桥梁基础知识.doc

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1、桥梁由桥跨结构、下部结构、支座和附属设施四部分组成。2、桥梁设计必须按造安全适用、经济美观有利环保的原则进行。3、单孔跨径大于150m的桥梁为特大桥。总长大于1000米4、按行车道位置的不同，桥梁可分为上承式、中、下桥梁。5、非通航河流，在洪峰期无大漂浮物时，梁底应高出计算水位0.5m。有大为1.5m。6、桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%。7、当桥墩沿河流轴线与通航轴线不一致时，交角不宜大于5度。8、多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减，但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应。9、当弯道桥的曲线半径等于或小于250m时，应计算汽车荷载引

2、起的离心力。其着力点在桥面以上1.2m处。标准跨径>计算跨径>净跨径10桥道标高主要由：桥下净空或泄洪等确定11汽车外车轮距安全带的最小距离是50cm，挂车是100cm12选择拱轴线原则：尽可能降低由于荷载产生的弯矩数值13拱桥四个标高：桥面标高拱顶底面标高起拱线标高基础底面标高14拱圈内力设计原则：荷载组合的最不利值小于或等于结构抗力的设计值15重立式桥墩验算内容：（1）桥梁墩身强度截面强度验算偏心距验算抗剪强度验算（2）墩顶水平位移验算16梁桥轻型桥台：支撑梁轻型桥台薄壁轻型桥台加筋图桥台17拱桥轻型桥台种类：八字形轻型桥台U字形被撑式梁桥轻型桥墩：空心

3、式桥墩柱式桥墩柔性桥墩薄壁桥墩框架式桥墩18拱桥拱轴线种类：圆弧线悬链线抛物线19等截面式桥梁形式：板拱桥肋拱桥箱形拱桥双曲拱桥20连续梁的内力主要有：纵向受弯受剪横向受弯纵向预应力抵抗纵向受弯和部分受剪竖向预应力抵抗受剪横向预应力抵抗横向受剪桥面的布置方式主要有双向车道布置分车道布置双层桥面布置等形式。2、水泥混凝土、沥青混凝土铺装，其横坡通常为1.5度到2.5度3、桥梁栏杆高度不应小于1。1m。4、横隔梁的横向连接形式主要有钢板焊接接头，钢板螺栓接头和钢板扣环接头。5、装配式板块的划分方式主要有纵向竖缝划分纵向水平划分和纵横向竖缝划分6、空心板桥横向装配

4、的企口混凝土铰联结的形式有图形菱形和漏斗形三种。1、行车道板的受力图式有单向板双向板、悬臂板及铰接悬臂板。2、若P为车辆荷载的后轴重，则由一个车轮引起的行车道板上的局部分布荷载为p=P/2a1b1。3、某一计算跨径为l的单向板在单个车轮作用在板的跨径中部时，其板的有效工作宽度不得小于2/3L。4、某T形梁窄桥，在计算荷载横向分布系数时，若考虑主梁的抗扭刚度的影响，则该计算方法为修正偏心压力法。5、相对于偏心压力法，修正的偏心压力法仅对偏心压力法计算公式的第2项进行修正。6、刚接梁法与铰接板法的区别是在接缝处引入多余未知弯矩Mi。7、将主梁和横隔梁的刚度换算成

5、两个刚度不同的比拟弹性平板来求解荷载横向分布系数，则该方法为比拟正交异性板法。8、常用的横隔梁内力计算方法主要有偏心压力法和比拟板法1腹拱式桥的恒载包括拱圈，拱上建筑，桥面的自重2悬臂梁桥属于静定体系，它的内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响3将悬臂梁桥的墩柱于梁体固结后便形成了带挂梁或带铰的结构，称之为T形刚构桥4连续钢构桥柔性墩柱的结构形式只要有竖直双肢薄壁墩竖直单薄壁墩及Y（X形墩5箱梁腹板的主要功能是承受结构的弯曲剪应力和扭转剪应力所引起的主拉应力。6连续梁主梁的内力主要有纵向受弯、纵向受剪和横向受弯等三种。7箱梁竖向预应力钢筋布置在腹板中，主要作

6、用是提高截面抗剪能力。8连续梁的施工方法主要有：逐孔施工、悬臂施工和支座施工、顶推施工。9非简支体系梁桥的荷载横向分布计算方法一般采用等代简支梁法10预应力连续梁因存在多余约束，限制梁体自由变形，不仅在多余约束处产生垂直次反力，而且在梁内也产生次力矩。11静定结构只产生徐变变形，而不产生次内力。超静定结构不仅产生徐变变形，也产生徐变应力12徐变系数计算时，采用具体表达式时，提出了老化理论、先天理论和混合理论三种理论。1支座是设置在梁上部与梁下部结构之间的重要联系构件。2梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种3具有简易垫层支座的桥涵，为了防止墩、台顶部前缘

7、与上部结构相接触而压碎，通常把墩、台前缘削成斜角。4板式橡胶支座的活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ、利用其剪切变形实现微量水平位移Δ。5球冠式橡胶支座传力均匀，可明显改善或避免支座底面产生偏压、脱空等不良现象。6盆式橡胶支座按其工作特征可以分为固定支座、多向活动支座、单向活动支座三种7目前我国使用的减震、抗震支座类型有：抗震型球形钢支座、铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座等8在进行桥梁支座尺寸的选型和稳定性验算时，必须先求得每个支座上所承受的竖向力、水平力。9具有板式橡胶支座的桥梁，其梁的水平位移要通过全部橡胶片的剪切变形来实现。10多跨简支梁桥的上部

8、结构中常采用设置预拱度措施来减小伸缩缝11梁工程常采