隧道毕业设计.doc

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1、目录目录1第0章：绪论3第一章：隧道设计任务与原始资料51.1设计任务与要求51.2设计原始资料6第二章：隧道横断面设计72.1隧道建筑限界与净空72.2隧道截面比选92.3衬砌结构内力的分析与结构设计22.3.1直刚法原理12第三章：洞口位置的确定及洞口布置143.1洞口位置及洞门形式的确定143.2隧道路堑163.3隧道洞门处工程量计算163.3.1.工程量计算16第四章：隧道的平纵断面设计184.1隧道平纵断面184.2隧道净空与横断面18第五章：隧道衬砌结构185.1明洞衬砌结构185.2暗洞衬砌结构195.2.1初期支护195.2

2、.2二次衬砌19第六章：隧道附属建筑物196.1隧道防排水196.2隧道其它附属建筑物19第七章：施工组织设计227.1施工方案比选227.2施工组织设计237.3爆破设计247.3.1爆破参数的确定24第八章：监控量测设计278.1隧道施工监控量测的目的278.2施工监控量测的基本要求278.3监控量测的内容278.4监控量测设计28第0章：绪论摘要：本设计隧道地处昆明市郊区，设计（行车）速度为60km/h的城市快速公路隧道，隧道几何尺寸按80km/h进行设计，隧道通风、照明等均按80km/h进行预留；全路段采用三车道单向行驶，路基为分离

3、式，宽13m；交通量按第20年小客车36018pcu/d进行设计；建筑限界与内轮廓设计：隧道净空断面的设计，不仅要满足隧道建筑限界的要求，还要满足隧道通风、照明、运营管理设施等所占空间以及施工误差。隧道限界方案及几何尺寸均按80km/h的要求拟定。设计的内容主要包括：隧道横断面的设计；洞口位置的选择和洞门结构设计；隧道衬砌设计；隧道施工方案选择与施工组织设计；隧道附属设施设计和监控量测设计，进出口均采用削竹式洞门，全长5459m（单线）。整个隧道所处地段围岩级别较差，埋深较浅，因此主要采用两台阶和三台阶法的新奥法施工，施工工程中采用控制光面

4、爆破，以减小对围岩的扰动，同时加强监控量测。隧道支护结构采用复合式衬砌，初期支护采用钢拱架、锚喷混凝土联合支护，二次衬砌采用模注混凝土支护。关键词：城市快速路；复合式衬砌；新奥法；控制爆破；监控量测第一章：隧道设计任务与原始资料1.1设计任务与要求1．隧道结构断面形式优化方案的确定(1)方案比选对衬砌结构受力特征、工程造价等因素进行分析、比较，使采用的净空断面满足功能要求，受力均匀、经济合理。通过对单心圆、三心圆和扁平三心圆几种断面形式进行综合比较，本路段隧道主洞选择采用扁平三心圆曲墙式衬砌断面。(2)受力分析用程序对所取断面形式的受力情况

5、进行分析，根据受力情况确定出隧道的初步断面形式。如果面积最小和受力最好是同一种断面形式，那么就选这种断面形式作为隧道的断面形式。如果两者不是同一断面，综合分析面积和受力的大情况，取一种相对最优的方案。2．隧道衬砌结构内力的分析与结构设计这部分就是对前面确定出的断面形式进行各种工况的检算，以确定出适合各种围岩的衬砌厚度，同时还要对衬砌进行配筋设计。3．隧道洞口位置的选定和洞门结构设计(1)洞门位置的确定首先在隧道纵断面图上按照线路设计标高和最大开挖高度确定出开挖的控制等高线，确定洞门的大致里程，然后在进口平面图上按照戴帽子法确定出隧道进口洞门

6、的位置。(2)洞门结构设计按照洞门周边的围岩级别确定出隧道洞门的大致形式，然后考虑到城市景观的要求，在符合条件的洞门形式中，选择相对美观实用的洞门型式。再对洞门结构进行内力检算，确定洞门端墙的厚度和高度，最后对洞门的附属设施进行设计。4．隧道附属设施设计主要设计了隧道内的防、排水，通风，路面设计。5．隧道的施工方案比选与施工组织设计(1)施工方案比选根据围岩的级别和施工现场现有的设备选择合适的施工方法。(2)施工组织设计根据围岩级别确定施工编制，钻爆设计，按照工程类别确定施工进度。按照合理、经济的原则配备劳动力，安排施工顺序。6．监控量测设

7、计隧道采用新奥法施工，监控量测是一个非常重要的环节，主要设计了对隧道的地表下沉、拱顶沉降和洞内净空收敛等的量测。1.2设计原始资料1、线路条件：公路等级：一级公路(城市快速)日交通量:小客车36018辆车道数目：三车道设计荷载：BZZ-100型标准车验算荷载：BZZ-120型标准车地震设防烈度：8度隧道设计时速：60（km/h）隧道中心间距：30m进口设计高程：左幅1944.03右幅1947.56出口设计高程：左幅1962.30右幅1967.83平面与纵断面：见给定资料2、工程地质及水文地质条件：（1）地貌特征：低中山侵蚀、溶蚀地貌单元地形

8、地貌，地质作用以构造剥蚀作用为主，线路附近高点岗头山海拔2159.17米，长虫山海拔2283.1米；线路附近低点盘龙江海拔1894.9米。（2）地层岩性：隧道处地层岩性主要有：寒