合福铁路客运专线复测报告.doc

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1、合福铁路闽赣段HFMG-1标5、6工区精密控制网复测成果书1．概述1．1工程概况新建合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）位于江西省东部、福建省东北部地区，线路经过江西省上饶市以及福建省南平、宁德两市，至福建省省会福州市。闽赣境内全长466.825km（皖赣省界DK343+180～福州站DK812+640），其中江西省境内183.220km、福建省境内283.605m。本标段承担土建工程HFMG-1标5、6工区施工任务，讫里程为DK386+422.83～DK409+948，长23.52517km。主要工程有桥梁11569.95m/25座(特大桥8118.65m/9座、大桥3281.5

2、6m/14座、中桥169.74m/2座)，隧道10369m/17座，路基1781.845m。1．2控制网状况本管段CPI控制点沿线路布设，共计14个(CPI586～CPI599)，其中CPI598为CP0点；CPII控制点沿线路走向布设，共计25个(CPII443~CPII467)，桩位均保护完好。二等水准点沿线路走向布设，共计14个（CPI587～CPI600-1），其中深埋水准点1个，分别为BSII015，桩位均保存完好；2．执行的主要技术规范、标准2．1主要技术规范（1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）（2）《精密工程测量规范》（GB/T15314-9

3、4）（3）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）（4）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）（5）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）2．2复测依据及参考资料（1）铁四院《新建铁路合肥至福州铁路精密控制网测量技术方案》（2）铁四院《新建铁路合肥至福州铁路精密控制网测量报告》（3）铁四院《新建铁路合肥至福州铁路精密控制网测量平面和高程成果》3、工作内容合福铁路闽赣段HFMG-1标段5、6工区，DK386+422.83～DK409+948（线路长：23.52517km）的平面及高程的复测工作。3．1复测内容

4、（1）CPI控制网复测（包括联测CP0点）；（2）CPII控制网复测；（3）二等水准高程控制网复测（包括联测深埋水准点）。3．2复测精度根据规范要求，本次控制网复测按以下精度施测：（1）基础控制网CPI按二等精度要求进行；（2）线路控制网CPII按三等精度要求进行；（3）高程控制网按二等水准测量的精度要求进行。3．3测量时间2010年05月28日～2010年05月10日4．人员及仪器设备配置4．1仪器设备序号仪器名称生产厂家仪器编号校定时间有效期标称精度性能1LeicaGX1230瑞士徕卡2010-3-242011-3-23平面精度：±（5mm+1ppm*D）垂直精度：±（5m

5、m+10ppm*D）良好2LeicaGX1230瑞士徕卡2010-3-242011-3-23平面精度：±（5mm+1ppm*D）垂直精度：±（5mm+10ppm*D）良好3LeicaGX1230瑞士徕卡2010-3-242011-3-23平面精度：±（5mm+1ppm*D）垂直精度：±（5mm+10ppm*D）良好4LeicaGX1230瑞士徕卡2010-3-242011-3-23平面精度：±（5mm+1ppm*D）垂直精度：±（5mm+10ppm*D）良好5电子水准仪LeicaDNA03瑞士徕卡2010-3-302011-03-290.3mm/km良好6电子水准仪LeicaD

6、NA03瑞士徕卡2010-3-52011-3-40.3mm/km良好4．2人员配置序号姓名性别职称职务备注1谭晓波男工程师测量工程师数据处理2刘俊松男助理工程师测量队长外业观测3彭文荣男高级技师分测量队长外业观测4何培中男技师分测量队长外业观测5张二涛男助理工程师分测量队长外业观测6周平男技术员测量员外业观测7方雄男技术员测量员外业观测8乔清波男技术员测量员外业观测5．平面坐标系统和高程系统5．1坐标系统平面采用WGS-84椭球高斯投影工程独立坐标系统，与设计一致。本标段详细参数如下：里程：DK382+700~DK410+300；控制点范围：CPII443~CPII467；CP

7、I586~CPI599；中央子午线经度：118°00′00″；投影面大地高：80m。5．2高程系统采用1985黄海高程系统。6．CPI、CPII控制网复测6．1复测点现状分析控制网复测前首先进行现场勘查，检查标石的完好性，经现场勘查，所交控制点保存完好，满足复测要求。6．2CPI、CPⅡ控制网作业方法与设计控制网相同，本次复测CPI、CPII控制网沿线路呈带状布设，全网采用边连接形式构网，由多个重叠大地四边形和中点多边形组成。相邻同步环之间由2个公共测站相连，每个同步环至少由4个测站组成；C