包括凹凸不平约石块路扭曲路、搓板路，用以考验悬架和承载系。6)特殊环境人为制造水槽、泥泞、灰尘、洞等特殊路段考察汽车在特殊环境下的运行能力。7)越野场地设有各种障碍的自然田块，通常没有路面，考察各种军车的越野能力。8)风洞试验，测量汽车外形的风阻系数及空气动力特性。9)标准陡坡测验汽车的爬坡能力和驻坡能力。(3)实验室试验方法：也是采用模拟服役条件，但与实际的服役条件相差较大。优点:1)试验对象可以按照需要选定，可以随时更换试验对象。2）试验参数和因素可以更精确地隔离和控制，可以排除外界的干扰。3）可以增加载荷或加载频率，加速试验进程。4）减轻试验人员劳动强度，实现自动试验、无需看

7、管、24h不间断运行。5）改善试验人员的工作环境，使高温试验、低温试验、有严重噪声的试验环境在密闭的实验室中进行。实验室试验（续）缺点：由于受试验条件的限制，不可能完全反映实际使用情况对象：比较适合于总成或零部件的可靠性对比试验。实验室试验也大致经历了三个阶段:早期是等幅加载试验，逐渐发展到程序加载的多工况试验，最近随机加载的试验开始增多。就目前的发展水平，汽车零部件和总成的实验室可靠性试验，仍以程序加载试验为主。实验室试验-台架试