汽车焊装夹具设计基础.pdf

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1、汽车装焊夹具设计基础汽车行业在我国的工业领域中占有着重要的地位，随着我国经济的发展，汽车业在近几年也有了突飞猛进的发展。汽车的先进性、科技性、品质性也在迅速的增长。汽车的产量、质量的提高涉及到众多方面的提高，包括原材料、工艺、工装设备、企业的经营状态和管理方式等等。汽车装焊夹具是汽车生产工装设备的重要部分。就我了解和掌握的一些装焊夹具设计知识写出来和大家一起讨论学习。在设计装焊夹具之前要对汽车以及汽车各个部位有一定的了解，下面分别介绍：一、车的基准线、坐标线CARLINE（以下简称车线）车线是表示汽车的基准线，各个汽车厂家的车线基准零点是相同的

2、，都是车前轮中心和车宽方向中心的交点。通常所说的车前、车后、左侧、右侧是指座在驾驶员的位置上看，前进方为车前，反之为车后，左手位为左侧，右手位为右侧，一般在车宽方向遵循左负右正的原则（日产系为左正右负）。车长的表示有：X、L、TL车宽的表示有：Y、W、BL车高的表示有：Z、H、WL以上的表示方法因不同的汽车厂家而不同。具体见图示1来加深理解。——XXX——第1页车宽Y基准0点车高Z车长X图示1二、汽车车体及构成部件车体组成的主要部件有：地板、左右侧围、前后车门、发动机盖、行李箱盖、顶盖、顶盖前后横梁、前后防撞杠、前后翼子板等等，每个部件都由若干

3、个零部件组成。从结构上讲，焊接的散件都是有空间形状的冲压成型件，不但存在由于刚性差引起的变形以外还存在着一些回弹变形。要将两个或两个以上的零部件组合成一个部件都需要由相应的独立夹具来完成。详见图示2加深理解。——xxx——第2页顶盖顶盖后横梁顶盖前横梁后窗台板右侧围后防撞杠前风窗下横梁后裙板地板前防撞杠左侧围图示2：车体的主要构成部品——XXX——第3页三、紧单元几种类型装焊夹具有单个或多个夹紧单元组成，夹紧形式分气动夹紧、手动夹紧、混合夹紧、手持。每个单元的构成都是由基本支撑夹紧单元演变而来，所以先掌握最基本的设计思路是很重要的。首先初

4、学者应该先了解一个夹紧单元的构成以及各个零件的行业名称，先对它有个感知上的认识。零件的名称各个公司的叫法不同。下面的几个图示为不同类型的基本夹紧单元范例（以气动夹紧为主），各个零件的名称为我公司叫法。1.单纯的支撑夹紧类型夹紧臂CLAMPARM连接板LINK夹紧块CLAMP支撑块GAUGEGAUGE因材料的不同会有不同的安装方式调整垫片SHIM旋转销轴HENGEPIN气缸CYLIDER型板GAUGEPLATE角座、L座STOOL、L-PLATE图示3——XXX——第4页2.有定位销的类型汽车焊装夹具就是用来把多个具有空间曲面的冲压件组焊在一起，

5、由于冲压件是薄板，刚性差又容易变形，所以在相互组焊时定位元件很重要，定位销是主要的定位元件。定位销通常分主定位销、次定位销，主定位销为圆形销，次定位销为菱形销，关于定位销的要求以及位置都会在仕样书中给出。定位销的形式可分为固定式和活动式，活动式可分气动和手动两种。根据板件定位的具体情况定位销可以安装在型板或夹紧臂上来完成其功用。AB定位销LOCATERPINC定位销支座PINBRACKET定位销调整块KEY图示4——XXX——第5页图示5：定位销为活动式图示６：夹紧臂上安装定位销夹紧臂上安装活动销的形式在这里就不以图例说明了，其形式和图示５基本

6、相同，只是安装位置有所不同而已。３.有夹紧无支撑的类型设计此类型的夹紧单元时必须加限位块CAUCHER或STOPPER，为了防止对板件造成损坏，如图示７。什么样的场合应该用哪种限位块，在后面的内容有详细介绍。４.有支撑无夹紧的类型，如图示８。５.单纯定位销的类型，如图示９。图示7——XXX——第6页第４、５这两种类型的夹紧单元设计起来相对简单些，其他复杂单元无非就是这几种类型任意组合或在此基础上增加或减少相应零件。图示８图示９６.双极夹紧单元如图示10这种类型的单元设计起来相对复杂些，但也是以前几种类型为基础。7.使用H-LINK型连接板的夹紧

7、单元此类型的夹紧单元和普通LINK连接的夹紧单元相比较，CLAMP打开的的角度大，而且压头在打开状态下比普通LINK连接的相比高度要低一些，其运动轨迹不是一个同半径的规律曲线。四、设计中的几点注意事项汽车装焊夹具的特点就是组件到部件再到总成的一个组合过程。每一个过程既相互独立又承前启后，所以每个过程的焊接精度和质量都会影响到最后总成的焊接精度和质量。汽车焊装夹具的设计要在满足功能要求的情况下结构尽量简单而美观，还要便于焊接操作以及保证焊接时的良好空间性。夹具的结构设计中会有一些要点需要注意，下面分别作以介绍。——XXX——第7页1.以图示10为

8、例设计双级单元时要注意的问题：１）、第一级气缸要有足够的输出力。２）、第一级连接板LINK的销孔为Φ16H7，HUSH为JDB162216（嘉善），在