现浇连续预应力箱梁施工方案.doc

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1、惠新大道及梅湖大道建设工程01标现浇连续预应力箱梁施工方案编制人：审核人：批准人：1.编制依据41.1资料文件41.2相关技术规范和标准41.3编制原则41.4编制范围52.工程概况52.1工程简介52.2结构特征52.3自然条件概述62.4工程地质62.5现浇箱梁主要工程量62.6现浇支架、模板、木方工程量73.项目管理目标73.1质量目标73.2安全目标73.3工期目标83.4环保、水保及文明施工目标83.5内业管理目标84.人力、材料、机械设备和现场施工保障措施84.1施工组织机构设置84.2主要材料供应计划9

2、4.3主要机械设备安排104.4现场施工保障措施105.工期安排116、施工方案116.1、施工工艺流程116.2施工准备136.3地基处理136.4支架搭设146.5模板安装156.6支架预压156.7支座安装176.8钢筋的制作与安装186.9梁体混凝土的浇筑196.10预应力施工256.11、模板及支架的拆除336.12、施工线型控制措施347.质量保证体系及措施347.1质量管理组织机构347.2保证质量管理措施357.3保证质量技术措施378.安全保证体系及措施388.1、安全目标388.2、安全保证措施3

3、88.3、施工安全隐患辨识及预防措施418.4、应急预案429.文明施工及环境保护措施429.1、文明施工措施421.编制依据1.1资料文件《惠新大道及梅湖大道建设工程》第三东江大桥桥梁设计施工图纸及设计说明。1.2相关技术规范和标准（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；（3）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）；（4）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）；（5）《预应力混凝土桥梁用塑料

4、波纹管》（JT/T529-2004）；（6）《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》（JT329.2-1997）；（7）《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）；（8）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；（9）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）；（10）《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）；（11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；（12）施工图纸1.3编制原则1、

5、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们总体施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，过程化控制成本。3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对本工程施工进行多种施工方案的综合比选，针对不同地质条件和施工条件，择优选用最佳方案。1、确保工期的原则根

6、据业主对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。2、合理布置的原则根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程施工准备上，特别是对水、道路、钢筋加工场等临时设施的设置，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。1.4编制范围K0+874.25第三东江大桥全桥长957.6m，其中第一～三联和第五联采用采用现浇箱梁，为使此段支架现浇预应力混凝土连续梁施工过程处于受控状态，确

7、保施工质量和安全，特制定本施工方案。2.工程概况2.1工程简介道路标准：双向八车道城市主干道，路基宽度为42.0m，桥梁与路基同宽；设计车速:60Km/h；桥涵设计荷载：城-A级，公路－Ⅰ级；设计洪水频率：1/100。第三东江大桥起点里程K0+381.46，止点里程为K1+367.04，共五联，合计24跨，第一联采用（25+30+23.5+37+28）m预应力混凝土连续箱梁；第二联采用（23.5+30+23.5）m预应力混凝土连续箱梁；第三联采用（25+4*30+24.5）m预应力混凝土连续箱梁;第四联采用（76+2

8、*128+76）m预应力混凝土连续钢构，第五联采用（31.5+2*32+2*32+25）m预应力混凝土连续箱梁。全桥长度957.6m，设计纵坡i=0.9%~-1.851%，桥面横坡2%。2.2结构特征（1）引桥桥跨布置①北引桥跨结构布置第一联采用（25+30+23.5+37+28）m预应力混凝土连续箱梁；第二联采用（23.5+30+23.5）m