提高废气涡轮增压器工作效率的措施.pdf

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1、科技之窗·科普推广废气涡轮增压器是利用柴油机排气2、保持正常的工作温度管排出的废气能量，推动涡轮高速旋转，增压器涡轮壳正常的工作温度为而连接在涡轮轴上的压气机叶轮也随之400℃左右，压气机壳正常的工作温度为提高速旋转，将外界空气增压后送入气缸，手感时不烫手。若柴油机供油量过大，供增大了空气密度，提高了气缸充气量。增油时间过晚，长时间超负荷或经常轰油高压器可以使柴油机在不增加气缸数及气门等，都会因排气温度过高而使增压器缸直径的条件下提高功率30%～80%，降过热，加剧其磨损；若发动机长期在低温废低油耗5%～10%；或功率提高虽不明显，下运转，因气缸内燃料燃烧不完全，会稀但低速扭矩变

2、得非常理想。另外，在高原释油底壳内的机油，而油底壳内的机油气空气稀薄地区，增压器可起到功率补偿经输油管道进入增压器，润滑浮动轴承作用。目前，废气涡轮增压器在大中型柴和止推轴承、密封环，机油粘度降低，润涡油机上正得到广泛应用。滑性能变差，会加剧增压器轴承及密封由于废气涡轮增压器长期在高速环的磨损和损坏。因此，发动机工作中应轮（其工作转速为60000～180000r/min）、高保持75～95℃的水温，避免发动机在过邹温条件下运行，工作条件十分恶劣。为提冷或过热的条件下工作，禁止发动机长增强高其工作效率，使用中应注意以下几点。期超负荷工作。江1、正确启动3、保持正常的尾气排放西压发动

3、机启动后，应先低速（低于发动机技术状态应保持完好，缸套、省机1000r/min）运转2～3min，以保证增压器活塞、活塞环及气门、气门导管的配合间器械工浮动轴承、止推轴承、密封环等摩擦副间隙应符合要求，不得存在严重冒黑烟（燃业充满润滑油，并得到充分预热，以达到最料燃烧不完全）、冒蓝烟（烧机油）现象，工情报佳配合状态并减小涡轮壳的热应力，然否则发动机排放的尾气中会含有粘稠性所后才能逐渐提高转速进入负荷作业。严碳粒，它们沉积在增压器的涡轮、壳体内作禁启动后立即进入高速运转或在转速突壁等处，使增压器工作效率下降，叶轮振效变工况下运转，特别是在严寒季节更应动、散热不良，并可导致轴承、轴颈

4、的过注意，以免造成短时间的供油不足而烧度磨损、密封环过早磨损失效。率蚀轴承和密封环。4、保持合适的机油压力此外，对于更换增压器、润滑油及机正常的机油压力应为0.2～0.6Mpa。的油滤清器滤芯或停机半个月以上的柴油若压力过低，应停机检查，以免轴承润滑机，为避免启动初期增压器轴承处无润不良而烧蚀；若油压过高，机油会窜入涡措滑油而产生干摩擦烧结，还应在启动前轮室或压气机室。此外，油底壳内机油量先松开增压器进油管接头，向进油口处应位于机油尺上下刻线之间；增压器输施加注清洁的机油，使其内部的浮动轴承、油管接头处不得漏油；当因增压器密封密封环等摩擦副得到预润滑，或用启动环损坏使发动机窜烧机

5、油时，不得堵塞电机带动柴油机空转，等机油送达增压增压器润滑油道进油孔，以保证增压器器后再启动。轴承有足够的机油润滑。2009年第1期·南方农机13科技之窗·科普推广5、发动机不得长时间怠速运转性，以免降低增压器的工作效率。发动机怠速运转时，一方面会使水温过低，柴9、加强对机油油路及增压器的检查油雾化性能差，燃烧不完全而进入油底壳稀释机经常检查增压器进油口连接管，不得有裂纹、油，另一方面会使机油压力降低，不能保证增压器松动、脱落、破损及变形堵塞现象，以免油流不畅轴承可靠润滑；此外，还会使涡轮和压气机叶轮背或油量不足而烧坏轴承；按使用说明书要求保养处产生负压，长期下去会导致机油泄漏。

6、因此，发清洗润滑油路及增压器进油口处的机油滤清器，动机怠速运转时间一般不得超过5min。以免因增压器处机油长时间处于高温下而变质焦6、停机时不得立即熄火结失去润滑性能。增压器每工作250h左右，检查若柴油机带负荷作业后立即熄火，机油泵立轴承是否磨损松旷，涡轮、叶轮有无脏物、积碳，并即停转，增压器内的机油供应中断；但涡轮轴在惯予清除；增压器每工作2000～2500h应检查其轴向性作用下仍在高速运转一段时间（从每分钟十几窜动量，该值一般为0.08mm～0.20mm，否则应予万转降至停转需要约80～120s），极易因缺油干摩更换。擦及得不到有效冷却而烧毁或咬死轴承。因此，熄10、定期清

7、洗中冷器火前应先卸去负荷，让发动机低速空转3～5min，在一些中高增压的柴油机上装有中冷器，其待增压器涡轮转速降低、温度下降后再熄火（熄火增压器增压后的空气先进入中冷器降温，然后再后可在增压器旁听到涡轮--叶轮旋转时发出的进入气缸，提高了空气密度，提高了发动机功率。轻微“嗡嗡”声，持续时间约60s）。由于中冷器装在发动机前方，中冷器散热片通常7、严格保证机油质量被树叶、杂物、油泥堵塞，降低了冷却效果。因此必由于涡轮轴的转速极高，为保证润滑，涡轮轴须定期清洗。对于外部的杂质，可用低