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1、`道路沥青混凝土路面再生施工技术研究摘要：随着我国道路建设的快速发展，规模的扩大，相继一些道路出现了损坏。重建翻新工程中采用路面再生技术，能够保护环境，节约建筑材料，有利于处理废料。本文对沥青路面再生技术存在的问题进行了分析，提出了沥青混凝土再生基层技术的参数与现场施工技术。关键词：沥青混凝土；路面再生；施工技术；问题中图分类号：tu37文献标识码：a文章编号：进入新的世纪以来,我国公路发展和建设突飞猛进。与此同时,随着交通运输负荷的增加,一些路面相继出现了变形、车辙、磨损、裂纹等病害,其危害是普遍的,代价是高和危险的,对于这样一些路况老化、恶化严重的路面进行维修改
2、造迫在眉睫。在道路重建翻新工程中，采用路面再生技术翻新路面，可以快速经济地完成重新改造任务，不仅可以保护环境,解决公路交通自身的环境问题,还可以利用大量的废弃材料，保存资源，节省运输成本和费用,一举数得,具有很大的优越性和发展前景。根据国家可持续发展的战略方针,Word文档`沥青路面再生技术的研究。1.沥青路面再生存在问题近些年来，就地冷再生、就地热再生、厂拌冷再生、厂拌热再生技术在我国各地进行了许多卓有成效的工程应用实践，获得了不少宝贵经验，但也存在以下问题。1.1旧料的破碎筛分及料场管理不规目前国对于旧料的处理还很不规，大多数对于铣刨旧料不做筛分或破碎筛分处理，
3、而将铣刨或挖出的旧料运至料场，直接掺配使用。其实由于旧料来源不同，其粒径及均匀性差别很大，不管是厂拌冷再生或热再生均应对旧料做筛分处理。1.2再生沥青路面结构设计方法几乎是空白对于沥青路面冷再生技术，由于涉及到路面结构问题，目前在推广该技术时的最大技术瓶颈为结构设计方法，由于没有完善的结构设计体系、方法与指标，使得现在做冷再生施工时均根据经验来设计厚度，缺乏理论支撑。1.3关于再生混合料技术指标体系虽然目前我国已颁布了沥青路面再生技术规，但其中对于再生混合料的技术指标体系还需进一步完善，已更好的评价再生混合料的特性。1.4再生关键技术就地冷再生中，关键技术是添加的粘
4、结剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌和技术，以及旧沥青混合料的铣刨、破碎技术等。Word文档`就地热再生中旧沥青混合料的加热重熔技术，新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀复拌技术是关键问题。厂拌冷再生中旧沥青混合料骨料的级配问题也应给予充分考虑。厂拌热再生中的关键技术，是必须解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题，与旧沥青混合料的精确计量问题。2.沥青混凝土再生基层技术参数2.1原材料组成由于旧沥青混凝土路面使用年限和面层结构不同,在铣刨材料中,粒径和粒料含量差别很大。因此设定一个“再生基层专有级配”是不现实的。如果硬性要求满足级配要求,势必要在铣刨的材料
5、中添加或去除某种粒径的材料,这就失去了沥青混凝土旧路利用的意义。再生基层材料最大粒径为40cm,超大粒径应拣除或人工破碎后使用。建议以粒料含量作为指标分档,当粗骨料含量在70%~80%时,可视为水泥稳定粒料基层材料;当骨料含量在20%左右时可视为水泥稳定土基层材料。2.2水泥用量再生基层强度是由水泥与细骨料结合形成强度,将粗骨料嵌挤密实形成板体,构成基层板体强度,支撑和传递上部结构及交通荷载。建议水泥用量5%~6%,水泥用量过高反而造成缩裂。水泥标号可先用325#或425#,建议水泥初凝时间不宜小于5h,否则不利于施工。2.3压实度、含水量再生基层混合料由于旧路状况
6、各不相同,必须用实地材料进行标准击实试验,否则失去标准检验的指导意义。在最大干密度及最佳含水量确定后,可计算水泥用量和检验施工压实度和含水量。压实度要求98%为宜,施工含水量比实地测量含水量高2%,Word文档`否则达不到压实度要求。2.4强度指标通过室试验,水泥稳定废旧沥青混合料的力学强度性质基本符合一般水泥稳定类材料的特征。在不同程度上受到温度的影响。表1水泥稳定废旧沥青混合料强度指标汇总3.现场施工通过某段支线试验段施工,效果良好。原路段为中等交通量,路面宽7m,路面结构为20cm石灰土基层加4cm细粒式沥青混凝土。改建为基层20cm6%水泥剂量稳定的废旧沥青
7、混合料,面层4cm细粒式沥青混凝土。首先对原路旧沥青混合料进行室试验,结果见表2。表2试验路水泥(6%)稳定废旧沥青混合料试验结果从表2中数据可以看出,废旧沥青混合料的强度指标能够满足设计标准的要求,可修筑一般公路的基层或底基层。在试验段施工前对原路面进行弯沉测定。针对旧料中含有粒径大于4cm的颗粒现象，利用18t压路机进行碾压，并利用人工挑出没有压碎的颗粒,使之符合混合料的级配要求。首先用挖掘机开挖面层、基层,深度为24cm。使土基表面平整、坚实,具有规定的路拱。用18tWord文档`三轮压路机碾压3~4遍,至无明显轮迹。在两侧路肩上每隔10m左右交错开挖泄水
