施工场地硬化及门吊基础施工方案.doc

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1、天宁寺施工场地硬化、管线保护及龙门吊基础施工方案一、工程概述本项目为北京铁路枢纽北京站至北京西站地下直径线工程ZJX2标，位于北京市中心区。隧道从宣武门路口西南侧起始，沿宣武门西大街往西至长椿街后拐至西便门桥、天宁寺桥、白云路桥北侧，斜穿白云路桥下至小马场附近出地面。隧道主要沿城市主干路布置。天宁寺施工场地主要用于盾构始发井、5号井及盾构施工场地，场地面积狭小，并且场地内埋设有多种管线，场地不规则。为了保证盾构机进场及盾构吊装的安全，场地需要进行硬化处理，特殊地段需要进行加固处理。二、场地内地质情况根据本工程勘察报告和工地现场的开挖情况，场地10m深度范围内自上而下的

2、地层情况如下：（1）填土层：主要为粉细砂、粘质粉土，黄褐色～褐黄色，稍密～中密，稍湿～很湿，含砖渣、植物根等；该层厚度一般为1.3~1.5m，渗透系数K=0.5m/d，地基承载力很低。（2）粉质粘土层：褐黄色，可塑为主，局部硬塑，属中压缩性土，含云母、氧化铁，呈透镜体状分布；该层厚度一般为3.5~4.5m，渗透系数K=0.5m/d，地基承载力f=160Kpa。（3）细砂层：褐黄色，中密，湿，属中低压缩性土，含云母、氧化铁，呈透镜体状分布；该层厚度一般为3.5~4.0m，渗透系数K=2.0m/d，地基承载力f=300Kpa。以下地层主要为圆砾、卵石、粗砂等，其地基基本承

3、载力f=200～500KPa。三、场地硬化原则根据盾构制造商提供的盾构分块尺寸及重量的资料，以及吊装运输公司提供的运输车辆及吊机的性能参数，并结合施工场地现状，施工场地布置硬化的原则及计算依据为：1、盾构机运输进场及吊机运输进场的最大轮压为60Kpa。2、场地盾构机摆放最大件重量为164t。3、龙门吊轮压为220Kpa。4、粉质粘土层地基承载力设计值fk=160Kpa。5、细砂层地基承载力设计值fk=300Kpa。6、由于施工场地内部分区域原来为绿化带，地基承载力较低，所以场地内绿化带区域应进行夯实。1、盾构主吊机活动区域进行特殊处理，具体处理见方案。2、场地内管线改

4、移范围采用预埋I18工字钢的方法进行保护，具体见方案。一、施工准备a)材料准备砼：C30混凝土钢筋：Φ16、Φ14、Φ8、Φ6工字钢：I18b)机具准备：序号类别名称型号单位数量备注1机械振捣器台3平板振捣器一台2电焊机台33仪器水准仪台14经纬仪台1二、施工方案1、场地整体硬化为了保证盾构机进场及吊装过程中的安全性，根据相关技术参数，整个施工场地均采用钢筋混凝土进行硬化。为保证盾构吊装施工的安全，场地硬化区域须保证平整。1.1场地硬化区域根据盾构进场吊装方案以及现场状况，场地西大门进门处已经在原有公路面上硬化了20cm混凝土，场地硬化质量较好且该范围内无改移的地下管

5、线。因此，该处不再进行硬化。5#竖井东侧已经硬化的区域由于硬化质量较差，需要凿除。本次场地需要硬化的面积约为2500㎡，具体需要硬化区域如图1-1所示。1.1.1场地硬化标高及坡度根据现场地面标高情况及4#竖井设计标高，场地硬化区域内东侧较低，其它周边较高。所以，场地排水方式采用在场地中心较低位置预埋一根Φ300的排水管，在排水管上每5米设一个连通井收集雨水，硬化区域北侧以8‰的坡度向预埋排水管的连通井汇水，4#竖井以0.7%的坡度向中间预埋排水管的连通井汇水。预埋排水管再以0.5%的坡度向西大门方向的市政雨水井排水。并且在东侧围档处设一条宽0.3米，深度为0.15米

6、的排水沟，由南向北以3‰的坡度下坡，最后与市政雨水管线连接。具体见下图所示。目前场地各点标高示意图场地硬化后排水示意图1.2场地硬化配筋及硬化厚度根据吊装运输公司及盾构制造商提供的相关数据，盾构机进场及吊机进场运输的最大轮压为60Kpa，场地上盾构机摆放最大件重量为164t，经过计算确定地面硬化采用C30钢筋混凝土（主筋Φ14），硬化厚度为25cm。具体配筋图如图1-2所示：图1-2场地硬化配筋图图1-1场地硬化区域图说明：1、主吊机活动区域中设备基础的位置预留出来，共计九根基础桩，具体位置见图3-1。2、5#井东侧已经硬化的区域由于质量较差需要凿除或根据实际标高在原

7、有砼硬化面上施做，必须保证硬化混凝土的厚度。1.3场地硬化1.3.1场地平整在管线改移及降水井施工后场地平整度较差，所以在场地硬化前，要对整个场地进行平整。考虑到污水管道做顶管施工时基坑的位置回填时未进行夯实，所以要求对顶管施工时基坑的位置表面50cm厚度进行换填，并且压实，换填材料须选用较好碎石土。原有绿化带及改移管线沟槽位置须采用打夯机夯实，保证地基具有一定的承载能力。具体换填位置如图2-3所示：图中阴影范围即为换填区域。图1-3需要换填区域示意图1.3.2钢筋加工及绑扎钢筋加工及绑扎如图1-2所示。主筋和分布筋除变形缝处2～3列骨架全部绑扎外，