注浆方案(附件1).doc

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1、D道路（K1+800~K2+075)地聚物注浆加固项目(附件1)施工组织设计中铁三局有限公司目　　录1工程概况22编制依据及采用规范23路基、基层地聚物注浆加固设计33.1注浆材料—LY-Ⅱ型地聚物注浆材料33.2注浆钻孔布置43.3注浆深度及压力53.4路面抬高控制53.5注浆施工流程53.6施工现场组织结构53.7主要机械设备63.8特殊情况处理措施73.9注浆工程质量保证措施73.9.1注浆材料质量控制措施73.9.2施工过程质量控制措施74施工进度计划85质量管理85.1质量承诺85.2质量管理体系85.3质量管理措施96

2、安全、文明施工管理107交通组织方案127.1概况127.2主要项目施工的交通组织情况137.3交通配合措施137.4道路交通安全措施151工程概况经过对迎宾路（K0+164.4~K0+625.9)路况调查发现，地铁回填不实现象比较严重，甚至有的地方有碎裂，故经过商讨采取对该路段进行两次地聚合物注浆，即回填不实部位基层地聚合物注浆和路基地聚合物注浆。工程内容：回填不实部位、基层和路基地聚物注浆加固2编制依据及采用规范本施工组织设计编制根据自然条件、现场考察情况、现场施工条件、业主提供的施工用地范围及施工要求。本公司现有可投入本工程

3、的施工技术力量。本工程需要的工序技术配备各种机械设备。现行部颁、郑州市的各种施工技术规范和验收规范。现行的国家、郑州市及有关机关发布的安全生产、文明施工、环保、施工管理要求的法令、政策及其他有关规定。1、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）2、《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）4、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）5、《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）6、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2

4、004）7、《公路路基与基层地聚物注浆加固技术规程》（SZ-G-B04-2007）8、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）3回填不实部位、基层、路基地聚物注浆加固设计本次注浆材料性能指标及注浆加固设计符合郑州市市政工程管理局专业标准《公路路基与基层地聚合物注浆加固技术规程》（SZ-G-B04-2007）3.1注浆材料—LY-Ⅱ型地聚物注浆材料注浆是通过钻孔，利用注浆设备，分层均匀地将浆液注入回填不实部位、基层和路基中，以充填、渗透和挤密的方式排出颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使孔隙比减小、强度提高。经过一段时间

5、后，浆液通过化学胶结，离子交换、惰性充填和挤密压密作用把原来路基和板块脱部位、基层松散的颗粒或裂隙胶结成一整体，形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性良好的“结石体”，从而达到加固路基、充填空洞、预防病害的目的。本次工程基层及路基注浆加固料的设计基于如下考虑：(1)注浆材料能够较好的与三渣材料混合，能够将松散的三渣层重新胶结，从而提高结构层强度；注浆材料注入土基能够较好地与土壤融合，提高软土的承载能力；(2)浆液流动性较好，注浆材料在压力下具有较好的保水性能及体积稳定性；(3)考虑到道路性能要求，注浆材料需要具有满足开放交

6、通的早期强度，后期强度继续增长等特点。本次注浆采用上海力阳道路加固科技有限公司生产的LY-Ⅱ型地聚物注浆材料，该材料是经过多项工程实践均取得成功的优质注浆材料，经采用这种注浆材料注浆加固后道路结构层致密，缺损得到了补强，承载能力得到提高。该材料除了自身强度高、流动度大、可注性好之外，还具有良好的黏结性，特别是对于各类碱性材料其黏结性能更为突出。经与淤泥土、黏土、二灰土、水泥稳定碎石、三渣混合后试验结果表明，均为取得较为理想的工程物理学性能，因此对基层加固是较为理想的材料。LY-Ⅱ型地聚物注浆材料基本组成参见表3-1，性能指标参见表

7、3-2。该材料的最明显的特点流动度适宜、渗透性好，因此注浆加固后能经过一定时间的养护后开放交通，具有良好的经济、技术和社会效益。表3-1LY-Ⅱ型地聚合物注浆材料基本组成序号成分名称作用1磨细矿渣粉主材料2高钙粉煤灰主材料3偏高岭土主材料4碱性激发剂激发主材料发生化学反应，生成固结体5外加剂1调节注浆混合料的良好流动性6外加剂2保护注浆料胶体、稳定剂、帮助悬浮、以及保水剂7外加剂3调节注浆料的凝结时间表3-2LY-Ⅱ型地聚合物注浆材料性能指标类型流动度(s)凝结时间(min)泌水率(%)抗压强度(MPa)初凝终凝3h24h1d7d

8、28dLY-Ⅱ型17~20120~140180~2050020~2530~3535~403.2注浆钻孔布置根据注浆设计，注浆方案采用两层注浆——回填不实部分、基层注浆和路基注浆。设计基层及路基注浆孔按梅花桩布置。如图：机场大酒店机DK1+800DK