行车期末总复习.doc

《行车期末总复习.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、.城市轨道交通管理专业铁路行车组织课程期末总复习一、填空题1、（）站和区段站统称为技术站。编组站2、设于划分货物列车牵引区段的分界处或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站，称为（）站。区段站3、我国铁路运行图以（）表示列车运行距离，（）表示运行时分。纵轴横轴4、列车运行线与（）交点为列车到达、出发、或通过车站的时刻。站名线5、一次货物作业车在技术站办理的作业除了和有调中转车相同的五项外，还增加了（）、（）和（）三项作业。送车装（或卸）取车6、运用货车按其在车站所办理

2、的技术作业不同，分为（）和（）。有调中转车无调中转车7.货物作业车按其在站作业过程不同分为（）和（）。一次货物作业车双重货物作业车8、货物列车在（）、（）、（）的到发线上及摘挂列车在（）办理的各项技术作业，统称为货物列车技术作业。始发站终到站运行途经技术站中间站9、车站班计划的中心内容是（），其主要任务是（）。列车出发计划确定每一始发列车的编组内容及车流来源10、车站作业计划包括().()和（）。班计划阶段汁划调车作业计划11、（）是保证实现班计划的具体行动计划。阶段汁划12、在编制班计划时，应根据列车

3、运行图规定的（）概算出发列车的编组辆数。该区段列车牵引定数，列车计长13、横向划分调车区时，两调车区间应设立不少于（）m的安全距离。20M14、排风是在车列进行解体作业前，打开车列一端车辆的（），放出车列制动主管内压缩空气的过程。折角塞门15、从列车中摘下车辆时，应严格按照（）、（）（）（）的程序进行。一关前二关后三摘风管四提钩16、货车停留时间按作业性质分为（）时间和（）时间。货物作业停留中转作业停留17、目前，货车停留时间的统计方法有（）和（）两种。..号码制非号码制18、车站通过能力包括（　　）通

4、过能力和（　　）通过能力两部分。咽喉到发线19、驼峰改编能力由（　　）解体能力和（　　）编组能力组成。驼峰尾部20、咽喉道岔通过能力为咽喉区各进路（）通过能力之合。咽喉道岔21、咽喉道岔组通过能力是指某方向接、发列车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物列车数和（）规定的旅客列车数。运行图22、车站工作日计划图是车站对各种列车和车辆进行全部（　　）及各项技术设备运用情况的详细图解。技术作业过程23、目前，货车停留时间的统计方法有（）和（）两种。号码制非号码制统计方法二、判断题1、部分改编中转列

5、车中未摘下的运用货车均为有调中转列车。（）×2、货物作业车分为一次货物作业车、两次货物作业车和多次货物作业车。（）×3、部分改编中转列车是在技术站进行摘挂车辆的调车作业后继续运行的货物列车。（）×4、车站统计货车停留时间，只能在“运统8”，“运统9”中任选其一。（）×5、非号码制货车停留时间登记簿是车站用以按阶段（小时）统计货物作业停留时间及中转停留时间，作为编制“货车停留时间报表”资料。（）√6、铁路运输产品的特点是具有实物形态，不能贮存。（）×7、区段站通常设在担当大量中转车流集中或消失的地点或几条

6、铁路线的交叉点。（）×8、在铁路支线上，一般由连接干线的车站开往支线的方向为上行，相反方向为下行。（）×9、编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计划时，可以通过合并使用线路，减少连挂车辆的挂车钩。√（）10、采用分步解体时，若车列内有禁溜车时，应在禁溜车之前开口。（）×11、摘挂列车在中间站办理的各项技术作业属于货物列车技术作业。（）×12、编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计划时，调整可移车组的原则是不影响站顺则调，影响站顺则不调。（）×13..、前后车组溜经分歧道岔时应保持的最小间隔距离与道岔尖轨的长度、

7、前行车组溜行速度和扳道时间有关。()×14、计算车站能力时，摘挂列车的解体作业应列为固定作业。（）×15、横列式技术站的改编能力，按两端解体、编组能力之和确定车站改编能力。（）√16、车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运输业务。（）√17、设在相邻两技术站之间，主要办理列车接发、会让和通过作业，摘挂列车的调车和货车装卸作业的车站，称为中间站。（）√18、“运统8”中列车到发时分应根据《行车日志》填记。（）√19、班计划中列车出发计划的编制过程，就是推算车流、合理组织车流的过程（）√20、凡计算车

8、站出入的运用车,均应统计停留时间。（）√21、咽喉道岔组占用时间写实表中“开始占用”接车时记录列车接近或进入预告信号机的时刻。（）√22、驼峰空费系数，指由于列车到达不均衡、作业间不协调以及调车组交接班等原因引起的驼峰无法利用的空费时间占一昼夜的时间比重。（）×23、咽喉道岔组占用时间汇总表中“实际占用”时间为“开始占用”时刻到“道岔解锁”时刻之间的一段时间。（　　）×24、横列式技术站的改编能力，按两端解体、编组能力之和确定车站改编能力。