成都地铁施工深基坑安全专项方案.doc

成都地铁施工深基坑安全专项方案.doc

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时间:2020-07-24

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1、成都地铁1号线土建2标广都北站及出入场线深基坑施工安全专项方案编制:审核:审批:中铁七局集团有限公司成都地铁1号线土建2标项目部目录一、工程概况3(一)车站及区间设计概况3(二)基坑围护设计概况3(三)周围环境概况4(四)工程地质及水文地质概况6二、编制依据和编制原则11(一)编制依据11(二)编制原则12三、施工计划13(一)基坑总体施工进度计划13(二)材料与设备计划14(三)安全管理人员投入计划16四、施工部署17(一)工程特点及施工重难点17(二)针对重点和难点的措施17(三)基坑总体施工方案18(四)组织管理机构19五

2、、施工准备工作23(一)施工条件准备23(二)技术工作准备23(三)劳动力准备24(四)物资设备准备24六、主要施工工序25(一)钻孔桩+内支撑支护段25(二)钻孔桩+锚索支护段26(三)土钉墙放坡支护段27(四)土方开挖28七、主要施工工艺流程29(一)围护桩施工工艺流程29(二)降水施工工艺流程33(三)钢支撑施工工艺流程37(四)临时立柱施工工艺流程40(五)预应力锚索施工工艺流程43(六)土钉墙施工工艺流程47(七)桩间挂网喷射混凝土施工工艺流程49八、基坑监测53(一)基坑监测的目的53(二)监测内容53(三)施工监测

3、组织机构54(四)施工监测数据处理及信息反馈55九、施工安全保证措施58(一)安全生产体系及安全生产责任制58(二)施工危险源辨识60(三)针对危险源采取的安全措施61十、基坑开挖应急预案68(一)应急领导小组及人员分工68(二)应急救援物资设备70(三)应急响应程序71(四)突发事件应急抢险具体措施71一、工程概况(一)车站及区间设计概况广都北站位于成都市天府大道东侧,名著之澜小区(在建)北侧,车站沿规划道路东西向布置。设计为地下两层岛式车站,站后配线段含出入段线。施工场地布置在车站周围拆迁后的场地及农田中,周边交通基本不受影

4、响,满足东西向机动车、非机动车和行人通行的要求,本车站采用明挖顺作法施工。车站总长348.5米(右线),中心里程顶板覆土约2.0米,标准段宽度20.7m。车站里程范围为YDK25+616.500~YDK25+965.000,车站有效站台中心里程为YDK25+683.500,总长348.5m(含配线),车站起点处覆土2.55m;中心里程顶板覆土约2.0米。出入场线区间接广都北站和停车场,从车站向东,穿过华阳益明学校、规划红星路后转向南,穿过正达皮革厂有限公司后,出地面到达停车场。本段线路线间距5.0m,起迄里程为RCK0+110.

5、786~RCK0+954.000,区间总长843.214m。本区间设计范围为出入场线区间隧道工程,采用局部桩撑+局部放坡喷锚明挖法施工。区间在里程RCK0+164.000、RCK0+284.000、RCK0+404.000设三处射流风机,RCK0+150.000处设废水泵房一座,RCK0+685.000处设雨水泵房一座。区间设计起点至RCK0+690.000结构型式为矩形隧道,RCK0+690.000~RCK0+934.000为结构型式U型槽,RCK0+934.000~RCK0+954.000为过渡段。(二)基坑围护设计概况1.

6、广都北站标准段宽约20.7m,基坑深约15.52m,本基坑工程采用分段支护方式:(1)放坡+土钉墙围护结构基坑南侧(名著之澜范围外)、基坑北侧、东端头:场地条件较好,采用放坡+土钉墙方案。车站基坑分两级放坡,放坡坡度为1:0.3,中间平台宽3.5m,土层采用φ48钢管锚管支护,岩层采用φ25钢筋锚杆支护,土钉间距1.2米,面层采用100mm厚C20喷射混凝土。(2)钻孔桩+钢管支撑围护结构基坑西端头段:西端距离现状华新路7.5m,距离名著之澜地下一层结构(未施工)最近约7m,场地放坡条件受限,为避免名著之澜基坑开挖后,两基坑间土

7、体影响,故选用上部放坡至名著之澜坑底,下部钻孔桩+内支撑形式。上部采用1:0.3放坡,下部钻孔桩+内支撑。桩径为1200mm,桩间距2400mm,桩顶设一道1.0ⅹ1.2m的冠梁,共设2道钢支撑,Φ609mm(第一道δ=14mm、第二道δ=16mm)。车站西端接盾构区间处采用φ1500mmC35玻璃纤维桩,间距1800mm。基坑垫层厚250mm。(3)钻孔桩+锚索围护结构基坑南侧(名著之澜范围内)及基坑东端头(车站北侧35m、南侧50m范围内):场地放坡条件受限,基坑采用上部放坡,下部钻孔桩+锚索。上部采用1:0.3放坡+土钉,

8、φ25锚杆,名著之澜范围下部设置三道锚索,基坑东端头范围下部设置四道锚索,锚索采用5φ15.2钢绞线。2.出入场线基坑分段支护方式:(1)钻孔桩支护本区间起点到RCK0+270段采用钻孔桩+土钉墙复合支护形式,本段基坑深度15~16.6m,上部土钉墙放坡坡度为1

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