回顶支撑施工方案.doc

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1、万科•美景魅力之城5号地块小区回顶支撑施工方案编制人：审核人：审批人：编制单位：重庆中通建筑实业有限公司编制日期：2016年3月26日目录一、工程概况1二、编制依据1三、编制说明2四、施工方案2五、支撑架计算书7（一）临时通道计算书7（二）施工电梯基础计算书14（三）砂浆搅拌机基础计算书16一、工程概况本标段工程位于郑州市航空港区，本项目万科美景魅力之城5号地块，总建筑面积为163471.75㎡,其中1#楼地上29层10383.89㎡、2#楼地上29层10367.63㎡、3#楼地上31层2347

2、0.96㎡、5#楼地上31层22123.76㎡、8#楼（商业）地上2层928.58㎡、10#楼地上1层（开闭所）159.45㎡、11#楼（幼儿园）地上4层3281.82㎡、地下车库：部分地下车库（部分地下车库面积为26067.1㎡）。该工程结构为框剪结构，建筑结构和安全等级均为二级，抗震设防烈度为7度，建筑耐火等级为1级，合理使用年限为50年。本工程基础为CFG桩复合地基、筏形基础，主体结构为全现浇框架剪力墙结构。现场施工道路拟利用消防车道和公共绿地顶板回顶作为临时施工道路，主楼边地库顶板作为施

3、工电梯基础，扑救场地作为砂浆搅拌机基础。二、编制依据1、本工程现有设计图纸；2、国家及河南省现行施工规范、有关法律、法规等文件；3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20115、《建筑结构荷载规范》GB50009-20126、《钢结构设计规范》GB50017-20037、重庆中通建筑实业有限公司企业标准、管理制度等。三、编制说明因现场施工环境所限及今后钢筋、装修材料运输方便，施工通道定于地库顶板之上。同时现场

4、消防车道之外荷载满足不了施工要求，为满足装修材料运输及大型机械设备安拆的需要，经与甲方协商，同意在地下室顶板设置运输通道，并在车辆通行的消防、非消防地下室区域搭设钢管支撑架进行回顶。通道路线根据现场施工环境、交通运输便利性及总平面布置的科学、合理、美观原则确定。需回顶的部位包括施工电梯基础、砂浆罐基础、现场临时道路通道区，具体部位见总平面布置图。四、施工方案施工方案本方案关键点：材料运输通道宽度为8m（回顶宽度为8.0m），钢管回顶架体承载取值为25kN/㎡，地下室顶板限行50t以下车辆。具体验

5、算附后。电梯基础材下的钢管支撑架体待电梯拆除后拆除。砂浆管下的钢管支撑架体待各楼栋装修施工完毕后逐渐拆除；运输通道下的钢管支撑架体待道路中断后拆除。钢管回顶支撑架体搭设方案如下：1.材料运输道路回顶架体立杆间距：900×900，所有立杆由横杆连成一个整体，横杆步距在不大于1200的前提下对上下横杆之间的距离进行均分确定，共设4道横杆。立杆的上端安装可调支座，上端加设木枋次楞@300和双钢管主楞@900，下端垫设木模垫板。纵横向每6跨设一道剪刀撑，架体外围设连续剪刀撑。立杆竖直支撑结构梁板，支撑必

6、须使其受力，确保牢靠、稳固。详下图所示。3.施工电梯基础部位回顶考虑到施工电梯自重及冲击荷载较大，拟在地下室负一层、负二层相应部位支设钢管快拆架承载体系，将施工电梯系列荷载由首层楼面通过支撑体系直接至基础底板，避免结构局部直接受载超过其承载力。钢管支撑体系：采用Φ48×3mm钢管架对地下室顶板在电梯基础范围内进行回顶，以保证地下室顶板有足够的承载力。所有立杆由横杆连成一个整体，架体立杆纵横间距900×900mm，水平杆步距不大于1200mm，离地面350mm设纵横向扫地杆一道，架体外侧设置剪刀撑

7、一道。立杆顶部采用可调支座回顶，并加设木枋，立杆底部垫150×150mm木模板。负一层、负二层支撑立杆位置应对应，保证立杆在同一条竖线上。电梯基础回顶前，先在在回顶楼层楼板上弹出电梯基础位置线，并画出立杆布置线，以确定支撑体系立杆位置对应，保证支撑体系正对电梯基础。钢管布置示意图如下：钢管立杆平面布置示意图钢管立面布置示意图(仅示意负一层，负二层高分别为3.65m、3.7m)4.砂浆搅拌机基础部位回顶架体立杆间距：900×900，所有立杆由横杆连成一个整体，横杆步距在不大于1000的前提下对上下

8、横杆之间的距离进行均分确定，共设4道横杆。立杆的上端、下端均安装可调支座，上端加设木枋次楞@300和双钢管主楞@900，下端垫设150*150木模板。架体外侧设置剪刀撑一道，详下图所示。钢管立杆平面布置示意图钢管立面布置示意图(仅示意负一层，负二层高分别为3.65m、3.7m)五、支撑架计算书计算依据：1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20112、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-913、《建筑地基基础设计规范》GB50007-20114、《建筑结构荷载规范》G