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1、第卷第期制冷与空调」,年月花】一川肛汽车空调环境模拟试验室设计及特点戴玉英上海易初通用机器有限公司摘,要本文阐述了汽车空调系统环境模拟试验室设计及特点结合国内外汽车空调环境模拟试验室的技术资料分析,提出。了汽车空调性能模拟试验技术的发展趋势关链词汽车空调环境模拟七一几戌巧月昭助儿一蒯呀,曳一以组垃即儿眼,儿一面吧毛场柳硒工心九一山飞引言调模拟试验才能避免上述缺陷并满足实车道路试验,主。对汽车空调进行试验研究要分为室内试验要求和道路试验两类,其中均包括零件试验和整车试验,汽车空调环境模拟试验原理而模拟汽车实际运行条件对汽车空调进行试验研究
2、汽车空调环境模拟试验是将汽车置于一个可以。,、的方法已愈来愈显示出它的优越性在自然气候条模拟实际运行条件的试验室内对汽车内部的温度件下,靠道路试验进行系统研究和开发,一年中只有风速、风量分配情况进行测试,通过测得的数据考核很短时间合适,一是受地区、季节等因素制约,极大装车空调与汽车的动力匹配情况以及实际装车时的地影响了工作进度和可靠性,二是试验条件的再现空调效果,为设计及改进汽车空调提供试验依据和性差,致使试验结果可比性差,三是实车道路性能试数据。验测试难度大,不利于评估和详细分析,只有汽车空加湿机组冉拟毛令却盘管了夕钊气,可开伪勺气城
3、‘刃卜逞森兰禧票蔫辛荟寿黑旁通风机酬定睁太阳辐射装置‘夕含畏匕当风·汽车空调环一境模拟试验原理图第期戴玉英汽车空调环境模拟试验室设计及特点。汽车空调环境模拟试验室设计特点蒸汽加湿作为微调这种方法比单纯蒸汽加湿要首先区分气候风洞和气候环境模拟实验室两个好,主要因为雾化水温度与测试室内温度相同,并且。,,概念因为两者有很多相似之处但又存在一个关不会向室内空气增加热量也不会在测试室内表面键,即对车身周围气流组织及边界层速度分布。区别产生凝露。的模拟精度要求不同气候风洞对流过车身的空气模拟太阳辐射装置的设计特点流组织和速度分布模拟精度要求很高,
4、主要侧重于太阳辐射强度范围为一,、,。车身周围温度湿度及太阳辐射模拟精度只对汽车基本上地球上各个地区的光照都可模拟到了用带发动机散热器及空调冷凝器的迎面风速模拟精度有一侧倾斜’的弯曲板型结构,板上安装有红外辐,。,要求对车身周围气流组织状态无精度要求汽车射灯系只红外灯通过车顶高度空调环境模拟试验室通常可分为高温气候模拟试验左右上安装的模拟太阳辐射测量仪,测定辐射强、。,,。室低温气候模拟试验室和全天候模拟试验室三种度反馈到控制台以调节灯系高度及辐射强度辐根据试验车型的类型,可以确定环境模拟试验室的射强度由变压器和可控硅调节,控制范围为一
5、,。,规模然后相应地确定环境模拟试验室的主要性能灯系高度调整采用自动手动升降方式升。,。指标水平以国内某著名汽车空调研制公司的汽车降幅度为以适应不同车型的需要空,调环境模拟试验室为例汽车空调环境模拟试验路面辐射装置的设计特点。。室设计特点主要包括如下方面路面辐射模拟温度范围为℃一℃路面测试室围护结构设计特点热辐射装置由压花不锈钢板做成,板内嵌平行电加,,,该测试室为全天候模拟试验室所以传热系数热管道钢板安装在滚轮上并可移动辐射温度由计,还。值大小的确定除应考虑高温试验要求外应考算机控制虑低温试验要求,整个绝热层厚度为,总道路模拟及测试装
6、置设计特点。传热系数值小于角℃试验围护结底盘测功机用来模拟汽车行驶时的道路阻力状,。、、,构墙及天花板采用耐火砖做主体外包绝热材料层态上下坡加减速该装置能适应前后轮驱动及不,,、、该层由聚氨脂发泡作绝热芯内外分别由不锈钢板同轴距的车型包括转鼓测功机及车轮对中心车。。和压花铝板夹紧建立一个减压口和一个真空泄漏辆固定装置等此道路阻力模拟及测试采用单转鼓口以平衡测试室内的气压差。直径为。英寸直流测功机,模拟车速为一,,测试室内温度环境保障系统的设计特点击其转鼓采用风冷散热转鼓系统采用微一℃一,。环模室的温度范围为一℃此温处理器控制转矩采用直流
7、式测功机可将功率反馈。度范围是靠环境模拟试验室中的空气处理系统来实到电网中去。环模室测试环境温度,现以极限工况计即室内取测量监控系统设计特点一℃和℃,相应地室外取十℃和一℃,经控制系统由可编程控制器与一台个人计,、。。负荷计算制冷系统采用一台额定功率为算机相连组成个人计算机作为用户界面用户界,排量为时击的单转子螺杆式压缩机机组加面采用八软件以及一基于的环境来实,、、热机组由四套镀铝钢翅片管式空气加热器施设定点更改设备状态报警状态标定状态及任。。组成何过程变量或数据采集变量随时间变化的趋势图测试室内湿度环境保障系统的设计特点一旦系统内有出
8、错,环模室控制台上会有一故障灯一,。测试室的相对湿度控制范围为其点亮操作者可以观看系统状态屏幕以确定是何设。,湿度环境保障系统主要由去湿系统和加湿系统进行备或条件出错如果是设备出错环模室控制台上。、、。保证
