现浇箱梁排架施工方案.doc

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1、高科路道路新建工程1标现浇箱梁排架施工方案上海永久建筑工程有限公司2004年8月31日一、编制依据1、合同；2、高科路新建工程1标段张江路跨线桥工程施工图；3、上海市桥梁工程施工及验收规范（DBJ08-228-97）；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；5、相关法律、法规6、设计交底会议纪要。二、工程概况高科路（张江路～外环线）道路新建工程张江路跨线桥工程位于张江高科技园东侧，是张江地区的主要东西向城市道路。跨线桥西起K0+184.5，跨过张江路、马家浜后，终止于K0+451.5，全长267m。跨线桥横断面形式为：0.5m（防撞墙）

2、+12m（快车道）+0.5m（防撞墙）+2m（中央隔离带）+0.5m（防撞墙）+12m（快车道）+0.5m（防撞墙）=28m。跨线桥由南北两座桥组成，4#～7#墩间为现浇结构，其余各跨为预制板梁。承台下设计为钻孔灌注桩，设独立承台墩柱；上部为后张法施工的预应力混凝土盖梁。现浇箱梁结构为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁。北桥跨度为19.5m+40m+23.5m=83m，南桥为23.5m+40m+19.5m=83m。箱梁断面形式为双室，底板厚度20～40㎝，腹板厚度为50～80㎝，顶板厚度为20㎝，桥面宽度13m。三、施工技术盖梁采用∮48×3.5mm钢管搭

3、设满堂排架施工。排架纵向间距0.35m，横向间距0.4m。本工程箱梁为后张法预应力混凝土结构，箱梁箱室宽度8m，悬臂部分每侧自腹板边向外挑出2.25m。箱梁下部采用∮48×3.5mm钢管搭设满堂排架施工。总体方案为：1）、端横梁、中横梁和8米宽的箱室部分，立杆横向间距60cm，纵向间距35cm；两侧2.25米的挑口、脚手架部分立杆横向间距60cm，纵向间距70cm。2）、A’、D轴为支托H型钢的排架墩，做法是将靠近张江路一侧的五排排架纵向间距缩小为0.2米。3）、马家浜托架范围内排架纵向间距35cm，横向间距50cm；两侧2.25米的挑口、脚手架部分立

4、杆横向间距50cm，纵向间距70cm。排架步距≤1.5m，但不得少于三道水平横撑，并按规定设置斜撑和剪刀撑。张江路范围内为保证交通畅通，钢管排架下采用钢门架。门架A’～C轴纵梁采用12米（9米）长H500×300×11×15型钢梁，相邻型钢中心间距取为600，纵梁再传递到H400×400×13×21横梁、再传递到Φ609钢立柱上、再传递到砼基础。门架C～D轴纵梁采用4米长H300×300×10×15型钢梁，相邻型钢中心间距取为500，纵梁再传递到横梁H300×300×10×15、再传递到Φ273钢立柱、再传递到钢筋砼基础。详见附图1、附图2。马家浜范围

5、内排架下采用H500×300×11×15型钢梁作为托架，钢梁间距500。钢梁一端安放在马家浜钢筋混凝土护岸顶上，另一端安放在7#承台顶上的H500×300×11×15型钢梁上。详见附图3。1、施工流程测量→地基加固→钢门架搭设→排架搭设→模板施工2、测量根据箱梁投影面积，每侧放宽1.25m作为施工操作面；此范围内场地应平整到位，使排架能垂直于基础面，均匀受力。3、地基加固将自然地面整平，用重型机械进行压实，机械压不到的部位用人工夯实。承台回填土部位必须分层回填重点夯实，回填前基坑内必须抽干积水。地坪结构为10cm道碴，15cm厚C20素砼，每侧应比箱梁

6、边缘放出1.25M宽。地坪上铺设12#槽钢，排架立管支撑在槽钢上。其中5#、5’墩台范围内为保护8根军事、公用管线，采用钢筋砼，配筋为￠12Ⅱ级钢筋双向布置，间距15cm。4、钢门架搭设（详见附图1、附图2、附图3）张江路范围内钢管排架下采用钢门架。门架A’～C轴纵梁采用12米（9米）长H500×300×11×15型钢梁，相邻型钢中心间距取为600，纵梁再传递到H400×400×13×21横梁、再传递到Φ609钢立柱上、再传递到砼基础。门架C～D轴纵梁采用4米长H300×300×10×15型钢梁，相邻型钢中心间距取为500，纵梁再传递到横梁H300×3

7、00×10×15、再传递到Φ275钢立柱、再传递到砼基础。详见附图1、附图2。马家浜范围内排架下采用H500×300×11×15型钢梁作为托架，钢梁间距500。钢梁一端安放在马家浜钢筋混凝土护岸顶上，另一端安放在7#承台顶上横置的H500×300×11×15型钢梁上。横梁上加劲板按照构造设置，间距2米，同钢梁等强度焊接。具体见附图3。5、排架搭设（见附图4）a、模板支架采用∮48×3.5mm钢管搭设。总体方案为：1）、四道横梁和8米宽的箱室部分，立杆横向间距60cm，纵向间距35cm；两侧2.25米的挑口、脚手架部分立杆横向间距60cm，纵向间距70c

8、m。2）、A’、D轴为支托H型钢的排架墩，做法是将靠近张江路一侧的五排排架纵向间距缩小为0.2