沈阳城市规划存在的交通问题.doc

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1、学号：0901020214城市规划调研报告2010~2011学年春季学期学院：建筑与规划学院专业班级：城市规划09-2班：周建园武尚实习日期：2011年6月18日～6月20日实习成绩：评阅教师：评阅日期：城市规划存在的交通问题这次实习我们找的是针对的城市交通问题进行的研究。对于交通问题，我们做规划的同学应该深入了解。我们于6月份对一些地方进行了调研。作为省会城市，交通管理和交通状况问题很多，市民和来出差旅游的人们深有感触：交通市容混乱、堵塞，认路困难等等，反映出我们城市规划问题和交通管理工作的缺失。公交线路，出租车线路，还有刚刚步入正轨的地铁系统，都或多或少存在着问题。针对出现得问题，

2、不能一一列举，只能找些代表性质的来表达。以下问题就是我们所看到的交通比较突出的问题。1．机动车无序停放经常看到机动车无序停放的现象，占用机动车道、非机动车道及人行道，使出行受到影响，无形之中增加出行成本（文化路三好街至展览馆段、奉天街、五爱街路段等）。2．交通流量调配不合理在一些机动车流量大的交通岗，设置左转通行，增加直行机动车等待时间，造成拥堵情况更加严重（如文化路三好、文化路总院岗等）。3．机动车争道抢行、随意变换车道一些兄弟城市如，城市道路行车规规矩矩，没有争先恐后加塞抢道情况，而长期形成的行车习惯与氛围，让出来的人们很不适应，这种情况出租车表现更为突出。4．路标标识缺乏在八十年

3、代以前有交通岗楼时代，每个岗楼上都标注有相应的交通岗名称，让车辆行人有个位置感。随着城市发展，人们在十字路口常常靠周围建筑物来确定方位，老交通岗名称也在一直沿用。城市的快速发展，不仅当地人在一些地方很难确定方向，更不用说外地人了。一些城市立交桥同样存在“无名”状态。不过一些过街天桥就不存在这个情况。5．出租车存在管理漏洞出租车是城市的一个重要窗口，直接影响或提升城市形象。出租车的管理远没有跟上城市发展的步伐，宰客、拼客屡屡出现，乱停乱靠，行车不讲文明，车况脏乱差等等。夜间几乎所有出租车车后号牌灯不亮，原因不言自明。　　　　在城市飞速发展的，车辆以每日600至700辆猛增，驾驶员每天增加

4、超过1000人，交通出行难日益成为摆在交通管理者和城市交通参与者大众面前的一道棘手的难题。　　通过相关人员的分析，我们可以看到交通系统特别是拥堵问题的原因和解决办法。市公安局交警支队交通处规划科副科长闵阔对交通拥堵问题进行了权威解答。　　1、没有南北快速跨区干道　.2.、市的城市布局在很大程度上，影响了今日交通的运行现状。　　的交通结构属于路网结构，整体上为环形加放射状，局部地区属于方格网状布局，其中铁西区和和平区最为明显，这也是很多人很容易熟记铁西区与和平区的地理位置的缘故。“的城市布局接近，有一环二环，加上诸如青年大街等放射状的主干道，构成了的交通现状。”闵阔说，的一环和二环为椭圆

5、形，以前的东西方向通行比南北拥堵，现在正好相反。“南部地区一环和二环间的飞速发展，浑南地区生活区的不断猛增，导致南北方向通行车辆人流较以往成倍增加。造成南部地区拥堵。另外，南北地区跨区多，长度长，很多市民并不愿意选择长距离的绕行环路通行，因此导致如今的青年大街，黄河大街等也交通拥堵，通行压力不畅。”　　在早期兴建了东西快速干道之后，如今并没有南北长距离跨区域道路，缺乏快速过境路。　　此前修建的青年大街在发挥了快速通行功能一段时间后，随着金廊工程不断修建，如今，青年大街已经不再成为快速干道，它正在成为集散路，交通速度慢也成为必然。　　同样的问题，即使有了东西高架桥，但是每天拥堵在高架桥上

6、缓慢通行的车流情景也说明，仅靠车道较少的东西高架桥也不能缓解东西方向通行问题。“区域间交通不畅，山、吉铁路线的阻隔导致交通降速。”在市，和平区和铁西区，皇姑区、和平区和河区都以铁路线为区界划分的。　　铁路线及铁路线下的公铁桥造成了区域交通不畅，在市的南北两洞桥右转弯车辆较多，由于公铁桥的出现导致原本宽敞的车道突然缩减，在公铁桥下形成了道路“瓶颈”，加上一些路口的交通信号多，虽然路面行车秩序好，但是道路利用率低，通行缓慢。　　“瓶颈路”“断头路”导致拥堵　　何为瓶颈路，很简单，就是原本正常宽敞的车道突然间变窄了，而后又再次恢复原状，这种情况就属于瓶颈路，在有一些这样的瓶颈路，造成交通不畅

7、。　　辽路原本是8车道，但是在途经南八公铁桥时，突然变成4车道，在进入和平区后，南八马路成为6车道，这就形成了“瓶颈路”。　　街黄河大街沿线则是最典型的主干路“瓶颈”造成的区域之间通行不畅，街市府大路以南目前是双向10车道。街市府大路至路段为双向8车道，街路至昆山路段为双向6车道，由南向北的车辆走到四院昆山路岗就排长队过不去，就是因为这里车道窄、车道数少。　　和平大街沿线和平南大街省委门前是双向9车道，但当车辆通过十三纬路岗在和平南大街十三纬路