路基土石方工程课程设计报告.doc

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1、..万源市长乡至川渝界公路改建工程路基土工程施工案编制：审核：批准：中国洲坝集团股份有限公司w..万源市长乡至川渝界公路改建工程一标项目部二○一五年四月w..目录一、编制依据-1-二、概述-1-1、工程概况-1-2、地形、地貌-1-3、气象水文条件-2-4、地质构造-2-5、工程用电、用水、供风-3-6、弃渣场设置-3-7、施工进度计划-3-三、施工组织机构-4-四、主要施工机械配置-5-五、路基土施工法-5-1、清表-5-2、路基开挖-5-3、路基填筑-14-六、质量保证措施-20-七、安全保证措施-23-八、环境保护-28-w..w..一、编制依据1、万源市长乡

2、至川渝界公路改建工程实施性施工组织设计2、万源市长乡至川渝界公路改建工程两阶段施工图3、公路工程施工技术规二、概述1、工程概况本工程项目位于万源市境，起点位于与市城口县接壤的沿河乡岔溪口，经大竹河镇、庙坡乡、皮窝乡、梨树乡和官渡镇（K57+405）与G210线和线，经万源城区后在岗村坪溪桥(K76+600)与G210线分线，止与万源市长乡苦荞垭隧道出口(K85+580)，线路全长66.26公里（其中K57+404.695-K76+600与G210线共线不属于本项目施工围）。本项目为《达州市“十二五”综合枢纽规划》中”五纵七横”地次级干线公路网省道S302线万源段连接

3、城口道的重要通道。，也是重点升级改造的省道干线之一。现有公路等级为三级，部分路段为四级，路基宽度在6.5～7.5米，沥青混凝土路面，多处路段路基沉陷，边坡垮塌，地质灾害频发，路面破损，平整度差，路线纵坡较大，平面线型差，弯道半径小，桥涵结构物毁坏重，道路通行能力较差，存在重行车安全隐患，远不能满足日益增长的交通和社会发展需求。本次道路升级改造公路等级由原设计三级公路提高为二级公路（特殊困难段为三级），以改善沿线居民生活环境，加快城乡一体化进程，完善路网结构，开发地经济、旅游资源，以促进万源地的经济发展。本项目路基土工程量：路基挖104万m³，其中挖土59.8万m³，

4、挖44.4万m³；路基填筑19.6万m³。w..2、地形、地貌S302线万阿路从万源市北部贯通全市，总体地势是沿线中偏东部高，西侧低，呈不对称倒“V”。线路经过的地貌类型主要为：一是深切割中低山峰丛峡谷区，在区域构造上位于大巴山弧区，褶皱紧密、断裂多，山岭眼神向与构造一致，呈南-北向。山岭海拔一般在2000-2200米，河谷海拔早700米左右，这一带地层发育古老，大都有灰岩构成，残积层、坡积层很薄，岩层极度破碎；二是中切割单面中低山窄谷区。在区域构造上位于外弧区及构造复杂交接地带，褶皱越趋和缓，主要出露侏罗系紫色泥沙岩，，山岭海拔在1000-1600米左右，山高谷深

5、，地势陡峭，河流一般与构造线直交或斜交，在斜切谷地中，沟谷的顺向坡缓，反向坡陡，形成不对称的“V”型谷，这一带河谷及顺坡坡地段坡积，残积物厚，多数山坡坡度较大，坡积残积物较薄。3、气象水文条件万源市位于盆地的东北部大巴山腹地，线路区属北亚热带巴季风湿润气候区，主要特点是气候温和，四季分明，雨量充沛，雨热同季；山地气候垂直变化明显，冬春多雾，秋多绵雨。多年平均气温14.7度，极端最高气温39.7度，极端最低气温-9.4度，根据访问调查，勘查区霜冻期日数一般为50-60天，集中在11月份至次年的1月份。该区雨量充沛，一年降水一般始于3月下旬，终于11月中旬。降雨量分配不

6、均，多集中在5月-9月；1月、2月和12月降雨量较少。水文：线路走廊由起点至终点位于大巴山暴雨中心地带，雨量充沛，水系发育。流域在20平面公里以上的河流有30条，有“万水之源”w..之称。以花萼山为分水岭分属两大水系：东北角河流为汉江水系，主要河流有任河（又名大竹河），为汉江上游最大一条支流；西南部为嘉陵江水系，主要河流有后河、中河、澌滩河、月滩河、喜神河等，水力资源丰富。4、地质构造经对线路沿线进行的工程地质测绘、钻探揭露和原有地址资料分析，线路穿越围物活动断层、地下洞室、地面塌陷等不良地质现象，其中对项目公路存在有影响的主要不良地质问题表现为滑坡和崩塌，规模均不

7、大，但对线路存在直接影响；其次线路主要穿过二迭系、三迭系地层有以碳酸盐岩岩性为主，局部地段岩溶发育。5、工程用电、用水、供风沿线分布有多种类型的电力线，根据各工区所处的具体位置，从附近乡镇接线。且自备50KM的柴油发电机4台。沿线水资源也比较丰富，河沟、溪流遍布，可满足工程用水需要。各工区采用13m³空压机供风。6、弃渣场设置根据设计图纸在K0+000-K39+630.962段围设计土弃30万，设计弃土场计7处合计弃土量33.405立，w..K40+000-K85+580段设计弃土量57.53万立，设计弃土场计5处合计可弃土量57.53万，因时间关系和近两年沿线